В 1907-1909 годах на всех броненосцах этого типа на шлюпочной палубе установили по 2 24-дм прожектора, в 1907-1908 годах сняли мачтовый семафор и установили новые радиоантенны, но в 1908 году изменили место установки радиоантенны на “Канопусе” – вместо гафеля её разместили на брам- стеньге.
На рейде Мальты. Конец 1890-х – начало 1900-х гг.
Слева направо броненосцы “Канопус", “Рэмиллис" и “Роял Соверен"
Броненосец “Канопус". 1917 г. (Наружный вид центральной части корпуса)
Из книги О. Parkes British Battleships. London. 1966.
В 1909-1910 годах, когда ввели стандартную систему марок на трубах, они появились уже на всех кораблях. 1910-1911 годах на некоторых броненосцах серии установили новые и модернизированные индикаторы указания дистанции до цели. Их установили или на марсе, или на кормовом посту управления огнем, или на платформе под носовым постом управления огнем. Они и приборы, установленные в 1905 году, использовались как экспериментальные и к 1914 году были демонтированы. В это же время на “Оушн”, “Вендженсе”, “Глори”, “Альбионе” и “Голиафе” радиоантенну убрали с гафеля и установили на брам- стеньге, по образцу “Канопуса”.
В 1912 году на “Вендженс” прожекторы, ранее находившиеся на шлюпочной палубе и над казематами, были перемещены на носовой мостик. На броненосцах оставили 6 прожекторов. В 1912-1913 годах с него сняли противоминные сети, а с остальных броненосцев серии их убрали, но позднее. В 1914 г. тяжелый рангоут начали убирать с мачт. В августе 1914 года марки на трубах закрасили.
На “Канопусе” во время операции против эскадры адмирала фон Шпее установили фальшивую третью трубу. Во время пребывания в Порт-Стенли на нем был установлен дополнительный пост управления огнем над основным, топы мачт срезали, корабль закамуфлировали, а в феврале 1915 года установили небольшую гаубицу на крыше носовой башни главного калибра. Основным ее назначением была борьба с турецкими береговыми батареями в Дарданеллах, на близких дистанциях. Её мало использовали и весной сняли. Небольшие зенитные орудия, вероятно 3-фунтовые, были установлены в конце 1915 года на “Альбионе” на кватердеке и на “Вендженсе” на крыше обеих башен.
На “Канопусе” и “Вендженсе”, прожекторы которых находились над носовым 6-дм казематом, переставили на носовой мостик. Вскоре подобные работы выполнили на “Глори” и “Оушн”. Противоторпедные сети на кораблях не устанавливались. В феврале 1915 года “Канопус” получил фор-трал. Крылья обоих мостиков были срезаны на “Канопусе”, “Оушн”, “Голиафе” и “Вендженсе”.
Дополнительные якоря установили на всех кораблях этого типа, основные якоря оставили на месте. Рангоут на кораблях в этот период был различным. Рангоут с брам- стеньгой был установлен на “Оушн” во время патрулирования Суэцкого канала в начале 1915 года. Во время Дарданелльской операции его сняли. Топы мачт на остальных кораблях срезали. На грот-мачтах не было тяжелого рангоута.
Во время боев в Дарданеллах корабли получили различный камуфляж. Борта “Канопуса” раскрасили серыми пятнами, чтобы они напоминали скопление облаков или туч. Фальшивые буруны у форштевня появились на “Оушн” и “Вендженсе”.
Английскиие броненосцы на рейде (с рисунков того времени) и вид с фор-марса на бак одного из английских броненосцев (внизу) Конец 1890-х – начало 1900-х гг.
В 1916 году на броненосцах этого типа выполнили следующие работы. На “Канопусе” 6-дм орудия с главной палубы сняли, четыре из них со щитами установили на верхней палубе. Число 12-фунтовок сократили до восьми, и все они размешались на носовой и кормовой надстройке. “Глори” был модернизирован для службы в “Северной России”, судьба 6-дм и 12- фунтовых орудий оказалась такая же, как на “Канопусе”. Противоторпедные сети установили на “Глори” – он стал последним британским линкором, на котором они стояли. В 1918 году “Вендженс” переоборудовали в плавбазу.
