Б. Два дизеля (семицилиндровые, четырехтактные) — 12400 л. с. (суммарная контрактная) + ЭД — 2400 л. с. (суммарная контрактная).

В. Надводная: — 23,5 узла (максимальная, контрактная); — 16 узлов (экономическая), подводная: — 8 узлов (максимальная, контрактная); — 3 узла (в течение 30 часов).

Г. 220 т соляра + 35 т авиационного бензина.

Д. Надводная: — 14000 миль (16 узлов), подводная: — 60 миль (3 узла).

Е. 29,6%

Ж. 100 человек.

З. 1 — 140-MM/40 тип 11 мод. А1 (Д. стр. — 86 кбт.; 5 выстрелов в минуту; 150 выстрелов), 4 — 25-мм/60 тип 96 (Д. стр. — 40 кбт./5200 м; от 110 до 260 выстрелов в минуту; 1800 унитарных патронов).

И. 6 носовых ТА 533-мм (18 торпед).

К. Катапульта "Куре 1" мод. 4; ГСМ тип 0 (Е14Y1).

Л. СУАО для 140-мм орудия: 1,5-м дальномер тип 97 (переносной), ПУТС для 533-мм ТА: АПТС тип 93; линейчатый ночной прицел тип 93; командирский перископ.

М. I-10 с апреля 1944 г.: РЛС обнаружения воздушных целей тип 3 мод. 3 модиф. 1.

I-9 (до июня 1939 г. заказ № 35) В марте 1941 г. возглавила Первую эскадру ПЛ Шестого флота (флаг контр-адмирала Сато Цутому), и вместе с ней до ноября 1941 г. занималась боевой подготовкой в водах Метрополии, базируясь на Куре. С 10-го по 18.11.1941 г. корабль перешел на атолл Кваджeлейн. 26.11.1941 г. он вышел в море, возглавляя Первую группу ПЛ контр-адмирала Цутому, предназначенную для атаки боевых кораблей противника у Перл-Харбор. 5.12.1941 г. I-9 пришла в назначенный район патрулирования — к северу от о. Оаху. 11.12.1941 г. она направилась к западному побережью США для поиска и атаки боевых кораблей противника, следующих к Гавайским о-вам. В этот же день ПЛ (капитан 3 ранга Фудзи) к востоку от Гавайских о-вов потопила американское торговое судно (5645 т). С 13-го по 19.12.1941 г. корабль патрулировал в назначенном районе, а затем направился к Гавайским о-вам. 2.01. (по другим данным 8.01.) 1942 г. в районе к северо-востоку от о. Оаху I-9 подняла в воздух бортовой ГСМ, который произвел облет Перл-Харбор. 8.01. (по другим данным 12.01.) 1942 г. ПЛ возвратилась на атолл Кваджелейн. 27.01.1942 г. она направилась к Маршалловым о-вам для поиска американских АВ Yorktown и Enterprise. 8.02.1942 г. корабль пришел в район к югу от о. Оаху для борьбы с судоходством противника. 24 02.1942 г. I-9 дважды поднимала в воздух бортовой ГСМ для разведки Перл-Харбор. 6.05.1942 г. ПЛ пришла в Куре, а 24.05.1942 г. — в Оминато. 14.06.1942 г. она направилась к о. Уналаска для разведки подходов к Датч-Харбор. 18.06.1942 г. во время шторма у корабля были повреждены носовые горизонтальные рули, частично разрушены катапульта и надстройка в носовой оконечности. I-9 прекратила патрулирование и 23.06.1942 г. пришла на о. Парамушир. С 25-го по 29.06.1942 г. она перешла в Йокосуку, где на верфи флота провели восстановительный ремонт. С 24.07 по 8.08.1942 г. ПЛ перешла на атолл Трук, а с 11-го по 17.08.1942 г. — в Рабаул. 20.08.1942 г. корабль направился к восточным Соломоновым о-вам для борьбы с судоходством противника. 16.09.1942 г. I-9 вошла в состав соединения "А", призванного у о. Эспириту Санто прервать транспортные коммуникации противника между о-вами Фиджи и Гуадалканалом. 21.09.1942 г. ПЛ возвратилась в Рабаул. 3.10.1942 г. она вновь направилась к Соломоновым о-вам. 11.11.1942 г. бортовой ГСМ корабля произвел облет о. Санта Круз. 16.11.1942 г. I-9 возвратилась в Рабаул. С 7-го по 17.12.1942 г. ПЛ перешла на атолл Трук. С 4.01 по 3.03.1943 г. она патрулировала у Гавайских о-вов. 19.04.1943 г. корабль пришел в Йокосуку, где на верфи флота его начали готовить к транспортировке грузов. В частности, планировали сократить число 533-мм ТА до четырех, убрать ГСМ и катапульту, стеллажи для запасных торпед и устройства их перезарядки, демонтировать значительную часть радиоборудования и вспомогательных механизмов, приспособить ЦГБ для транспортировки нефтепродуктов. Из-за загруженности верфи работы затянулись, и, когда 13.05.1943 г. I-9 включили в состав Специального соединения контр-адмирала Кондо, призванного противодействовать американскому вторжению на Алеутские о-ва, она сохранила первоначальный состав вооружения, лишь была демонтирована катапульта и выгружен ГСМ. 22.05.1943 г. ПЛ пришла на о. Парамушир. 2.06.1943 г. корабль направился к о. Кыска, имея на борту 16 т боеприпасов и продуктов питания (вместо запасных торпед, ГСМ и части боезапаса для 140-мм орудия). 11.06.1943 г. в 10 милях на северо-восток от о. Кыска I-9 в надводном положении, в тумане, с помощью РЛС, обнаружил американский противолодочный корабль РС 487. ПЛ погрузилась, но была атакована подошедшим ЭМ Frazier. В результате близких взрывов глубинных бомб, корабль выбросило на поверхность, и ЭМ Frazier таранным ударом потопил его со всем экипажем.

