Впрочем, в нашем дворе обычно всегда спокойно, и ни одно из этих средств мне использовать не приходилось. Даже алконавты в тенистой беседке, неподалеку от детской площадки, собираются какие-то совсем не буйные и тихонько попивают свою бормотуху, при этом, как ни странно, всегда уносят весь мусор с собой, иногда даже на детской площадке убираются. Наверное, поэтому на них никто никогда не жалуется и беседка, по всеобщему молчаливому согласию, отдана в их распоряжение.

Не закрывая капот, я начинаю обходить машину, поочередно склоняясь перед каждым колесом. Просвечиваю фонариком суппорты, тормозные диски и, по возможности, гидравлические шланги в поисках каких-либо неполадок или подтеков. Попутно с этим промеряю давление в шинах. Перед интенсивной эксплуатацией машину необходимо проверять. Так меня учили, и я хорошо это усвоила. Не обнаружив никаких проблем, я усаживаюсь за руль, вставляю ключ в замок зажигания и пускаю двигатель.

Давай, моя милая! Машина мягко вздрагивает, вечерняя тишина разбавляется глухим мерным рокотом турбированного оппозитника. О, как же это ласкает мой слух!

С минуту я внимательно прислушиваюсь к работе двигателя, выбираюсь наружу и, еще раз осмотрев моторный отсек, захлопываю капот. Я снимаю перчатки и убираю обратно в багажник вместе с манометром и фонарем. Почти все готово.

Вытянув из салона пакетик, я решительно переобуваю туфельки на балетки. Здесь уже не до кокетства – это вам не на джипе ползать по пробкам. Упаковав туфли и спрятав их в нише для ног позади водительского сиденья, я, наконец, усаживаюсь за руль и закрываю дверь. Гоночное кресло с противоперегрузочными боковинами и четырехточечными ремнями безопасности мягко принимает мое тело в свои объятия.

Я подключаю оба видеорегистратора, передний и задний, закрепленные на трубах каркаса безопасности, включаю планшет и устанавливаю его на кронштейне, выведенном справа от центральной консоли, запускаю программу навигации. Поворот переключателя, вспышка разогревающегося ксенона, и потоки направленного голубоватого света выстреливают в задний бампер припаркованного в нескольких метрах впереди черного внедорожника «BMW».

Мое сердце привычно учащает ритм, когда я накрепко пристегиваю себя всеми ремнями к креслу и кладу руки на рулевое колесо. Закрываю глаза на несколько секунд и делаю глубокий вдох. На выдохе бросаю взгляд на датчик температуры двигателя. Ты готова, милая? Я тоже…

Перевожу коробку в ручной режим. Долго ты отдыхала, малышка, но теперь ты вся в моей власти!.. А я – в твоей! Доставим друг дружке незабываемое удовольствие!

«Снежинка» с мягким рывком трогается, когда я включаю первую передачу и отпускаю тормоза. Почти не трогая педаль газа, я выползаю из жилой зоны на улицу, чтобы не будить тех соседей, которые уже легли отдыхать. Правый поворот, вторая, легкий разгон, движок ворчит настойчивее. Но метров через двести я останавливаюсь перед светофором. Горит красный, по зебре несколько человек в свете моих фар переходят дорогу. Таймер светофора показывает секунды до переключения – «25», «24»…

Я вставлю флэшку в разъем проигрывателя и перебираю треки. Пусть будет Paul Oakenfold –Ready, steady, go. То, что нужно!

Кладу левую руку на руль, правую на рычаг скоростей. Нейтраль, левая нога на тормозах, правая медленно утапливает акселератор. Двигатель начинает реветь с набором оборотов – «2500», «3000», «4000»…

Взгляд на таймер светофора – «4»… «3»…

Левая нога уходит с педали тормоза.

…«2»… «1»…

Первая скорость, визг резины и рев двигателя. Зеленый свет! В клубах дыма мы срываемся с места, меня вжимает в кресло. Вторая скорость, пять тысяч оборотов, третья… Сто! Четвертая, педаль в пол! Сто тридцать!

О, да! Мы летим по опустевшим ночным улицам...

Пустой Т-образный перекресток, зеленые стрелки налево и направо, но наша – левая! Мягкий тормоз, 120… 100.

Здесь только недавно прошли «поливалки», дорога дальше мокрая и скользкая.

