На линейном крейсере “Австралия” идет погрузка угля. 1918 г.
11 января 1915 г., согласно приказу Адмиралтейства, "Австралия" направился в Плимут (Великобритания), потопив по пути германский транспорт снабжения "Элеонора Веерман". В ночь на 29 января он появился в Плимуте и встал на текущий ремонт, поскольку без ремонта прошел 59514 миль за 18 месяцев. 17 февраля он вошел в состав 2-й эскадры линейных крейсеров Гранд-Флита, опоздав принять участие в бою у Доггер-банки. С 22 февраля крейсер стал флагманским кораблем 2-й эскадры линейных крейсеров, которая с 31 июля базировалась на Розайт.
27 января 1916 г. "Австралия" в составе 2-й эскадры линейных крейсеров совместно с 1-й и 4-й эскадрами легких крейсеров вышла в боевой поход к норвежскому побережью. 26 февраля он провел комбинированные учения с Гранд-флитом, а 6 марта вышел в море для поддержки военно-морсих сил Гарвичского командования.
22 апреля 1916 г. в полдень в 75 милях к северо-западу от Хорнс-риф в условиях тумана "Австралия" столкнулся с "Нью Зиландом", что не позволило ему принять участие в Ютландском бою. Туман был настолько густой и плотный, что в это же время эскадренные миноносцы "Гарланд", "Ардент" и "Амбускейд" столкнулись друг с другом, а линейный корабль "Нептун" протаранил транспортное судно. В апреле крейсер встал в док на верфи Армстронга в устье реки Тайн для временного ремонта, необходимого для перехода в Девонпорт и дальнейшего более серьезного ремонта поврежденного броневого пояса.
Ремонт "Австралии" закончили к 1 июня 1916 г. – слишком поздно, чтобы принять участие в Ютландском бою. 3 июня крейсер пришел в Розайт, где стал флагманским кораблем 2-й эскадры линейных крейсеров и оставался им до конца войны. 27 ноября вице-адмирал Пакенхем вместо вице-адмирала Битти принял командование оперативным объединением линейных крейсеров и перенес с него свой флаг на "Лайон".
Линейные крейсера “Австралия” и “Нью Зиленд”. (Система бронирования).
В мае 1917 г. во время учебно-боевой подготовки 305-мм снаряд застрял в элеваторе. Лейтенант-командер Дарлей выправил положение. Он спустился в элеватор, освободил снаряд и закрепил его с помощью изогнутого лома и раздвижного гаечного ключа. 26 июня "Австралию" посетил король ГеоргУ. 12 декабря крейсер столкнулся с линейным крейсером "Рипалс". Ремонт "Австралии" продолжался до начала января 1918 г.
18-21 января 1918 г. "Австралия" прикрывала скандинавский конвой транспортных судов, вышедший из Великобритании в Берген. 23 апреля экипаж корабля выделил 11 добровольцев, которых послали для двухмесячной специальной подготовки с целью десантирования на мол в Зеебрюгге и Остенде. В сентябре-октябре крейсер прикрывал постановку американскими минными заградителями Великого Северного заграждения. 21 ноября 2-я эскадра линейных крейсеров повела Гранд-флит принимать капитуляцию флота Открытого моря. После постановки на якорь каждый германский корабль был взят под охрану определенным британским кораблем. "Австралии" досталось сторожить линейный крейсер "Гинденбург".
После окончания первой мировой войны корабль возвратили Австралии 22 апреля 1919 г. "Австралию" с прощальным визитом перед отплытием на родину посетил наследник Британского престола принц Уэльский. 24 апреля крейсер покинул Англию и 28 мая прибыл во Фримантл, став флагманским кораблем австралийЬких военно-морских сил, после чего он в течение шести недель посетил с визитами все порты Австралии.
С 12 декабря 1921 г. линейный крейсер отправили в резерв в Сидней. Согласно статьям Вашингтонгского договора по сокращению морских вооружений, "Австралию" признали имеющим избыточный тоннаж водоизмещения и приняли решение торжественно затопить недалеко от Сиднея. В октябре 1923 г. его ввели в док и за 1923-24 гг. сняли все малогабаритное оборудование, прожектора, мачты и часть надстроек. 12 апреля 1924 г. "Австралию" торжественно затопили в 24 милях к западу от Сиднея у австралийского побережья на глубине 270 м.
Заключение
Военная судьба британских линейных крейсеров первого поколения оказалась различной, хотя и не совсем удачной. Они только один раз встретились один на один с кораблями противника, вооруженными тяжелыми орудиями, что закончилось быстрым потоплением "Инвинсибла".
Толщина брони их главного броневого пояса была вполне достаточной, чтобы предохранить жизненно важные части от попадания германских 280-мм снарядов. Таким образом, их слабыми сторонами являлись: недостаток скорости по сравнению с остальными британскими линейными крейсерами, наличие только шестиорудийного бортового залпа с небольшой дальностью стрельбы снарядами с радиусом оживала головки в два калибра. Невысокая эффективность таких снарядов, не очень большая точность и дальность стрельбы в бою у Фолклендских островов явились характерными особенностями для 1914 г.
Истинные характеристики крейсеров этого типа не были обнародованы до лета 1906 г. В заявлении адмирала Фишера о программе 1905 г. не приводилось никаких подробностей, не было даже намека, что эти три корабля будут чем-то большим, чем обычный тип британского броненосноуэ крейсера, вооруженного 234- мм орудиями. Сообщалось только, что из четырех броненосных кораблей программы 1905 г. три должны были быть "броненосными крейсерами" со временем постройки 30 месяцев.
К тому же, с подачи адмирала Фишера, в военно-морских кругах ходили ложные слухи, утверждавшие, что этот проект всего лишь развитие крейсеров типа "Минотаур", а поскольку постройка кораблей также велась в обстановке большой секретности, то правдивые сведения об этих кораблях появились гораздо позже начала их строительства. Широко распространилась версия, хотя это, возможно, и не соотвествует действительности, что немцы спроектировали и построили тяжелый крейсер "Блюхер" в качестве ответа на британские броненосные (эскадренные) крейсера, вооружив его двенадцатью 210-мм орудиями, уверенные в том, что корабли типа "Инвинсибл" будут вооружены всего восемью 234-мм орудиями. Когда фактические данные британских крейсеров стали известны общественности, немцам было уже поздно менять свой проект.
После опубликования официальных сведений об их бронировании крейсера не получили положительных откликов в прессе. Некоторым морским специалистам этот проект показался плохо сбалансированным. Известный военно-морской ежегодник "Брассей" выразил их мнение: "Корабли такого громадного размера и стоимости не подходят для выполнения многих функций крейсеров. Но все заключается в том. что адмирал, имеющий в составе своего флота крейсера типа "Инвинсибл" с 305-мм артиллерией главного калибра, без сомнения, решит поставить их в боевую линию, где их сравнительно слабая броневая защита принесет вред, а высокая скорость не будет иметь ценности."
Позднее линейные крейсера типа "Инвинсибл" оценили как плохо задуманные и слабо проработанные проекты. Это было, однако, слишком резкое осуждение для людей, которые выполняли указания адмирала Фишера. Они спроектировали логическую последовательность предшествующих типов броненосных крейсеров, введя многочисленные усовершенствования для увеличения скорости, мощности и дальности действия артиллерийского огня, но принесли в жертву его броневую защиту.
Если в тот период и имелась обоснованная критика проекта, то это стоимость кораблей, поскольку они стоили на 50% дороже броненосных крейсеров типа "Минотаур".