ПЛ I–9 после вступления в строй

Продольный разрез ПЛ I-9:

1. ЦГБ; 2. Цистерна пресной воды; 3. Топливные танки; 4. Уравнительная цистерна; 5. Дифферентные цистерны; 6. Шахта гирокомпаса; 7. Цистерна чистых масел; 8. Цистерна циркуляционных масел; 9. Провизионка; 10. Топедозаместительная цистерна; 11. АБ; 12. Якорный шпиль; 13. Носовой горизонтальный руль; 14. Привод носового горизонтального руля; 15. Машинка привода носового горизонтального руля; 16. Пост управления носовыми горизонтальными рулями; 17. Носовая станция ВВД; 18. Торпедный отсек (отсек живучести); 19. Лебедка торпедопогрузочного устройства; 20. Торпедопогрузочный люк; 21. Жилой (aккyмyляторный) отсек; 22. 140-мм орудие; 23. Контейнер для хранения ГСМ; 24. Ходовой мостик; 25. Боевая рубка; 26. Центральный пост; 27. Компрессоры системы ВВД; 28. 12-см бинокль; 29. 25-мм зенитные автоматы; 30. Шахта вдувной вентиляции; 31. Шахта вытяжной вентиляции; 32. Центральная станция системы ВВД; 33. Погреб артилерийского боезапаса; 34. Компрессор для обслуживания катапульты; 35. Отсек главных механизмов; 36. Отсек вспомогательных механизмов; 37. Шахта дальномерного поста; 38. Дизель; 39. Шлюпка; 40. ГЭД; 41. Щит управления ГЭД; 42. Разобщительная муфта; 43. Дейдвудный сальник; 44. Отсек электродвижения; 45. Кормовая станция ВВД; 46. Пост управления кормовыми рулями; 47. Привод вертикальных рулей; 48. Машинка привода вepтикальных рулей; 49. Привод кормовых горизонтальных рулей; 50. Машинка привода кормовых горизонтальных рулей; 51. Кормовой жилой отсек (отсек живучести); 52. Kpaнец первых выстрелов для 25-мм зенитных автоматов; 53. Катапульта для запуска ГСМ