Левый поворот, 100, ручник, заднюю часть чуть кидает вправо… Кикдаун, газ в пол! Нас выносит на перекресток боком. Руль резко вправо почти до упора, держать газ!

В скольжении, со свистом и ревом мы пролетаем перекресток, и я осторожно сбрасываю обороты, выводя машину из заноса. Мило! Но полный привод – это полный привод. На скользкой дороге только и удается иногда такое вытворять.

Снова в набор. Пустая улица, освещенная желтым светом фонарей, мокрый, поблескивающий асфальт. Я догоняю те самые «поливалки» – два здоровых оранжевых «Камаза». Занимают обе полосы по нашей стороне дороги. Тот, что справа, идет впереди, а тот, что в левой полосе, немного отстает от него. Между ними достаточно пространства. Смещаюсь в правый ряд и на скорости проскакиваю между «поливалками», снова уходя левее, вежливо включив при этом «поворотник». Щетки стеклоочистителя смахивают брызги с лобового стекла.

Ух-х! Вот немного и разогрелись! Мое сердце бьется чаще. Бросив короткий взгляд в заднее зеркало, вижу пустую дорогу позади машины и свои озорные глазки. Сотая часть от нормы адреналина получена. Я гляжу на часы и отмечаю, что есть запас времени. Можно удлинить маршрут до цели, чтобы разогреться поосновательнее…

…Я зарулила на стоянку клуба примерно без четверти двенадцать. За пятнадцать минут до назначенного времени, нормально. Площадка перед техцентром «Pit Stop», базой клуба «Moscow Racing Style», уже пестрит спортивными автомобилями самых различных марок и вариантов внешнего тюнинга.

Подыскивая себе место, замечаю множество питерских номеров. Соображая, к чему бы такое нашествие, я вспомнила, что мне недавно говорили – дружественный клуб из северной столицы победил в соревнованиях по дрифту. По-видимому, приехали делиться радостью победы.

Я проезжаю между длинных рядов припаркованных автомобилей и останавливаюсь неподалеку от сервисных боксов. Выключив двигатель и освободившись от ремней безопасности, я наскоро переобуваюсь и, захватив с собой только телефон и, на всякий случай, сумочку с косметикой, выбираюсь из машины. Ключи оставила в замке – здесь можно ничего не опасаться.

Стуча каблучками по асфальту, я направилась к центральному входу в здание. Весь стеклянный был фасад ярко освещен и мерцал неоном, внутри было полно народу. В правом крыле зона отдыха и развлечений для участников клуба – бар, танцпол, бильярд и прочее, и там, вероятно, уже в разгаре ночная тусовка. На стоянке гулко долбят сабвуферы, изредка приглушаемые отрывистым воем и ревом двигателей.

Глядя по сторонам, замечаю группу из нескольких машин, стоящих отдельно от всех и рядом с ними каких-то совсем незнакомых людей. 996-ая «Каррера», девятый «Эволюшн», 159-ая «Альфа» и пара пригламуренных «маздочек» RX-8, на которых, видимо, прикатили вон те размалеванные девчонки – группа поддержки для тех, кто на машинах посерьезнее. На номерах какой-то областной регион…

Мне навстречу уже спешит Антон – младший брат Вадика. Хороший парень, веселый, добрый и слегка застенчивый. На дороге осторожен и рассудителен, лишний риск не признает. У них с Вадимом разница всего в два года, но я часто замечала, насколько они не похожи друг на друга. Уверенный в себе, твердый, как скала посреди океана, Вадим и задумчивый, спокойный, какой-то даже мягкий Антон, будто в роли парусника, который создан для того, чтобы огибать по жизни такие вот скалы.

Он машет мне рукой, и я отвечаю ему тем же приветствием с улыбкой, которая, по моим расчетам, должна быть ослепительной.

- Привет, Ксю! – говорит он, когда мы поравнялись, и добавляет, несколько смущенно: – Классный прикид!

- Приветик, Тош! – отвечаю я и обнимаю его. Сам-то он никогда не решится. – Спасибо! Давно не виделись! Что новенького?

Мы неторопливо идем к стеклянным дверям главного входа.

- Да все по-старому, – улыбается он. – А у тебя?

- Тоже пока без серьезных перемен! Вадик приехал?

Мне показалось, что Антон как-то напрягся.

- Нет еще пока, ждем…