«Демобилизованный» Ан-12ПП выполняет гражданские перевозки

Самолет Ан-12БЛ с противорадиолокационными ракетами Х-28

Заправка истребителей МиГ-19 с топливозаправщика Ан-12БКТ

Y-8A - китайский вариант Ан-12

«Звено» (Ан-12БК, 1972 г .) - пилотирование в плотных боевых порядках;

«Кремний» (Ан-12БК, 1974 г .) - дальняя навигация.

Кроме указанных основных вариантов, АН-12 имел ряд модификаций специального назначения.

Ан-12УД/УД-3 ( 1960 г .) - вариант увеличенной дальности с двумя/тремя дополнительными топливными баками (по 4000 л ) в грузовой кабине.

Ан-12ПЛ ( 1961 г .) Полярный, лыжный вариант с неубираемым лыжным шассии подогревом лыж воздухом при их примерзании для страгивания самолета с места. Построено 2 экз.

Ан-12Т ( 1961 г .) - топливовоз, предназначался для перевозки авиационных, автомобильных и ракетных топлив и окислителей в емкостях, установленных в грузовой кабине.

АН-12БМ ( 1962 г .) - вариант Ан-12Б для исследования возможности дальней радиосвязи через спутник «Молния-1». В кабине сопровождающих размещены 4 оператора аппаратуры связи. Переоборудован 1 самолет.

Ан-12БК ( 1963 г .) - поисково-спасательный вариант с аппаратурой «Исток-Голубь» пеленгования работающих аварийных УКВ-радиостанций.

Ан-12Б-И ( 1964 г .) - вариант Ан-12Б со станцией индивидуального радиоэлектронного противодействия «Фасоль». Построено 7 экз.

Ан-12БП (1968-1969 гг.) - разведчики степени радиоактивного заражения атмосферы.

Ан-12БКВ ( 1969 г .) - бомбардировщик и постановщик мин, оснащен стационарным транспортером для сброса 12 т бомб.

Ан-12Б «Кубрик» ( 1969 г .) - самолете комплексом аппаратуры для исследования инфракрасного излучения надводных, наземных и воздушных целей и испытания объектов инфракрасной техники.

АН-12ПС ( 1969 г .) - авиационно-мор-ской поисково-спасагельныи комплекс на базеАн-12Б. Предназначен для поиска и эвакуации приводнившихся космонавтов, а также людей, терпящих бедствие на море. Самолет доставляет и десантирует в акваторию спасения спецкатер типа 03473 с командой спасателей из трех человек.

Ан-12БШ и АН- 12БКШ( 1970 г .) -учебно-штурманские варианты Ан-12Б и Ан-12БК для группового обучения (10 рабочих мест в грузовой кабине) курсантов-штурманов ВТА.

Ан-12БЛ ( 1970 г .) - экспериментальный самолет на базе АН-12Б, оснащенный с целью снижения потерь при преодолении ПВО противника противорадиолока-ционным ракетным комплексом Х-28.

АН-12БК-ИС ( 1970 г .) - Ан-12БК, оборудованный средствами индивидуальной радиотехнической защиты «Фасоль» и «Сирень» в четырех контейнерах на внешней подвеске. Переоборудовано 45 экз.

Ан-12ПП ( 1970 г .) - вариант Ан-12Б/ 12БК - постановщик помех групповой защиты. Оснащен автоматическими станциями прицельных и прицельно-заградительных активных и пассивных помех радиотехническим средствам наведения ракет противника. Оборудован специальными радиопоглощающими устройствами биологической защиты экипажа от излучений. Построено 27 экз.

Постановщик помех групповой защиты повышенной эффективности Ан-12БК-ППС, Шауляй, 1975 г.

Хвостовой обтекатель и выводные горловины автомата сброса дипольных отражателей Ан-12ПП

Выводные горловины автомата сброса дипольных отражателей, установленные на месте люка стрелка на Ан-12ПП

Воздухозаборники выводных труб сброса дипольных отражателей на АН-12БК-ППС

АН-12БК-ППС ( 1971 г .) - вариант Ан-12ПП - постановщик помех групповой защиты. От Ан-12ПП отличается наличием станций ответных помех «Сирень» во внешних контейнерах. Построено 19 экз.

