Глава 9. Выводы о действиях авиации

Рассмотренная боевая деятельность частей Красной Армии в ряде операций Западного фронта позволяет сделать следующие выводы:

1. В период боевых действий впервые у красной авиации выработались определенные методы боевого применения военно-воздушных сил, которые и на сегодня остаются поучительными и весьма полезными.

2. В период майской операции впервые было проведено массирование авиации, которое себя вполне оправдало, а на сегодняшний день является неоспоримо оправдавшим себя в боевых действиях военно-воздушных сил Красной Армии в 1938—1940 гг.

3. В майскую операцию, когда авиация Западного фронта была сосредоточена в Славное, впервые в истории красной авиации были применены групповые полеты для выполнения боевых заданий. В дальнейшем такие полеты стали основным методом летной работы, давая положительные результаты, и о целесообразности и необходимости их говорить не приходится.

4. Авиация Западного фронта имела постоянное превосходство в воздухе, подавляя действия белопольских военно-воздушных сил, не допуская тем самым проникновения самолетов противника в тыл Красной Армии, лишая [71] белополяков возможности получать сведения о перегруппировках наших войск и обеспечивая частям Западного фронта скрытность перегруппировок в нужных направлениях.

5. Боевые действия авиации показали пример героической работы красных летчиков, проведенной в необычайно трудных условиях. При чрезвычайно плохой и старой материальной части, состоявшей тогда на вооружении, при большом напряжении в работе боевые успехи достигались благодаря самоотверженной работе летного и технического состава, его беспредельной преданности делу великой партии Ленина — Сталина, делу пролетарской революции. Приказы по войскам Западного фронта и Революционного Военного Совета Республики неоднократно отмечают отличную работу авиации, показавшей высокий класс боевых действий красных летчиков.

Наряду с этими громадными достижениями следует отметить и ряд недостатков, которые небесполезно указать в выводах, дабы не повторять их в дальнейшем.

1. Первый и наиболее важный недостаток — это низведение авиационных штабов на роль технического органа и оторванность воздушного флота в своей работе от прочих родов оружия. Начальники воздушных сил армий и фронта лишены были возможности участвовать в разработке боевых операций общевойсковых командиров и получали от них только приказания.

2. Недостаточная осведомленность авиационных командиров в поставленных армии задачах, группировке сил противника, его стремлениях не позволяла использовать воздушные силы наилучшим образом.

3. Полеты в большинстве случаев носили эпизодический характер. Требования штабов армий и фронта иногда заставали авиацию врасплох. Ей ставились такие задачи, исполнение которых в силу неожиданности и неосведомленности, что делается на фронте, было крайне затруднительно.

4. Часто прерывалась связь между действующими авиационными отрядами и начальником воздушных сил Западного фронта. Взаимодействие авиации с наземными войсками вследствие неподготовленности к этому как авиации, так и наземных войск не получило полного практического разрешения. Из рассмотренных операций часто можно видеть, что авиация действовала сплошь [72] и рядом самостоятельно, недостаточно увязывая свои боевые действия с командованием наземных войск.

5. К решению оперативных задач авиация не была подготовлена и являлась в руках командования только хорошим тактическим средством. Часто самолеты большого радиуса действий использовались не по назначению, т. е. для ближней разведки и фотографирования. В штабе воздушных сил армии донесения о разведке только регистрировались для передачи дальше, а учитывали бомбы, часы, моторесурсы и т. п.

6. Разведка и бомбометание были основными видами боевой работы авиации. Фотографирование из-за несовершенной материальной части фотоаппаратов и недооценки этого вида разведки не имело широкого применения и часто незаслуженно или по незнанию игнорировалось летным составом.

Бомбометание проводилось в большинстве случаев попутно с разведкой, причем в проведении бомбардирования не было достаточной целеустремленности в интересах общевойскового командования. Важность бомбардируемой цели определялась летчиком или наблюдателем по своему личному усмотрению.

7. Невысокая подготовленность летчиков-наблюдателей из рядового состава без прохождения каких-либо курсов, при отсутствии тактической подготовки, часто приводила к бесцельным полетам.

Донесения о результатах разведки, хранящиеся в архивах, часто заканчиваются словами: «ничего существенного не замечено».

8. Разведка часто с большой точностью фиксировала движение и образ действий даже небольших частей противника, что являлось ценнейшим материалом для войскового командования. Однако эти ценные тактические данные не поступали сразу же войсковым командирам, а поступали армейскому командованию, которому по существу нужны были только выводы из наблюдений в соответствующей перспективе намечаемых новых действий противника. Войсковые командиры узнавали эти данные из разведывательных сводок штабов армии с большим опозданием, при котором эти сведения уже теряли свою ценность.

Несмотря, однако, на эти недостатки, красная авиация Западного фронта в борьбе с белополяками показала пример героической работы наших военных летчиков, о чем [73] свидетельствуют факты награждения советским правительством орденом Красного Знамени ряда летчиков, отзывы командиров общевойсковых соединений, работа которых тесно переплеталась с обслуживающими их авиационными отрядами, боевые традиции красных военных летчиков периода гражданской войны, свято хранящиеся мощным оружием страны социализма — нашим современным Рабоче-Крестьянским Красным Военно-Воздушным Флотом. Гордые соколы нашей родины с огромной энергией выполняют указания великого кормчего и вождя всего прогрессивного человечества товарища Сталина: «Летать выше всех, дальше всех и быстрее всех». [74]

Приложение 1. Ведомость боевых полетов, совершенных авиационными частями 16-й армии в период с 10 марта по 20 мая 1920 г., в течение Мозырьской операции

Месяц

Число

Система самолета

Задание

Направление

Продолжительность полета в часах и минутах

Высота полета в м

Сброшено в кг

Отметка о выполнении

бомб

агитационной литературы

32-й авиационный отряд

Март

10

"Ньюпор-23"

Разведка и фотографирование моста через р. Березину у Якимовской

—

1—45

2700

—

—

Выполнено

11

"Ньюпор-23"

Ближняя разведка

Наричи, Шацилки, Якимовская, Горваль

1—30

2400

—

—

Выполнено

12

"Ньюпор-23"

Разведка и фотографирование моста у Якимовской

То же

2 — 15

2700

—

—

Выполнено

21

"Сопвич"

Разведка

Жлобин,Калинковичи

1—30

2700

—

—

Выполнено

Апрель

14

"Сопвич"

Бомбардировка

Жлобин, Шацилки

1 — 30

1600

32

—

Выполнено

15

"Сопвич"

Разведка, бомбардировка

Жлобин, Мормаль, Шацилки; Слоб. Михайловская

1—30

1800

32

—

Выполнено

16

"Сопвич"

Разведка, разбрасывание агитлитературы

Шацилки, Паричи, Жлобин Мормаль

1—00

2500

—

8

Выполнено

25

"Сопвич"

Фотографирование переправ через р. Березину

—

1-00

2000

—

—

Не выполнено — порча мотора, вынужденная посадка

18-й авиационный отряд

Апрель

3

"Ньюпор-17"

Разведка района Калинковичи, Мозырь

Речица, Мозырь

2

1600

—