легкомысленно отказывались от пулеметного вооружения, в боевой полет брали один карабин и «Мадсен». За

такие ошибки приходилось горько расплачиваться.

Корабль «Киевский», вооруженный «Льюисом» и «Мадсеном».

Фотооборудование

Ввиду субъективности визуальной разведки и недостаточной ее достоверности снижалось значение

воздушной разведки. Штабы войсковых соеденений, не имея точных разведданных, не могли опираться на

донесения летчиков. Для того чтобы поставить дело воздушной разведки на должную высоту, по эскадре был

объявлен приказ, по которому каждое донесение, а особенно результаты бомбардировок, должны

сопровождаться фотоснимком. Благодаря такой мере сведения о противнике отличались особой точностью.

Штабы войсковых соединений требовали в первую очередь разведок, поощряя за них экипажи наградами. То-

гда как начальник эскадры требовал в основном бомбардировок, попутно связывая их с разведкой. В этих

условиях летный состав стал предпочитать разведку в ущерб бомбардировочным действиям. Генерал

Шидловский подчеркивал значение глубокой разведки, которую могли бы осуществлять только «муромцы».

Примером может служить полет штабс-капитана Горшкова в Восточной Пруссии, пролетевшего в 1915 г.

около 600 км над территорией противника.

Самолеты «Илья Муромец» были снабжены фотоаппаратами ситемы Поте-Ульянина. Это была

большая камера с размером снимка 13x18 см, шторным затвором и хорошим «цейссовским» объективом. Этот

аппарат состоял из двух разъемных частей: собственно фотокамеры с постоянным фокусным расстоянием,

объективом и шторным затвором и второй части — съемной кассеты, заряжаемой двенадцатью резаными

пленками, перематывающим механизмом, счетчиком и отметчиком. На всех боевых фотографиях часть пленки

не засвечена и на ней расположены два круга с делениями. Левый круг фиксирует время в момент съемки,

правый — показывает высоту по альтиметру во время фотографирования. Кроме этого, на свободной части

пленки во время проявления пишется наименование корабля, число и месяц. Например, «К 23/3» означает:

«Киевский», 23 марта. Фотоснимки, отправляемые с донесениями, печатались полностью — с кругами,

прочие — без отметок. В эскадре фотографированию придавалось большое значение, поэтому на каждом

корабле был штатный фотограф, а в отряде — фотолаборант. При штабе эскадры было специальное

картографическое отделение, которое снабжало картами корабли и боевые отрады. В этом отделении был

смонтирован план укрепленной позиции австрийцев на реке Стрыпе, что положило начало аэрофотосъемке.

На корабле фотоаппарат помещался в специальном люке с правого борта, рядом с бомбовым люком.

Рамка, в которую вставлялся фотоаппарат, была ориентирована относительно продольной оси корабля так, что

продольная сторона снимка будет параллельна оси и отметчик приходился сзади. Таким образом, по

фотографии можно было точно сказать, куда летел корабль в момент съемки. После боевого полета артофицер

корабля вынимал фотоаппарат, отделял кассету и отправлял ее с фотографом в лабораторию, где происходила

проявка. После проявки командир корабля делал нужные пометки или составлял легенду и вместе с

донесением отправлял в штаб эскадры и штаб армии. В особых случаях эти материалы отправлялись

дежурному генералу Ставки.

Особенно тщательно обрабатывались снимки с результатами бомбометания, которые являются

документом, доказывающим исключительную меткость бомбардировок воздушных кораблей. На

бомбардировочных снимках проставлялись регистрационные номера, при этом первым номером обозначался

снимок данного полета, вторым — фотолаборатории отряда. Когда донесения с фотоснимками поступали в

штаб эскадры, то после изучения их они укладывались в дело — «Дневник боевых действий ЭВК».

Метеорологическое обследование эскадры

Одним из ответственных отделов эскадры была метеорологическая служба (служба погоды).

