Задерживаться дольше необходимого в кабинете управляющего клубом Константин не собирался. Коротко попрощавшись, он поспешил быстрее добраться на стоянку челнока. Его пребывание на транзитной станции и так слишком затянулось. Хотя эти незапланированные задержки в итоге обернулись немалой пользой, сопровождаемые, однако и немалыми расходами.

   В результате только что заключенной сделки огромная сумма, полученная от продажи контейнера с личинками всего несколько часов назад, уже успела существенно уменьшиться. Естественно, Константин прекрасно понимал, что траты полностью оправданы и что он потратился на жизненно важный для себя товар. Причем, если бы ему сейчас представилась возможность приобрести еще один "МультиТулов" или "Туллбар", он бы не отказался т подобной идеи.

   Хотя цена на эти модели многофункциональных ремонтно-инженерных сервов на порядок превышала цену за модели "Формик" или "Суперанта", их большая производительность и возможность ремонта самого разнообразного оборудования в автоматическом режиме без контроля оператора делала вполне оправданной высокую стоимость покупки.

   На момент проведения сделки Константину принадлежали, кроме одного "МультиТула" и одного "Туллбара", еще пять "Формиков", два "Суперанта" и один устаревший ремонтный серв "Скарабей". Восстановленный КЮСовский сервобот "Сепия" занимал в этом ряде промежуточное значение по своему функционалу. То есть в наличии было восемь сервов простых моделей, два на порядок более совершенных многофункциональных серва и один средний по своим характеристикам.

   После приобретения дополнительной техники количество сервов простых моделей увеличилось на шестнадцать единиц. Если посчитать вместе с принадлежащим Александру Фабьену "Суперантом", то общее число ремонтных сервоботов составляло двадцать восемь рабочих единиц. Вполне достаточное техническое обеспечение для ремонтной мастерской, специализирующейся на пустотной технике. Роль отсутствующего тестового стенда мог выполнять сам Константин, а восемнадцать нанятых бот-операторов под его руководством были достаточным техническим персоналом.

   Естественно, что для серьезного ремонта крупнотоннажных бортов требовался как минимум мобильный ремонтный док, но ремонт любой сложности для пустотных объектов, не превышающих размерами средний внутрисистемный шатл, был вполне по силам. Благодаря двум годам, отработанным в мобильном доке в системе Мармара, специфику работы он знал прекрасно. Потребность в ремонте пустотной техники во всех окрестных системах была большой и постоянной. Так что теперь вполне возможно было получать неплохой попутный доход от ремонта техники при посещении транзитных систем.

   К моменту, когда Константин добрался до катера, погрузка привезенных сервоботов оказалась уже начата. Процессом погрузки руководил Пьер Жорж, взявший на себя обязанности суперкарго. Он следил за правильным размещением груза в трюме челнока, показывая немалый опыт в подобном занятии. Вмешиваться в работу настоящего профессионала парню показалось неправильным, так что решил пока осмотреться в рубке челнока. Все необходимые коды доступа он уже успел получить от капитана трейдера. Впрочем, надолго его ожидание не затянулось. На окончательное размещение груза в трюме челнока Пьер Жорж потратил менее получаса.

   - Груз к транспортировке готов, - сообщил он Константину. - Хотя о подобных вещах лучше всего договариваться заранее.

   - Конечно, лучше. Только некоторые моменты угадать заранее нельзя. Трудно представить, но этим утром я совсем не знал о существовании трейдера "Тулуза" и его капитана. Сегодняшний день выдался очень насыщенным. Приобретение техники для команды бот-операторов это только одно из событий.

   - Есть еще что-то, что мне предстоит узнать? - с некоторым любопытством поинтересовался Пьер Жорж.

   - Есть, и не мало. Только полет челнока будет долгий, так что я вполне успею рассказать все новости, - ответил Константин.

   Глава 33.

   На трейдере "Мадлена" Константину пришлось изрядно задержаться. Без его участия работы по демонтажу и восстановлению конфискованной техники практически встали. Так что ему пришлось в течение целого часа заниматься осмотром большого числа неисправного оборудования, с некоторым запасом определяя для техников план работы. Также чтобы несколько увеличить скорость работ в свое отсутствие, он собирался оставить для подчиненных Энрике Барраса большую часть приобретенных на транзитной станции ремонтно-инженерных сервов. На "Тулузе" сервоботы в большом количестве были Константину пока не нужны.

   Начальник технической секции, оказавшийся не в курсе покупки сервов, был очень удивлен неожиданному появлению нового "стада". Несколько его вопросов, касавшихся продавца и цены сервоботов, показали, что он явно заинтересовался покупкой. Теперь, после получения процента от сделки с личинками, Энрике Баррас вполне мог приобрести для себя такое же "стадо".

   Несмотря на довольно позднюю по бортовому времени часть суток, Константин не стал оставаться на трейдере, так как хотел как можно быстрее приступить к очистке зараженного нановормами борта. Необходимость во сне была для него не такой острой, он вполне мог без особых усилий бодрствовать пару дней подряд. Ирен в этот раз Константин собирался взять с собой, ее помощь могла пригодиться на "Тулузе".

   Еще одним пассажиром этого рейса должен был стать провинившийся пилот челнока. В момент отлета с транзитной станции он пребывал в неадекватном состоянии. В заведении Яна Копорски пилота успели щедро накачать наркотической выпивкой. Однако за время полета до трейдера "Мадлена" и последующего нахождения в карцере он успел полностью прийти в себя.

   На борту с запертым пилотом никто не общался и соответственно не мог ему ничего разъяснить. Поэтому Константин решил, что капитан "Тулузы" должен будет первым пообщаться с провинившимся пилотом. Он сам решил выступить в качестве зрителя. Ему было довольно любопытно, как будет происходить этот довольно непростой разговор.

   - Не успел до сих пор поинтересоваться, как зовут пилота? - спросил парень у капитана.

   - Виктор Брейбрук. Совсем бы не слышал имени этого гаденыша, - с недовольным видом ответил Пьер Жорж и первым вошел в карцер. - Здравствуй, птичка певчая.

   Константин поспешил протии следом за капитаном, чтобы не пропустить начала разговора. Только вот беседы как таковой не получилось. При виде вошедшего капитана Виктор Брейбрук сильно побледнел и отступил назад от входа. При этом сенс-канал доносил невероятно сильный ужас, охвативший пилота. Чувства оказались настолько сильные, что Константин с большим трудом их перенес. Он едва сумел устоять на ногах от полученных ощущений.

   "Похоже, пилот капитана очень боится и явно догадывается о своем будущем наказании. При этом не желает наказания на столько сильно, что готов выпрыгнут из шлюза без скафандра. Мне, пожалуй, стоит вмешаться, пока пилот не умер от избытка чувств", - успел подумать Константин, увидев происходившую в карцере встречу.

   - Капитан, у меня к вам небольшая просьба. Вы не могли бы вместо наказания этого пилота отдать его в мое распоряжение? - спросил он капитана.

   - И для чего хорошему человеку может понадобиться этот гаденыш? - довольно мрачно переспросил Пьер Жорж.

   - Моя подруга - целитель-псион, - пояснил Константин. - Некоторые ее тренировки довольно сложны. Для их нормального проведения обязательно требуется наличие живого пациента.

   Несколько успокоившийся пилот, услышав эти пояснения, снова перепугался. Но на этот раз страх был намного меньше, чем страх перед наказанием от капитана. Пьер Жорж напротив пришел в прекрасное расположение духа.