все это происходило на глазах у тысяч москвичей (вылетели самолеты с Центрального

аэродрома на Ходынке). И вот на высоте в 700 метров на выходе из петли И-6 врезается в

правое крыло «Максима Горького». Учебный истребитель разбился сам и разрушил огромный

агитсамолет, который 10—15 секунд по инерции еще летел, а потом стал падать, теряя части

оперения и переворачиваясь в воздухе.

Обломки лайнера рухнули в районе поселка «Сокол», куда немедленно были направлены

части НКВД и курсанты ближайших военных училищ. А через два дня состоялась кремация

останков погибших и их похороны на Новодевичьем кладбище. Вместе со всеми похоронили и

виновника аварии Николая Благина…

Эта катастрофа на долгие восемь лет отвратила Сталина от идеи воспользоваться

воздушным транспортом, тем более самолетами советского производства.

В фильме Михаила Чиаурели «Падение Берлина» есть замечательный кадр: Иосиф

Сталин стоит у трапа самолета в Берлине. Картина должна была дать всему миру понять:

генеральный секретарь не боится летать, раз уж совершил перелет от Москвы до столицы

Германии.

На самом деле все обстояло совершенно иначе. Конечно, вопрос о том, чтобы лететь на

Потсдамскую конференцию самолетом, обсуждался. Тем более что за время Великой

Отечественной войны был накоплен опыт дальних перелетов высших должностных лиц СССР.

Взять хотя бы полет Молотова через оккупированную Европу в Англию, а потом в США в 1942

Сборник: «Сталин. Большая книга о нем»

151

году. Об этом полете и его подготовке в 2010 году рассказывала газета ФСО «Кремль-9»:

Особую сложность представлял перелет В. М. Молотова в Великобританию и США. В

мае — июне 1942 года ему и сопровождающим его лицам пришлось, рискуя жизнью, совершить

крайне опасный перелет: вылететь 11 мая с наступлением сумерек из аэродрома Быково,

пролететь над Раменским, Загорском и Калинином. С наступлением темноты самолет пересек

линию фронта и территорию, оккупированную немцами, а также два моря — Балтийское и

Северное, где превосходство гитлеровской авиации было абсолютным, пролетев по маршруту

«Осташков — Псков — остров Эзель (Сааремаа) — Мотала (Швеция) — Кристиансанд

(Норвегия) — Тилинг (Дания)», и приземлился в Данди (Великобритания). Затем после

посещения Лондона и встречи с У. Черчиллем и М. Иденом новый полет — через Исландию в

Вашингтон, а потом возвращение в Москву тем же маршрутом, с посадкой на аэродроме в

Раменском.

Для полета использовали наиболее мощный по тем временам четырехмоторный

бомбардировщик ТБ-7, командиром экипажа которого был утвержден Э.К. Пусеп. Сам

бомбардировщик, выделенный 746-м полком авиации дальнего действия, тщательным образом

опробовали перед рейсом. После проверки заменили один из двигателей, вместо бомб

установили дополнительные баки с горючим и кислородные баллоны — ведь полет должен был

проходить постоянно на предельной высоте 10 км. Разумеется, боевая машина не была

рассчитана на пассажиров. В.М. Молотова сопровождала минимальная делегация и два

человека из личной охраны. Заместитель начальника 1-го отдела НКВД СССР, старший майор

госбезопасности Д.Н. Шадрин, проинструктировал личный состав, назначенный в

командировку. Но что могла сделать охрана, если бы самолет по какой-либо причине снизился,

подвергся обстрелу зениток или нападению истребителей? Тогда, весной 1942 года, когда

срочно требовалось заключить с Великобританией и США всеобъемлющие союзнические

соглашения, об опасности и риске не принято было думать. Выбирали самый короткий по

расстоянию и времени путь.

И все-таки Сталину пришлось однажды сесть в самолет и подняться в воздух. Случилось

это примечательное событие в 1943 году, когда он отправился на Тегеранскую конференцию для

встречи с коллегами по антигитлеровской коалиции — Черчиллем и Рузвельтом. Сын Лаврентия

Берии Серго писал в своей книге «Мой отец — Лаврентий Берия»:

Утром на летном поле стояло несколько самолетов… Когда в восемь утра на аэродром

приехал Сталин, Новиков (командующий ВВС Александр Новиков. — Авт. ) доложил, что к

полету готовы два самолета. Первый поведет генерал-полковник Голованов, второй —

полковник Грачев. Верховному предложили лететь с Головановым. Сталин усмехнулся:

«Генерал-полковники самолеты водят редко, полетим с полковником…» …Полковник Грачев

пилотировал самолет члена ГКО Лаврентия Павловича Берия… Вместе они и прибыли в

Тегеран — Сталин, Молотов, Ворошилов и мой отец.

О деталях полета Сталина в Тегеран написано довольно много, отметим только, что вождь

непатриотично летел на проверенном американском «Дугласе» С-47, а не на советском ЛИ-2

(это тот же «Дуглас», но производившийся в СССР по лицензии). Американский самолет

«Дуглас» носил индекс С-47 и добавочное наименование «Skytrain», что в переводе значит

«небесный поезд», и был самым массовым и самым надежным из транспортных самолетов

этого класса. Некоторые экземпляры до сих пор летают в странах Африки и Южной Америки.

Полет вождя, кстати, сопровождали 27 истребителей…

Глава 11. Забавы генералиссимуса

Слово «браконьерство» мы с вами сегодня слышим чуть ли не каждый день. В средствах

массовой информации рассказывается о том, как пограничники, полиция и другие силовые

структуры борются за то, чтобы сохранить диких животных и рыбу от варварского

уничтожения. В советские времена тоже было браконьерство. Были и люди, которые этим

занимались. Большая советская энциклопедия определяла это понятие так:

Браконьерство (от франц. braconnier — браконьер, т. е. человек, занимающийся

недозволенной охотой и рыбной ловлей или рубкой леса) — добыча или уничтожение диких

Сборник: «Сталин. Большая книга о нем»

152

животных с нарушением правил охоты, рыболовства и других требований законодательства

об охране животного мира.

По советскому праву к Браконьерству относятся:

1) охота и рыболовство, осуществляемые лицами, не имеющими охотничьего билета,

лицензии или иного разрешения государственного органа;

2) охота и рыболовство в запрещенное время года, в запрещенном месте или

запрещенным способом (приемом, орудием);

3) отстрел или отлов тех видов зверей и птиц, а также рыб и других водных животных,

добыча которых законодательством полностью запрещена;

4) превышение норм отлова или отстрела диких животных, а также добыча их в

количестве выше указанного в лицензии или ином разрешении;

5) сбор яиц полезных птиц, пуха, разорение гнезд, нор, логовищ и другие нарушения правил

охраны животного мира.

В зависимости от степени общественной опасности нарушения правил охраны

животного мира Браконьерство

считается административным проступком или

преступлением (см., например, УК РСФСР, статьи 163, 164, 166). В случаях незаконной добычи

или уничтожения диких животных виновные, помимо привлечения их к административной или

уголовной ответственности, обязаны возместить причиненный материальный ущерб (по

таксовой оценке видов животных, устанавливаемой Советами Министров союзных и

автономных республик, исполкомами областных или краевых Советов депутатов трудящихся).