Начальник эскадры уделял особое внимание этой службе. Учитывая значение прогнозов для планирования

всей работы и возможность оповещения предупреждений штормов и других подобных явлений, он добился

назначения научного сотрудника Пулковской обсерватории М.М. Рыкачева на должность начальника

центральной метеостанции эскадры. Организуя эскадренную метеостанцию, Рыкачев добился снабжения ее

приборами, установления телеграфной связи с Пулковской обсерваторией и получения ежедневных

метеосводок. Под его непосредственным руководством были организованы метеостанции отрядов и

установлена прямая телеграфная связь с ними. Отрядные метеостанции снабжались такими приборами:

барометр, анероид, барограф, флюгер метеорологический и вымпел-рукав аэродромный, комплект шаров-

пилотов для определения высоты, скорости и направления движения облаков, дождемер, прибор Мореля для

определения скорости ветра на земле, психрометр и термометры. Каждая метеостанция снабжалась

баллонами с водородом, таблицами и бланками для записи наблюдений.

Шар-пилот для определения высоты, скорости и направления движения облаков, применявшийся

метеорологической службой эскадры.

Центральная метеостанция должна была ежедневно к 8 часам утра представлять в штаб метеосводку,

а в случае утренних полетов — предоставлять сокращенную сводку с прогнозом погоды дежурному по

аэродрому за полчаса до начала полетов. При сложной метеообстановке наблюдения производились каждые 2

—3 часа или по требованию командиров, готовящихся к вылету. При нормальной обстановке дежурный по

аэродрому, получив сведения о погоде, приказывал поднять на мачте «рукав» — конус, сшитый из

крупнополосатой материи белого и синего цветов. Поднятый конус означал разрешение полетов.

Глава 3 ЯБЛОННА - ЛИДА - ПСКОВ

Эскадра собирается

Михаил Владимирович Шидловский в новой должности Начальника ЭСКАДРЫ ВОЗДУШНЫХ

КОРАБЛЕЙ «ИЛЬЯ МУРОМЕЦ» вернулся из Ставки в начале декабря 1914 г. и очень активно взялся за

организацию Эскадры.

Им был отдан приказ по Эскадре — всем Командирам кораблей (3, 4, 5, 6 и 7-му — «Киевскому»)

немедленно отправить в Яблонну квартирьеров, палатки-ангары, сформировать и отправить туда роту

аэродромного обслуживания. Туда же отправить грузовые автомобили и запас горючего. По указанию

квартирьеров установить палатки, приготовить все для приема кораблей в разобранном виде, также

подготовить помещения для летного и обслуживающего состава. Командирам кораблей приказывалось разби-

рать корабли и по мере подачи эшелонов грузить их на платформы и отправлять в Яблонну. По их прибытии

выгружать и сразу же перевозить в палатки, где начинать сборку, по заводу было отдано распоряжение

организовать «бригаду помощи», в которую включить несколько человек сборщиков и регулировщиков под

общим руководством заводского инженера Бондарева, и направить их в Яблонну.

В конце декабря генерал прибыл в Яблонну вместе с конструктором И.И.Сикорским, приглашенным в

качестве консультанта.

В это же время был сформирован штаб Эскадры и начали прибывать вновь назначенные офицеры,

которых Шидловский затребовал из разных частей: на должность помощника Начальника Эскадры прибыл

профессор Инженерной академии полковник Найденов В.Ф. — выдающийся специалист по воздухоплаванию.

Из Ставки прибыл адъютант поручик Косилов. На должность старшего механика Эскадры прибыл из

Балтийского флота лейтенант Никольской М.Н. — специалист по моторам. На должность старшего

метеоролога прибыл научный сотрудник Пулковской Обсерватории прапорщик Рыкачев М.М. На должность

зав. фотолабораторией прибыл прапорщик Максимов. На должность старшего врача прибыл надворный