в стороны и вниз. На кораблях типа «Д» для хвостового стрелка были сделаны тележка и рельсы. Стрелок
ложился на тележку и, перебирая руками, катился в хвост тогда, когда этого требовала обстановка.
Глава 7
БОЕВАЯ РАБОТА 3-го БОЕВОГО ОТРЯДА ЭСКАДРЫ ВОЗДУШНЫХ КОРАБЛЕЙ «ИЛЬЯ
МУРОМЕЦ»
Будучи в Колодзиевке, капитан Башко получил в начале мая новый корабль взамен потрепанного в
боях старого корабля. Моторы «Аргус» в 140 л.с., снятые со старой машины, были просмотрены, промыты и
испытаны. Они работали нормально и были установлены на новом корабле. При первой пробе корабль был
разбит. О случившемся Башко донес Начальнику Эскадры. На следующий день он получил ответ, в котором
приказывалось всему экипажу выехать в Псков в штаб эскадры. Забрав уцелевшие приборы, моторы и остатки
корабля, их погрузили в вагоны и выехали в Псков.
В Пскове Начальник Эскадры предложил капитану Башко совершенно новый корабль с моторами
«Аргус», прошедшими капитальный ремонт после катастрофы Озерского.
Башко с некоторым предубеждением относился к моторам, прошедшим ремонт, но проба на земле
показала вполне хорошие качества. Все же только после основательной пробы корабля в полете Башко
согласился принять машину. После всех испытаний Башко доложил генералу о готовности лететь на фронт,
тогда генерал предложил ему принять в командование вновь формируемый 3-й боевой отряд,
предназначенный для работы в районе Минска. После этого был отдан приказ о формировании 3-го боевого
отряда в составе: воздушного корабля «Киевский» — под командованием капитана Башко, воздушного
корабля 15-го — под командой штабс-капитана Клембовского, 16-го — поручика Макшеева и 18-го — штабс-
капитана Демичева-Ивано- ва. Для базирования отряда было выбрано м. Станьково, расположенное в 45 км к
югу от Минска.
В Станьково отряд расположился хорошо. Обширный и ровный аэродром благоприятствовал
тренировке молодых летчиков, а жилые помещения позволяли разместить весь персонал отряда с
наибольшими удобствами. Горючее, боеприпасы, запасные части, инструмент прибыли в течение июня, и
можно было развернуть мастерскую, метеостанцию и фотолабораторию, а для аэродромных работ — обо-
рудовать ящики.
Первым вылетел в боевой полет командир отряда капитан Башко, взяв несколько пудовых бомб, 3
пулемета, фотоаппарат. Он пролетел севернее Молодечно и, заметив небольшую ж.-д. станцию, на которой
стояли два состава, решил бомбить ее и за 2 захода сбросил все бомбы. На станции возник пожар. На
обратном пути были обстреляны пулеметным огнем окопы противника. Продолжительность полета была 2 ч
40 мин.
В течение июля и августа корабли, выполняя задания штаба армии, производили разведки, пролетая
на расстояние до 150 км в глубь расположения противника, и наносили бомбовые удары по различным
объектам. При позиционной войне большой трудностью является обнаружение объектов бомбардирования.
Бомбы брали главным образом для тренировки и к августу добились хороших результатов. Особенно хорошие
попадания получались при использовании вновь полученных таблиц профессора Бо- тезата. Для нахождения
угла прицеливания при помощи этих таблиц нужно было в зависимости от баллистики бомбы, высоты полета
при сбрасывании бомбы, технической скорости аппарата, скорости относительно земли (с учетом скорости и
направления ветра) найти в таблице величину искомого угла, установить визир прицельного прибора на этот
угол и сбросить бомбу в момент наблюдения цели через установленный визир. Под руководством капитана
Наумова артофицеры кораблей овладели техникой применения этих таблиц и добились особо метких
попаданий. По смелости действий и настойчивости в выполнении заданий отличался командир 16-го корабля
поручик Макше- ев. Зная, что в любом полете он может встретить немецких истребителей, он брал с с собой 4
пулемета с запасом патронов, распределяя их: один для артофицера, другой для помощника командира, третий
— для механика и четвертый — запасной.
