В операции принимал участие “Усодимаре”. С 29 августа по 4 сентября “Усодимаре” эскортировал конвой, состоящий из трансатлантических лайнеров. Эта операция закончилась благополучно, все лайнеры прибыли в Африку и благополучно вернулись в Италию. Следующая подобная операция закончилась катастрофой: 16 сентября британская подводная лодка “Апхолдер” потопила лайнеры “Нептуния” и “Океания”. “Усодимаре” спас 485 человек и отконвоировал в Триполи, а затем в Неаполь уцелевший “Вулкания”.

С 2 по 5 октября он был одним из кораблей охранения конвоя из 6 транспортов. В последний день перехода конвой был атакован английскими самолетами-торпедоносцами с Мальты. Им удалось потопить транспорт

“Риасто”, груженный бензином в бочках. В октябре корабль охранял очередной конвой. С 13 по 19 декабря “Усодимаре” принимал участие в операции “М-41” и “М-42”. Во время подготовки операции “М-41” британская подводная лодка “Атмост” потопила 2 транспорта, охраняемых “Усодимаре” и “Да Рекко”. Операцию прекратили после того, как подводная лодка торпедировала линкор“Витторио Венето”. Во время второй операции “Усодимаре” входил в состав дальнего прикрытия (линкоры “Андреа Дорна”, “Джулио Чезаре” и “Литторио”, тяжелые крейсера “Гориция” и “Тренто” и 10 эсминцев). 17 декабря это соединение сражалось с британской эскадрой (первый бой в заливе Сырт). Конвой все же прибыл в Африку.

23 декабря эсминцы “Усодимаре”, “Да Рекко” и “Вивальди” доставили в Триполи из Аугусты груз бензина. С 3 по 6 февраля 1942 года эсминец принимал участие в операции “М-43”. На этот раз корабль находился в охранении одного их конвоев, который благополучно дошел до Африки. С 21 по 23 февраля эсминец находился в охранении конвоя, который шел с Корфу в Триполи (3 транспорта под охранением эсминцев “Усодимаре”, “Пессагно”, “Сирокко”, “Маестрале” и миноносца “Чирче”). Когда конвой подходил к Триполи, гидроакустик миноносца обнаружил подводную лодку. “Чирче” пошел в атаку, затем к охоте присоединился “Усодимаре”. В 10 часов 50 минут сигнальщики итальянских кораблей наблюдали признаки гибели лодки, нефтяные пятна, обломки, пузыри воздуха. Так закончила жизнь английская “Р-38”. В этот же день конвой прибыл в порт назначения.

До апреля 1942 года “Усодимаре” охранял бесчисленные африканские конвои. В первых числах апреля произошло столкновение с немецким транспортом “Анкара”. Эсминец сначала прибыл в Мессину, затем в Таранто. Местный арсенал с 9 апреля до конца апреля выполнил все необходимые работы. Весь май 1942 года эсминец ходил между итальянскими портами и Африкой. 8 июня из Палермо в море выходит небольшой конвой: 2 транспорта в охранении “Усодимаре”, “Премуда” и миноносца “Чирче”. В 21 час 20 минут произошла трагедия: “Усодимаре” был торпедирован своей же подводной лодкой “Алаги”, разломился пополам и в 21 час 25 минут затонул. Из его экипажа спасли 135 человек. Место гибели “Антониотто Усодимаре” – в 72 милях севернее мыса Бон, в точке с координатами 38°09’N/1 l°00’0st.

Почему это произошло? К трагедии привело неблагоприятное стечение обстоятельств, так как командир подводной лодки лейтенант Пуччини не был проинформирован о прохождении через его позицию конвоя. К тому же головным шел “Премуда”, бывший югославский лидер “Дубровник”, построенный в Англии и обладающий британским силуэтом, и потому командир лодки был уверен, что атакует вражеские корабли.

