Приложение
«Кап Трафальгар»
Лайнер «Кап Трафальгар» Схема расположения вооружения вспомогательного крейсера «Кап Трафальгар»
Построен для компании «Hamburg Sudamerikanischen
Dampfergeselschaft» для службы на южноатлантичес¬
кой линии Гамбург — Рио-де-Жанейро — Монтевидео —
Буэнос-Айрес. Первый рейс совершил в марте 1914 г.
Судно было рассчитано для перевозки 400 пассажи¬
ров 1-го класса, 274 — 2-го и 912 — 3-го.
В августе 1914 года «Кап Трафальгар» вооружен ка¬
нонерской лодкой «Эбер» и превращен во вспомога¬
тельный крейсер.
13 сентября погиб в бою с британским вспомога¬
тельным крейсером «Кармания».
«Кайзер Вильгельм дер Гроссе»
Построен для компании «Norddeutsche Lloyd» для
службы на североатлантической линии Бремерхафен —
Нью-Йорк. Первый рейс совершил в сентябре 1897 г.
Судно было рассчитано для перевозки 206 пассажи¬
ров 1-го класса, 226 — 2-го и 1074 — 3-го.
В ноябре 1897 года, установил рекорд скорости в
пересечении Северной Атлантики, идя с запада на
восток, а четыре месяца завоевал титул самого быст¬
роходного лайнера на западном направлении. «Кайзер
Вильгельм дер Гроссе» стал первым германским лай¬
нером, завоевавшим титул обладателя «Голубой Лен¬
ты Атлантики» и удерживал его до июля 1900 года (в
восточном направлении) и сентября 1903 года (в за¬
падном направлении), уступив лайнеру компании
HAPAG «Дойчланд».
«Кайзер Вильгельм дер Гроссе» стал первым лайне¬
ром, имевшим четыре дымовых трубы. Кроме того, он
стал первым из атлантических лайнеров, оборудованным
беспроволочным телеграфом (в феврале 1900 года).
В ноябре 1906 года лайнер столкнулся с британским
лайнером «Ориноко», получив пробоину длиной 21 и
высотой 8 м, а пять пассажиров «Кайзера Вильгельма
дер Гроссе» погибли.
В августе 1914 года «Кайзер Вильгельм дер Гроссе»
превращен во вспомогательный крейсер. 26 августа 1914
года потоплен британским крейсером «Хайфлайер». Зато¬
нул на мелководье, в 1952 г. разобран на металл.
Схема размещения вооружения вспомогательного
крейсера «Кайзер Вильгельм дер Гроссе»
«Кайзер Вильгельм дер Гроссе» в Бремерхафене
Графика А.Дашьяна
«Кронпринц Вильгельм»
Построен для компании «Norddeutsche Lloyd» для
службы на североатлантической линии Бремерхафен —
Нью-Йорк. Дальнейшее развитие типа «Кайзер Виль¬
гельм дер Гроссе». Первый рейс совершил в сентябре
1901 г. Судно было рассчитано для перевозки 367 пас¬
сажиров 1-го класса, 340 — 2-го и 1054 — 3-го.
В сентябре 1902 года стал обладателем «Голубой
Ленты Атлантики», установив рекорд скорости при
следовании в восточном направлении (средняя ско¬
рость 23,09 узла). В том же году на его борту принц
Схема расположения вооружения вспомогательно¬
го крейсера «Кронпринц Вильгельм»
Генрих Прусский, брат кайзера Вильгельма II, посетил
с государственным визитом США.
В августе 1914 года «Кронпринц Вильгельм» воору¬
жен крейсером «Карлсруэ» и превращен во вспомога¬
тельный крейсер.
В апреле 1915 года интернирован в США, на базе
ВМФ в Норфолке. Экипаж «Кронпринц Вильгельма» и
других интернированных германских судов (около
1000 человек) жил на берегу в непосредственной бли¬
зости от своих кораблей в лагере, превращенном си¬
лами экипажей в типичную немецкую деревню (изве¬
стную как «Эйтель Вильгельм»), ставшую местной до¬
стопримечательностью и привлекавшую большое
число посетителей.
После объявления 6 апреля 1917 года США войны
Германии, «Кронпринц Вильгельм» был реквизирован
и направлен в Филадельфию на ремонт, а его экипаж
из интернированных превратился в военнопленных.
Первоначально американцы собирались использо¬
вать «Фон Штойбен» (так с 9 июня стал называться
«Кронпринц Вильгельм») в качестве вспомогательного
крейсера — однако еще в ходе ремонта было решено
использовать корабль по прямому назначению — как
войсковой транспорт для перевозки войск из США в
Европу. Первый рейс в этом качестве «Фон Штойбен»
совершил в ноябре 1917 г. Обычно лайнер перевозил
около 1500 солдат, однако были рейсы, когда он при¬
нимал и 2000 чел.
Закончил «Фон Штойбен» свою карьеру в американ¬
ском флоте в октябре 1919 г., а в 1923-м его сдали на
слом.
«
Фон Штойбен» в 1919 г.
Планы палуб лайнера «Кронпринц Вильгельм»
Norddeutscher Lloyd
BREMEN.
1908
Doppdschrauben-Schnellpostdampl
Ung*:062. Гш Breite:00. Fan. ТйЬАЗ.
SONNE
«Корморан»
Пароход русского Добровольного флота «Рязань».
Построен для работы на линии, связывающей порты
Черного моря и Владивосток. Первый рейс совершил
в октябре 1904 г. Судно было рассчитано для пере¬
возки 158 пассажиров 1—3-го классов (кроме того,
мог принять 260 палубных пассажиров).
Захвачен 4 августа 1914 г. крейсером «Эмден». В
том же месяце вооружен в Циндао и превращен во
вспомогательный крейсер, переименован в «Кор¬
моран».
В декабре 1914 года интернирован в США, на о. Гу¬
ам. После объявления 6 апреля 1917 года США войны
Германии, на следующий день «Корморан» затоплен
экипажем на глубине 34 м.
Вспомогательный крейсер «Корморан»
Место постройки Schichau-Werft, Эльдбинг
Спущен на воду ноябрь 1909
Водоизмещение полное, т 5200
Тоннаж, брт. 3433
Размерения:
длина наибольшая 104
длина по ватерлинии 99,4
ширина 13,7
осадка 5,8
Энергетическая установка:
Одновальная (паровая машина 3-го расширения, 4
паровых котла)
Мощность 7500 л.с.
Скорость хода 15 узлов (наибольшая 15,7 узлов)
Запас топлива (уголь), т 500 (+2000 в трюмах)
Дальность плавания экономичным ходом 4200 миль