На момент вступления в строй броненосцы типа “Дункан” имели следующие тактико-технические данные:
Водоизмещение: 13182 т (нормальное), 14350 т (наибольшее), “Альбион” 13141 т (нормальное), 14322 т (наибольшее).
Размерения: длина 390 ф 3 дм (между перпендикулярами), 400 ф (по ватерлинии), 421 ф 1/2 дм (наибольшая), ширина 74 ф 5 и 1/2 дм, осадка 26 ф 2 дм (при нормальном водоизмещении), 30 ф (при наибольшем водоизмещении).
Вооружение: 4 12-дм/35 калибров орудий МК VII с боекомплектом в 80 снарядов на ствол, 12 6-дм/40 калибров, 12 12-фунтовых, 6 3-фунтовых орудий, 2-пулемета и 4 18-дм подводных торпедных аппарата, которые располагались по бортам у каждого барбета.
Бронирование: главный пояс из крупповской цементированной брони толщиной 6 дм имел длину 196 ф, носовой пояс из никелевой стали имел толщину 2 дм, носовая переборка из крупповской цементированной брони имела толщину 12 дм, кормовая переборка из крупповской цементированной брони толщину 12 дм, палубы покрывались листами из мягкой 1 и 2-дм стали и вне каземата имели скосы, башни из крупповской цементированной стали – броню толщиной 8 дм (лоб), 2 дм (крыша), казематы из гарвеевской брони 6 и 2 дм, носовая боевая рубка из гарвеевской брони 12 дм (лоб), 8 дм (комуникационная труба), кормовая боевая рубка из мягкой стали 3 дм (лоб), 3 дм ( комуникационная труба).
Механизмы: 2 трехцилиндровые тройного расширения паровые машины с проектной мощностью 13500 л.с., работавшие на 2 винта (проектная скорость 18,25 уз). 20 водотрубных котлов Бельвилля с экономайзерами и рабочим давлением 300 ф/дм2 , нагревательной поверхностью 33780 ф/дм2 , площадью колосниковой решетки 1055 ф/'дм2 . Запас топлива (уголь) 900 тонн (нормальный), 1800 т (максимальный). Расход угля 336 тонн за 24 часа на полном ходу, 52 тонны за 24 часа на 8-узловом ходу. Дальность плавания 5320 миль со скоростью 10 узлов, 2590 миль со скоростью 16 узлов.
Шлюпки: 1 56-футовая паровая, 1 40-футовая паровая, 1 40- футовая парусная, 1 40-футовый рабочий паровой катер, 2 34-футовых куттера, 1 30-футовая гичка 1 32-футовый вельбот, 1 27-футовый вельбот,1 28-футовая и 1 24- футовая гички, 2 16-футовых джинги, 1 14-футовый бальзовый спасательный плот.
Якоря: системы Мартина. Прожекторы: 6 24 дм (по два на каждом мостике и по одному на каждой мачте).
Радиостанция: первоначально “Тип I”, позднее “Тип II”.
Экипаж: на момент вступления в строй 682 человека по штату мирного времени, 737 на “Голиафе” в 1904 г., 752 в 1904 г. на “Альбионе” как флагманском корабле, 739 на “Голиафе” в 1908 г., 400 на “Вендженсе” в 1912 г. как на мореходном учебном корабле, 371 на “Альбионе” как на корабле охранения порта.
Стоимость: “Канопус” 866516 фунтов стерлингов плюс стоимость артиллерии 54800 фунтов стерлингов, “Голиаф” 866006 фунтов стерлингов плюс стоимость артиллерии 54800 фунтов стерлингов, “Оушн” 883778 фунтов стерлингов плюс стоимость артиллерии 54800 фунтов стерлингов, “Альбион” 858745 фунтов стерлингов плюс стоимость артиллерии 54800 фунтов стерлингов, “Глори” 841014 фунтов стерлингов плюс стоимость артиллерии 54800 фунтов стерлингов, “Вендженс” 836417 фунтов стерлингов плюс стоимость артиллерии 55000 фунтов стерлингов.
