A. Заказан как линейный КР с 10-410-мм орудиями по бюджету на 1920 – 1921 гг. в рамках программы "Флот 8 – 8" (см. линейные КР типа "АМАГИ"). В соответствии с Вашингтонским договором 1922 г. постройка была прекращена при готовности корпуса 35% (общая готовность около 40%). 19.1 1.1923 г. начались работы по переоборудованию в АВ. Однотипный "АМАГИ", так же предназначавшийся для переоборудования в АВ, был разрушен 1.09.1923 г. на стапеле в Иокосуке во время сильного землетрясения и вместо него был использован ЛК "КАГА" (см. АВ "КАГА"). Корпус и главные механизмы АВ "АКАГИ" остались такими же как и у линейного КР. Толщину главного броневого пояса уменьшили до 152,4 мм при сохранении всех его конструктивных особенностей (наклон на 15° (по другим данным 14°) верхней кромкой наружу и протяженностью на 2/3 длины корпуса). Корабль вступил в строй с 2 полетными палубами: главной (верхней) – для взлета и посадки самолетов и короткой (нижней) в носовой оконечности – для короткого старта истребителей и торпедоносцев. Кроме того, имелась специальная площадка, с которой могли запускаться истребители. Дымоходы выходили на правый борт. В ходе модернизации 1934 – 1936 гг. оставили только одну полетную палубу, соединявшуюся с корпусом пилонами и бортами закрытого ангара. Число хранившихся в ангаре самолетов увеличили до 91, на полетной палубе, с левого борта смонтировали островную надстройку. Ангар платформой делился на два яруса. Он не имел броневой защиты. Посты заправки самолетов топливом и подвески оружия располагались как в ангаре, так и на полетной палубе. Погреба боезапаса и танки авиационного топлива находились под ангаром и были защищены ангарной палубой и ее скосами. Усилить горизонтальное бронирование, как предлагал МТД, не представлялось возможным ввиду низкой остойчивости корабля и без того не соответствовавшей японским стандартам.

Б. 4 ГТЗА (2ТВД + ТСД Кр.Х + 2 ТНД) Гидзицу-Хонбу- 132000 л.с. (суммарная контрактная) в 4-х МО, 11 Вт. К. (19,5 кг/см2 ; 270°С; "Ро – Го" большая версия; нефтяное отопление) + 8 Вт.К. (19,5 кг/см2 ; 270°С; "Ро – Го" малая версия; угольное отопление) Канпон, с 1938г: (2ТВД + ТСД Кр.Х + ТНД) Канпон – 133000 л.с. (суммарная контрактная) в 4-х МО; 11 Вт.К. (23 кг/см2 ; 310° С; "Ро – Го" большая версия; нефтяное отопление) + 8 Вт.К. (23 кг/см2 ; 310°С; "Ро – Го" малая версия; нефтяное отопление) Канпон.

B. Наибольшая: 31 узел (контрактная); 32,5 узла (приемные испытания); с 1938 г.: 31,2 узла (приемные испытания), экономическая: 16 узлов.

Г. 2100 т угля + 3900 т нефти, с 1936 г.: 5775 т нефти.

Д. 8200 миль (16 узлов), 4200 миль (27 узлов).

Е. Броневой пояс: (15° t) 0; 152,4 ; 0 мм, противоторпедная переборка: 15,6 – 76 мм, казематы 203-мм орудий: 19-25 мм, нижняя палуба (ангарная) в районе МО и КО: 32 – 51,2 мм, скосы нижней палубы: 101,6 мм.

Ж. С 1936 г.: 2000 человек.

З. 6 – 200 мм/50 тип 3 мод. А1 (Д стр. – 1 20 кбт; 5 выстрелов в минуту; 30 выстрелов) + 4 – 200 мм/50 тип 3 мод. В (Д стр. – 150 кбт; 5 выстрелов в минуту: 35 выстрелов в минуту; башни), 1 2 – 1 20 мм/45 тип 10 мод. А2 (Д стр. – 70 кбт/10000 м; до 11 выстрелов в минуту; 75 выстрелов), с 1938 г.: 6 – 200 мм/50 тип 3 мод. А1; 12-120 мм/45 тип 10 мод. А2 [* Установки правого борта были закрыты дымозащитными колпаками.]; 28 – 25 мм/ 60 тип 96 (Д стр. – 40 кбт/5200 м; от 110 до 260 выстрелов в минуту; до 2100 унитарных патронов), 4 прожектора 90-см.

К. С 1928 г. по 1934 г.: 16 истребителей тип 3 (A1N2); 28 бомбардировщиков-торпедоносцев тип 13 (2МТ1; ЗМТ2); 16 разведчиков тип 10 (2MR1; 2MR4), с 1938 г.: 12 (+ 4) истребителей тип 96 мод. 22 (А5М2 "Claude"); 36 (+ 16) бомбардировщиков-торпедоносцев тип 96 мод. 11 (B4Y1 "Jean"); 19 (+ 5) пикирующих бомбардировщиков тип 96 мод. 12 (Д1А2 "Susie"), с 1941 г.: 14 (+ 4) истребителей тип 0 мод. 11 (А6М2 "Zero"); 34 (+ 16) бомбардировщиков-торпедоносцев тип 97 мод. 12 (B5N2 "Kate"); 20 (+ 6) пикирующих бомбардировщиков тип 99 мод. 11 (ДЗА1 "Val")

