навигаций проводили съемки берегов и измеряли глубины

в районе между Беринговым проливом и проливом Бориса

Вилькицкого.

Менее удачен оказался рейс известного норвежского

исследователя Р. Амундсена в 1918—1920 годах. Пока он пробирался

Северным морским путем от берегов Норвегии к Берингову

проливу, ему пришлось дважды зазимовать во льдах.

Все эти опыты показали, что без научных станций, без

телеграфных пунктов, без оборудования якорных стоянок, без

помощи ледоколов плавание вдоль берегов Северного

Ледовитого океана не может быть успешным. В других океанах люди

могли направить судно в любом направлении; здесь же

приходилось идти в узкой полосе между берегом и кромкой льдов.

Закроется полоса чистой воды — и судну нет пути, оно

оказывается во власти ледяной стихии.

Советское правительство решило преодолеть препятствия.

В помощь мореплавателям была призвана наука.

В различных пунктах побережья были построены полярные

станции. Они вели наблюдения за погодой, за льдами и свои

донесения передавали по радио в центр.

Экспедиции на судах отправлялись в море, изучали течения,

качества льдов, измеряли глубины, составляли карты районов

ранее не известных «белых пятен». На север вылетали

самолеты и вели ледовую разведку. За несколько часов самолет

осматривал обширный район. Капитан, получив сводку, мог

заранее проложить курс судна так, чтобы обойти стороной

наиболее тяжелые льды.

В Арктику отправлялись ледоколы, которые помогали

судам проходить через ледовые препятствия. В устьях крупных

рек выросли новые поселки, появились люди, которые могли

оказать помощь морякам. Пришедшие с моря суда могли

пополнить здесь израсходованные запасы.

Всё это сделало плавание на севере более надежным и

безопасным. После такой подготовки правительство поставило

перед моряками ледокольного парохода «А. Сибиряков» смелую

задачу — пройти Северным морским путем из Белого моря

в Тихий океан без зимовки, за одну летнюю навигацию.

Пароходом командовал опытный полярный капитан В. И. Воронин,

а экспедицию возглавляли О. Ю. Шмидт и его помощник

В. Ю. Визе.

В солнечный июльский день «А. Сибиряков» распрощался

тремя гудками с Архангельском. Первая остановка была у

Новой Земли. Дети ненцев, промышлявших здесь морских зверей,

с гордостью показали сибиряковцам свою новую школу и

исполнили для них танец «моржа», в котором танцоры искусно

подражают движениям животных.

Лето 1932 года в Карском море выдалось теплое, льдов

здесь было сравнительно немного. Поэтому экспедиция решила

попробовать пройти на восток, в море Лаптевых, не через

пролив Вилькицкого, а неизвестным путем, обогнув с севера

далеко выдвинутые в океан, покрытые ледниками острова

Северной Земли. Перед этим участники экспедиции зашли к острову

Домашнему и взяли у зимовщиков, впервые высадившихся

здесь два года назад, составленную ими первую карту

архипелага.

Тяжело дался «А. Сибирякову»

путь у восточных берегов Северной

Земли. Здесь лежали огромные

крепкие ледяные поля. Под берегом

держалась узкая прогалина, но местами

ее перекрывали сплошные

перемычки льда. Приходилось брать их с

бою, отходя назад и с разгона

ударяя льдины стальным форштевнем.

Когда и это не помогало, пускали в

ход пешни и окалывали льдины у

борта. На самых трудных участках

взрывали лед аммоналом. Мощные

взрывы сотрясали воздух,

поднимали тучи ледяных осколков. Судно

медленно, шаг за шагом, с

остановками продвигалось вперед. Огромные

бело-зеленоватые, с темными

прослойками грунта айсберги как бы нехотя уходили назад, за

корму. Одно поле протяжением около пяти миль пришлось

форсировать в течение двух суток. В конце концов корабль

вышел победителем и, обойдя Северную Землю, вырвался на

просторы южной части моря Лаптевых, свободной от льдов. 1

Путь между Леной и Колымой «А. Сибиряков» проделал

быстро и даже оказал здесь помощь речным судам,

совершавшим переход морем из одной реки в другую. Но к востоку от

Колымы, у Чукотского берега, экспедицию снова ждали

тяжелые испытания. Дрейфующие льды завладели судном и

потащили его, как игрушку, вдоль берега. Во время попыток

освободиться винт ударился о лед и все лопасти обломались.

Казалось, ледяные объятия готовы были навсегда задержать

пароход у суровых темных скал Чукотки.

Но советские люди не сдались. Они решили поставить на

винт новые лопасти. Эта работа обычно делается в доке. Здесь

же были дрейфующие льды и холодная ледяная вода. Надо

было поднять корму так, чтобы вал вышел к поверхности воды.

Экипаж и научный состав экспедиции в течение двух суток без

отдыха перетаскивали 400 тонн груза с кормы на нос.

Постепенно нос оседал всё глубже, а корма выходила из воды. Ло-

1 Впоследствии все суда ходили южнее Северной Земли. Обходной рейс

«А. Сибирякова» вокруг Северной Земли до сих пор не повторен.

пасти были поставлены, и судно двинулось в путь. Но скоро

случилось еще худшее несчастье — от сильного удара

обломался вал. Берингов пролив был уже близок, но дрейф грозил

отогнать судно назад.

Моряки решили использовать силу переменного дрейфа.

Когда льды двигались вперед, они увлекали с собой и судно;

когда льды начинали двигаться назад, моряки бросали якорь

и пропускали льдины мимо борта. Затем были спешно сшиты

паруса. Над железным корпусом ледокольного парохода

поднялись и заполоскались большие полотнища брезента. Ветер

надул их, они выгнулись и потащили пароход к проливу.

Медленно двигался «А. Сибиряков» под парусами среди льдин, но

во всяком случае двигался вперед, к цели. Мешавшие ходу

льдины зацепляли тросом и лебедкой оттаскивали в сторону.

Наконец льдины раздались и открыли путь к черному высокому

мысу, за которым берег резко заворачивал на юг. Впереди —

Тихий океан. В. Ю. Визе так описывает эти минуты:

«Но теперь сила была на нашей стороне. Вот ледокол уже

слегка покачивается от передававшегося подо льдом волнения.

Вот мы огибаем последнюю льдину и выходим, наконец, на

чистую воду. Мы свободны. Мы победили. Из груди сибиряков-

цев вырывается могучее «ура» и разносится по морскому

простору. С бака салютуют ружейными залпами. Это было первого

октября 1 в 14 часов 45 минут, у северного входа в Берингов

пролив. Впервые в истории мореплавания северо-восточный

проход был пройден в одну навигацию».

Руководители партии и правительства тепло

приветствовали отважных моряков. В телеграмме, посланной сибиряков-

цам, они писали: «. .. нет таких крепостей, которых не могли бы

взять большевистская смелость и организованность».

Незадолго до этого похода буржуазные ученые считали, что

в нынешнюю геологическую эпоху не приходится считаться

с Северным морским путем, как путем пригодным для

плавания. Советские ученые и моряки доказали, что невозможное

для буржуазного общества становится возможным в

социалистической стране.

По пути, проложенному «А. Сибиряковым», в последующие

годы пошли другие суда. И теперь ежегодно многие пароходы

перевозят грузы и людей по Северному морскому пути,

приобщая далекую и когда-то пустынную северную окраину мате-

рика к жизни всей страны. Сквозные

плавания через океан, мимо берегов