Ан-12БК-ППС ( 1974 г .) - вариант Ан-12БК - постановщик помех групповой защиты повышенной эффективности. От Ан-12БК-ППС ( 1971 г .) отличается более совершенным целевым оборудованием (в том числе наличием автомата инфракрасных помех) и сохранением пушечной установки.

Самолеты-постановщики помех позволяют: скрывать направление полета, состав и построение подразделений ВТА; создавать помехи работе РЛС ЗРК, самолетов-истребителей, головкам самонаведения ракет (в том числе тепловым), сетям радио- и радиорелейной связи противника.

Ан-12БК-ИС(1974г.) - АН-12БК, оборудованный средствами индивидуальной радиотехнической защиты «Барьер», «Сирень» и автоматом ИК-помех. Переоборудовано 105 экз.

Ан-12М ( 1972 г .) Установлен двигатель АИ-20ДМ (5180 э.л.с.) и винты АВ-68ДМ диаметром 4,7 м . Летные характеристики улучшены. Переоборудован 1 экз.

АН-12 вариант МГА (1959-1972 гг.) Гражданский самолет без вооружения (иногда с кормовой кабиной) и десантного оборудования. РЛС РБП-3 заменена на РЛС обзора земной поверхности РОЗ-1. На некоторых самолетах вместо кабины стрелка установлен отсек с 16 дополнительными аккумуляторами.

Ан-12БКТ ( 1972 г .) - топливозаправщик самолетов фронтовой авиации. Объем отдаваемого топлива 19500 л . Заправляет на земле одновременно два истребителя.

Ан-12Б ( 1972 г .) - лаборатория для метрологической поверки КИП авиаполков. Переоборудован 1 экз.

Ан-12Б ( 1972 г .) - лаборатория для проведения работ на местах летных происшествий, имеет лабораторный отсек и дополнительное бытовое оборудование. Переоборудован 1 экз.

Ан-12БСМ (1973г.) - вариант МГАдля перевозки контейнеров, оснащен двумя кран-балками общей грузоподъемностью 5000 кг , роликовыми дорожками и направляющими. Для выравнивания грузового пола между шп. № 34 и шп. № 43 уложены специальные настилы. Самолет транспортирует 8 поддонов ПА-2,5, или 8 контейнеров УАК-2,5, или 4 поддона ПА-5,6, или 4 контейнера УАК-5А.

Ан-12БКК «Капсула» ( 1975 г .) - самолет-салон командующего ВТА. Оборудован герметичной кабиной-капсулой. Переоборудован 1 экз.

Ан-12БКЦ «Циклон» ( 1979 г .) - лаборатория на базе Ан-12БК для исследований метеорологических процессов, оборудована измерительной и вычислительной аппаратурой, средствами воздействия на облака. Переоборудовано 2 экз.

АН-12 широко использовались в качестве летающих лабораторий для следующих работ:

- испытания двигателя АИ-24 с винтами АВ-72 для самолета АН-24 ( 1959 г .);

- отработка системы приземления спускаемых аппаратов космических кораблей ( 1960 г .);

- отработка систем самолетовожде ния «Полет-1» и сброса грузов «Купол» для Ан-22 и Ил-76 ( 1961 г .);

- исследование аэрофотоаппаратов и оптико-электронных систем воздушной разведки ( 1965 г .);

- испытание тепловизора «Простор» для формирования тепловых карт местности и карт пожаров (1968-71 гг.);

- исследование средств обнаружения пусков ракет, лазерного облучения и оперативной радиотехнической разведки ( 1971 г .);

- испытания новых катапультируемых кресел, в том числе из экспериментальной кормовой кабины, обеспечивающей катапультирование под любым углом к горизонту, а также с помощью буксировочного ракетного двигателя (70-е гг.) ;

- создание искусственного обледенения (ЛЛ «Танкер», 1981 г .);

- испытания новых средств поиска подводных лодок (80-е гг.).

Разрабатывались, но не были реализованы следующие способы улучшения характеристик Ан-12:

- подвеска 2 топливных баков емкостью по 6000 л под крылом, установка системы заправки топливом в полете ( 1962 г .);