Список сохранившихся в виде памятников F-8F «Биркэт»
| G-58 | | гражданский | Planes of Fame East Eden Praine (США) |
| F8F-1 | | 090446 | | Breckenridge Aviation (СШA) |
| F8F-1 | | 090454 | | Kalamazoo Muwum (СШA) |
| F8F-1 | | 094956 | | Музей ВВС Таиланда, Бангкок |
| F8F-1 | | 095255 | | Museum of Flaing, Santa Monica (СШA) |
| F8F-1 | | 095338 | | авиабаза Тан-Сон-Нхут, Вьетнам |
| F8F-1 | | 095342 | | авиабаза Накори Саван, Таиланд |
| F8F-1 | | 095369 | | авиабаза На-транг, Въетнам |
| F8F-1H | 121488 | | | авиабаза Тан-Сон-Нхут, Вьетнам |
| F8F-1B | 121510 | | | авиабаза Бъем Хоа, Вьетнам |
| F8F-2 | | 121646 | | National Air and Space Museum Washington (СШA) |
| F8F-2P | 121710 | | National Museum of Naval Aviation Pensacola (США) |
| F8F-2B | 121714 | | Stephen Grey Collection (Великобритания) |
| F8F-2 | | 121752 | | Biggin Hill (Великобритания) |
| F8F-2 | | 121761 | | Lotie Staf Flight Museum Galveston (СШA) |
| F8F-2 | | 121776 | | QUANTICO MCAS (США) |
| F8F-1B | 122095 | | | Yanks Air Museum Chino (СШA) |
| F8F-1B | 122120 | | | Чианг Мна, Таиланд |
| F8F-2 | | 122619 | | EAA Museum Oshkosh (США) |
| F8F-2 | | 122674 | | Commemorantive Air Force. Midland (СШA) |
| F8F-1 | | ? | | авиабаза Такли, Таиланд |
F8F-1
Кабина была стандартной для всех «Биркэтов», кроме вариантов ночных истребителей. Правая консоль содержала электрический и радио контроль, тут же справа располагалась ручная система выпуска шасси.
Слева располагались система выпуска закрылков, а также рычаги управления двигателем.
В 1948 году была введена цветная система обозначений эскадрилий морской авиации. Этот F8F-2 из VF-72 несет ни киле большую белую букву, кок винта покрашен белым. Это обозначение второй эскадрильи в авианосной группе. Еще одна эскадрилья группы – VF- 71 эти же обозначения несла красными.
Пилот F8F-2 (BuNo 121654) запускает двигатель перед катапультированием с авианосца USS CORAL SEA, 14 сентябри 1948 года.
F8F-1
F8F-2
Несколько «Биркэтов» VF-83 готовятся взлететь с авианосца USS MIDWAY во время средиземноморского турне 1949 года. Хорошо видны сигнальщики, которые помогают взлетать летчикам.
F8F-2 (BuNo 121599) использовался для серии испытаний в Naval Air Test Center, NAS «Patuxent River». На самолет нанесены обозначения испытательного центра, причем и на нижней поверхности крыла.
F8F-1 (поздние)
F8F-2
F8F-2 (Number 0) командира 15-й авиагруппы на авиашоу в аэропорту Сан Франциско, октябрь 1949 года. Матрос возле самолета охраняет самолет от гражданских. ЭБО – красные.
F8F-2 из состава VF-62 на авиабазе NAS «Norfolk» после возвращения из средиземноморского турне авианосца USS CORAL SEA, 1949 г.
F8F-2 из VF-72 на NAS «Glenview», 1948 год. На заднем плане видны тринспортные самолеты Douglas R4D(С-47/DC-3).
В июле 1955 года последняя эскадрилья резервистов сменила свои «Биркэты» на реактивные машины. А в 1956 году самолет официально был выведен с боевого состава. «Биркэт» стал жертвой быстро набирающей силы реактивной авиации.
F8F-2N
Несмотря на явную неудачу с созданием ночного истребителя на бачс «Биркэта», работы в этом направлении продолжались. С появлением радара AN/APS-I9 было решено создать модификацию ночного истребителя на базе F8F-2. Новый самолет получил обозначение F8F-2N и был выпущен в количестве 13 машин с декабря 1947 по апрель 1949 года. Состав оборудования F8F- IN и F8F-2N был примерно одинаков, кроме того, что автопилот GR-1 был заменен на GR-2. Кроме того, стандартные пушки были оснащены пламегасителями.
В ходе недолгой эксплуатации оказалось, что характеристики нового самолета не сильно отличаются от данных его предшественника. И поэтому после недолгой службы F8F-1N/2N были заменены на F4U-5N.
F8F-2P
Еще 60 «Бнркэтов» были произведены «Грумман» в варианте фоторазведчика под обозначением F8F-2P. От F8F-2 они отличались наличием трех камер К-17 или К-18, установленных в фюзеляже. Для того, что уменьшить вес были демонтированы две пушки вместе с боекомплектом. Были проведены также некоторые доработки – так, в все три окна для фотосъемки прикрывались специальными дефлекторами, прикрывающими нежную оптику от попадания частичек масла из радиаторов и грязи со взлетной полосы.
Погрузка F8F- 2 эскадрильи VF-151 на борт авианосца USS «BOXER», авиабаза NAS Alameda, январь 1950 года. Всего за три месяца до этого на борту этого авианосца испытывались последователи «Биркэта» – F9F «Пантера».