При позиционной войне главной задачей ставилась разведка ближних тылов и наблюдение за
малейшими действиями войск противника. Периодически корабли получали задания на разведку узловых
пунктов в глубоком тылу противника с расстояниями в 100—150 верст. В таких случаях брали с собой 4—5
пудов бомб, но и лишнего пятого человека с пулеметом. При полетах на ближние расстояния корабли брали 8
—10 пудов бомб и сбрасывали их по расположению артиллерийских позиций, по резервам и, возвращаясь
обратно, обстреливали окопы из пулеметов.
В это время наши корабли громили близлежащие узлы коммуникаций, резервы и артиллерию
противника. Производя одновременно разведку, корабли не замечали каких- либо угрожающих перемещений
войск противника, если замечали движения на ж.-д. станциях, то немедленно туда направлялся один или два
корабля с бомбами.
Главное командование, намереваясь организовать крупную наступательную операцию в районе
Барановичей, стало подтягивать ближе к фронту боеприпасы, артиллерию и все виды снабжения войск. Эти
действия держались в строжайшей тайне, и отряд получал задания на подавление разведывательной авиации
противника на их аэродромах. При выполнении этих задач приходилось встречаться с истребителями,
защищающими свои аэродромы. Целый ряд воздушных боев почти всегда оканчивался сбитием или
повреждением немецких истребителей, но и корабли часто привозили пробоины и раненых из состава
экипажа, но тяжелых повреждений не было.
Неуверенность в донесениях командиров кораблей о сбитых или поврежденных истребителях
противника объясняется особой трудностью наблюдения за истребителями, выходящими из боя, тем более что
нужно было отражать атаки других истребителей и одновременно следить за машинами, выходящими из боя.
Могут быть такие случаи:
1)
убит летчик или разбит мотор, перебиты средства управления аппаратом — аппарат падает,
как без управления;
2)
воспламенение бензина — аппарат падает, оставляя струю черного дыма. Падение кончается
ударом о землю и взрывом;
3)
летчик получил ранение или выходит из боя, расстреляв все патроны, — он скользит на
крыло, пикирует или переходит в штопор, лишь бы скорее выйти из-под огня пулеметов с корабля.
Наблюдая за таким аппаратом, можно довольно точно определить причину прекращения боя
истребителем, но во время боя с несколькими аппаратами-истребителями заниматься наблюдениями некогда,
и это служит причиной неуверенности в донесениях. Командиры показывают в своих донесениях только
безусловно сбитые аппараты противника.
Особенно частые бои происходили при полетах в сторону Барановичей, где резервы противника и
части, отводимые на отдых, располагались в теплых казармах, оставленных нашими войсками при
отступлении. Выполняя задания командования армией, наши корабли бомбардировали эти казармы, пролетая
туда и обратно около 200 км, и часто с боями.
Командир отряда был информирован о намечавшемся главном ударе в районе Барановичей, и, чтобы
отвлечь внимание противника, было приказано организовать большую авиационную группу, в состав которой
включить весь 3-й боевой отряд, 12 «Вуазенов» и 2 отряда истребителей «Моранов». Все эти аппараты
должны лететь в одной группе под прикрытием истребителей. Как должна была лететь эта группа, в каком
порядке и как они должны были построиться, приближаясь к цели, чтобы не сбиться в кучу, совершенно не
было разработано, и участниники предстоящего полета не были ознакомлены с задачами каждого
подразделения.
Вылет намечался на утро 12 сентября 1916 г. Вся «армада» должна была разместиться на трех
аэродромах в районе Минска. «Муромцам» отводился аэродром у м. Мясота в 60 км от Станьково. 11 сентября