Л. СУАО для 200-мм и 120-мм орудий: визир центральной наводки тип 14, 2 – 6-м дальномера тип 14, с 1938 г.: СУАО для 200-мм и 127-мм орудий: 2 визира центральной наводки тип 14; 3 – 4,5-м дальномера тип 93; прибор управления стрельбой тип 92, в 4.1941 г. были установлены 6 колонок прицельного визира для 25-мм зенитных автоматов тип 95 мод. 2. "АКАГИ" (погасший вулкан "Красный замок" к северо-западу от Токио). Заложен как 2-й корабль в серии ЛКР типа "АМАГИ". 5.02. 1922 г. при готовности корпуса 35%, постройку приостановили. 9.11.1923 г., в соответствии с Вашингтонским договором, начались работы по переоборудованию в АВ. После передачи флоту вошел в состав 1-й ДАВ. В 1 1.1929 г. "АКАГИ" был выведен в резерв и в конце 1931 г. на морском арсенале в Иокосуке прошел плановый ремонт с установкой новых средств радиотехнической связи. В 4.1933 г. АВ вошел в состав 2-й ДАВ Соединенного флота. 3.10. 1933 г. переведен в 1-ю ДАВ Первого флота, а в 11.1934 г. – 2-ю ДАВ Второго флота. С 15.1 1.1935 г. по 31.08.1938 г. прошел модернизацию на верфи ВМФ в Сасебо. В ходе ее демонтировали нижнюю полетную палубу и взлетную площадку. Верхнюю палубу удлинили до носовой оконечности. Соответствующим образом увеличили размеры ангаров и теперь они вмещали 91 самолет, из которых 25 находились в разобранном состоянии. Ангары оснастили системой принудительной вентиляции, новейшими системами пожаротушения и установили 3 подъемника новой конструкции, все котлы перевели на нефтяное отопление, усовершенствовали ПТА и довели их суммарную мощность до 133000 л.с, что позволило кораблю, несмотря на возросшее водоизмещение, развивать ход свыше 30 узлов, демонтировали вторую дымовую трубу, обслуживающую котлы смешанного отопления, по левому борту смонтировали небольшую островную надстройку; в бортовых спонсонах разместили 25-мм зенитные автоматы. 120-мм/40 зенитные орудия заменили на 120-мм/45 и на АУ правого борта одели дымозащитные колпаки из легкой стали. Кроме того, укрепили корпус и увеличили число водонепроницаемых отсеков. ЗтЛ8.1938 г. корабль передали флоту. В 12.1938 г. его включили в 1-ю ДАВ Первого флота. С 30.01.1939 г. по 19102.1939 г. он участвовал в кампании против Китая, оперирую в Южно-Китайском море. С 26.03.1940 г. по 2.04.1940 г. самолеты с "АКАГИ" бомбили наземные объекты в центральной части Китая. С 5.09 по 18.09.1940 г. АВ вновь прикрывал операции Армии в южном Китае. С 11.1940 г. по 4.1941 г. на верфи ВМФ в Куре на нем установили систему управления огнем для 200-мм и 120-мм орудий. В 4.1941 г. самолеты с АВ отрабатывали на корабле-цели "СЕТЦУ" новые приемы бомбометания. С 5. 1941 г. по 26.11.1941 г. совместно с АВ 1 и 2-й ДАВ "АКАГИ" осуществлял подготовку к операции против Перл-Харбор в заливах Ариаке и Танкан. В соответствии с планом этой операции 7.12.1941 г. 36 самолетов с "АКАГИ" (15 бомбардировщиков, 12 торпедоносцев и 9 истребителей) нанесли удар по американскому флоту на острове Оаху. Во второй волне участвовали 18 бомбардировщиков под прикрытием 9 истребителей. По докладу пилотов, в ходе обоих атак им удалось добиться 6 торпедных попаданий в UK-OKLAHOMA", 3 – в ЛК "WEST VIRGINIA", 5 попаданий 250-кг бомб в ЛК "MARYLAND", 1 – в ЛКР "RALEIGH" и 2 – в ЭМ "SHAW". 23.12.1941 г. "АКАГИ" возвратился в Метрополию. 8.01.1942 г. совместно с "КАГА" был направлен к атоллу Трук, куда пришел 14.01.1942 г. С 17.01 по 27.01.1942 г. он поддерживал вторжение на Новую Гвинею. 20.01.1942 г. самолеты с "АКАГИ" атаковали суда в гавани Рабаула. Им удалось потопить норвежский TP (совместно с пикирующими бомбардировщиками с "ДЗУЙКАКУ"). В этот же день японская палубная авиация атаковала Лае, Саламауа, Маданг и Булоло на северном побережье Новой Гвинеи. 21.01. 1942 г. 18 пикирующих бомбардировщиков и 9 истребителей "АКАГИ" участвовали в налете на Кавиенг. 22.01.1942 г. 18 пикирующих бомбардировщиков и 6 истребителей с корабля совместно с палубными самолетами с "КАГА" вновь атаковали Рабаул. Ими была разрушена береговая батарея союзников, состоявшая из 2 155-мм орудий. После рейда американских АВ "YORKTOWN" и "ENTERPRISE" к Маршалловым островам и архипелагу Джильберта 1-я ДАВ была выделена в отряд, предназначавшийся для их перехвата. 2.02. 1942 г Это соединение под командованием вице-адмирала Нагумо вышло из Трука.