I-10 (до июня 1939 г. заказ № 36) В ноябре 1941 г. стала вторым флагманом Первой эскадры ПЛ Шестого флота. 16.11.1941 г. корабль вышел из Йокосуки и вдоль Алеутских о-вов направился к западному побережью США. В конце декабря 1941 г. он перешел в район о-вов Фиджи. 1.12.1941 г. I-10 у о-ва Фиджи обнаружила американский ТКР Astoria. 16.12.1941 г. ПЛ (капитан 3 ранга Каяхара) у западного побережья США потопила американское торговое судно (4473 т). 4.01.1942 г. она заняла позицию к юго-востоку от Гавайских о-вов для атаки боевых кораблей, следующих в Перл-Харбор. 18.01.1942 г. I-10 пришла на атолл Кваджелейн. В середине февраля 1942 г. она возглавила Группу "С" и с 14-го по 26.02.1942 г. перешла в Давао. 2.03.1942 г. ПЛ направилась в район к югу от о-вов Ява между 103° и 110° Ost для поиска и атаки боевых кораблей противника, следующих из Австралии к о-вам Ява и Суматра. С 22.03. по 8.04.1942 г. корабль перешел в Пенанг. 28.02.1942 г. I-10 возглавила (на переходе в Пенанг) Восьмую зскадру ПЛ (флаг контр-адмирала Исидзаки). 29.04.1942 г. лодка направилась к восточному побережью Африки. 05.1942 г. корабль дважды поднимал в воздух бортовой ГСМ для поиска торговых судов противника. 20.05.1942 г. бортовой ГСМ произвел облет Дурбана. В тот же день I-10 (капитан 3 ранга Каяхара, старший на борту контр-адмирал Исидзаки) у восточного побережья Африки потопила английское торговое судно (4200 т). 23.05.1942 г. бортовой ГСМ произвел облет Порт Елизабет и Симонстауна. 24.05.1942 г. ПЛ у восточного побережья Африки потопила английское торговое судно (7450 т). 27.05.1942 г. бортовой ГСМ произвел облет Диего-Суарес, но, из-за тумана, пилот не обнаружил в порту города суда и боевые корабли противника. 30.05.1942 г. бортовой ГСМ вновь прозвел облет Диего-Суарес и побережья о. Мадагаскар. По его данным, 31.05.1942 г. была произведена атака порта карликовыми лодок, которым удалось потопить английский ТН British Loyalty (6993 т) и повредить английский ЛК Ramillies. 1.06.1942 г. бортовой ГСМ облетел Диего-Суарес для выяснения результатов атаки. С 1-го по 25.06.1942 г. у о. Мадагаскар I-10 (капитан 3 ранга Каяхара) потопила два американских торговых судна (соответственно 2320 т и 3230 т). 30.06.1942 г. в 600 милях к югу от о. Мадагаскар ПЛ приняла топливо и пополнила запасы со вспомогательного КР Аикоку Мару. 10.07.1942 г. I-10 в Индийском океане потопила английское торговое судно (4320 т). 15.07.1942 г. бортовой ГСМ произвел облет Рейниона. 16.07.1942 г. ПЛ потопила два английских торговых судна (суммарным водоизмещением 8620 т) и в этот же день бортовой ГСМ произвел облет Мауритиуса. 27.07.1942 г. корабль потопил голландское торговое судно (4396 т). 9.08.1942 г. он возвратился в Пенанг. С 11-го по 14.09.1942 г. I-10 перешла в Сингапур, где на базе флота Селетар провели текущий ремонт корпуса и механизмов. 19.09.1942 г. она возвратилась в Пенанг. С 18.10 по 29.12.1942 г. ПЛ патрулировала в Индийском океане. С 2-го по 15.01.1943 г. корабль перешел в Рабаул. 22.01.1943 г. I-10 направилась в район между Ноумеа и Оклендом для борьбы с судоходством противника. 13.02.1943 г. в проливе Торесс ПЛ (капитан 3 ранга Ямада) потопила американское торговое судно (7176 т), а 19.02.1943 г. у северного побережья Австралии — австралийское торговое судно (7141 т). 6.03.1943 г. корабль пришел на атолл Трук. С 25.04 по 13.05.1943 г. I-10 перешла в Сингапур, где на базе флота Селетар провели текущий ремонт корпуса и механизмов. С 10-го по 16.06.1943 г. она перешла в Пенанг. 18.06.1943 г. ПЛ, имея на борту 180 т соляра и около 20 т продовольствия, вместе с I-8 вышла в Индийский океан. К югу от о. Мадагаскар I-10 передала на I-8 120 т соляра и продовольствие. 24.07., 15-го и 23.09.1943 г. корабль (капитан 3 ранга Тонодзука) у архипелага Чагос потопил три английских торговых судна (соответственно 6710 т, 4830 т и 3440 т). 5.10.1943 г. ПЛ атаковала союзный конвой АР.47 и торпедой повредила английский ТН (9057 т). 7.10.1943 г. она потопила английское торговое судно (7926 т). 25.10.1943 г. корабль возвратился в Пенанг и с 8-го по 26.03.1944 г. перешел в Йокосуку, где на верфи флота провели текущий ремонт корпуса и механизмов, установили РЛС тип 3 мод. 3 модиф. 1. С 21-го по 30.04.1944 г. лодка перешла на атолл Трук. 1.05.1944 г. I-10 возглавила группу ПЛ, призванную вести разведку между Рабаулом и о-вами Адмиралтейства в интересах командующего Обьединенным Флотом и 2.05.1944 г. направилась в назначенный район. 12.06.1944 г. она получила приказ следовать к Марианским о-вам и к 22.06.1944 г. заняла позицию в 300 милях к востоку от архипелага. 29.06.1944 г. I-10 получила приказ следовать к о. Сайпан для эвакуации вице-адмирала Такага и штаба Шестого Флота. 4.07.1944 г. в 65 милях к востоку от о. Сайпан во время радиосеанса она была обнаружена и потоплена со всем экипажем глубинными бомбами американскими ЭМ David W. Тауlоr и эскортным миноносцем Riddle.