Эскадренный миноносец “Антониотто Усодимаре”. Март 1942г. (Схема камуфляжной окраски)

Заложен на верфи Кантиери Одеро в Генуе Сестри 16 июня 1927 года (по другим данным, 16 мая 1927 года), спущен на воду 9 января 1929 года, вошел в состав флота 6 марта 1929 г. С апреля по октябрь арсенал города Специи выполнил работы по улучшению остойчивости корабля. С 1 декабря 1930 года по 18 марта 1931 года “Вивальди” участвовал в большом атлантическом походе для обеспечения группового перелета гидросамолетов, входил в состав 1-й группы и базировался на Лас Пальмос (Канарские острова). В ноябре 1931 года принимал участие в праздновании 50-летия Военно-морской Академии в Ливорно. 8 декабря того же года на рейде Генуи жители этого города вручили кораблю Боевое знамя. После чего для корабля началась повседневная служба: боевая подготовка, визиты в различные средиземноморские порты.

С 1936 года по 1938 год находился в испанских водах. В сентябре 1938 года переквалифицирован в эсминец. 25 октября 1938 года прибыл в арсенал города Специи для прохождения работ в рамках второй модернизации. 3 февраля 1939 года корабль вернулся в состав флота и зачислен в состав 14-й флотилии эсминцев 2-й эскадры. В конце гражданской войны в Испании посетил Болеарские острова. В составе флотилии принимал участие в оккупации Албании, действовал в Адриатике.

После того, как Италия вступила в войну, 10 июля 14-я флотилия эсминцев: “Вивальди” и “Панкальдо”, “Да Ноли” была перебазирована в Таранто. В начале июля эсминец принимал участие в бою у Пунта Стило (Калабрия). После этого боя флотилию перевели в сицилийский порт Аугуста. Из этого порта “Вивальди” с однотипными кораблями выходил на противолодочное патрулирование. 1 августа с этой же целью в море находились “Вивальди”, “Да Рекко”, “Усодимаре”, “Пессагно”. Итальянские корабли шли строем фронта.

В 23 часа сигнальщики “Вивальди” обнаружили силуэт неизвестной подводной лодки. Командир эсминца приказал увеличить ход и изменить курс. Через 5 минут нос “Вивальди” вошел в борт субмарины, которая быстро затонула. После допроса принятых на борт подводников выяснилось, что это была британская подводная лодка “Освальд”. Всего спасли 52 английских моряка из 55 находившихся на борту. Субмарина затонула в 12 милях от мыса Спартивенто. 3 августа “Вивальди” прибыл в Таранто, экипаж “Освальда” отправился в лагерь для военнопленных, а эсминец встал к стенке местного арсенала. Ремонт закончили 7 сентября.

С 7 по 10 октября эсминец принимал участие в постановке минного заграждения “4 AN”. 9 ноября он вместе с однотипными кораблями выходит в море на перехват вражеских кораблей, в конце ноября находится в охранении конвоя: лайнеры “Эсперия” и “Марко Поло”. Переход в обе стороны прошел без происшествий.

С 14 по 15 декабря “Вивальди” снова в охранении войскового конвоя: лайнеры “Эсперия”, “Марко Поло”, “Конте Россо”. Переход из Палермо в Триполи и возвращение в Италию прошли без происшествий. В ночь с 7 на 8 января 1941 года он принимал участие в постановке минного заграждения “Х-2” и “Х-3”. После этого эсминец поставили на ливийские маршруты, и он эскортировал конвои. Самым важным из них был (с 25 по 27 февраля) переход из Неаполя в Триполи 4 немецких и 1 итальянского транспортов под охраной “Вивальди” и миноносцев “Проционе”, “Орса”, “Каллиопа”. Переход прошел без происшествий.

Эскадренный миноносец “Уголино Вивальди”. 1943 г. (Схема камуфляжной окраски)

С 2 по 3 апреля охранение очередного африканского конвоя из 5 немецких транспортов. Во время перехода атаковал вражескую подводную лодку. С 4 по 5 мая эсминец в охранении войскового конвоя “Виктория”.

13 августа “Вивальди” вышел из Неаполя в охранении очередного конвоя. У одного из 120-мм орудий по вине экипажа произошел затяжной выстрел, имелись человеческие жертвы, и корабль вернулся в порт.

В начале октября “Вивальди” сняли с ливийских маршрутов. Он вошел в состав минно-заградительного соединения, которое должно было поставить минное заграждение “В”. 12 октября итальянское соединение вышло в море. Но уже 13, после получения информации о наличии в море английского Средиземноморского флота, вернулось на базу. Затем “Вивальди” принимал участие в двух операциях по перевозке немецких солдат в Африку: с 3 по 5 ноября и с 10 по 11 ноября.