складов с боеприпасами».
Именно для того, чтобы войска округа вовремя заняли «оборонительные рубежи согласно
плану прикрытия», и отдавались Генштабом те директивы — от 11—18 июня, — чтобы «не
были бы окружены и разгромлены в первые же дни войны» войска округа.
«Спустя год (в июле 1942 года. — Авт .), рассмотрев ходатайства осужденных,
Сборник: «Сталин. Большая книга о нем»
337
Президиум Верховного Совета СССР счел возможным помиловать их. Они были освобождены
из мест лишения свободы и направлены на фронт с назначением на низшие должности. Вновь
став в боевой строй, они достойно воевали на различных должностях в действующей армии. В
1944 году Семенову было присвоено воинское звание генерал-лейтенант, а Фомину —
генерал-майор.
При изучении уголовного дела и других архивных материалов Главная военная
прокуратура вместе со специалистами Института военной истории пришла к выводу, что
генерал-майор Семенов и полковник Фомин были осуждены необоснованно, поскольку
добросовестно исполняли свой воинский долг и возложенные на них обязанности. В
сложнейшей обстановке первых дней войны они действовали в соответствии со своими
должностными обязанностями, положениями руководящих документов и приказами
вышестоящего командования».
Были еще командиры в ЗапОВО, осужденные сначала к расстрелу, но потом, учтя, что они
(как и семеновы, и фомины) не более чем выполняли преступные приказы Павлова и Коробкова,
тоже возвращенные на фронт…
«20 октября 2010 года Президиум Верховного суда РФ, рассмотрев надзорное
представление заместителя Генерального прокурора РФ — Главного военного прокурора С.Н.
Фридинского, отменил приговор Военной коллегии Верховного суда СССР в отношении
указанных офицеров. Так были восстановлены добрые имена генералов И.И. Семенова и Б.А.
Фомина.
Главная военная прокуратура продолжает работу по пересмотру архивных уголовных дел.
За последние несколько лет военные прокуроры по результатам изучения таких дел вернули
честные имена почти 50 генералам, офицерам и рядовым красноармейцам, защищавшим
Родину в боях против немецко-фашистских захватчиков».
Насчет названия статьи «Без вины виноватые».
Вообще-то и тогда, и сегодня, и всегда подчиненный командир будет нести
ответственность за выполнение преступного приказа старшего начальника. Если только он не
успеет вовремя доложить об этих приказах более старшему начальнику, а еще лучше —
военному прокурору или на крайний случай особисту своей части, который обязан немедленно
о таком приказе доложить по своей линии.
Если он этого не сделает, преступление совершится и по этому приказу тем более
погибнут люди, командир понесет наказание наравне с начальником, отдавшим этот приказ. В
лучшем случае ему «повезет», и вместо расстрела его посадят. Это норма во всех армиях мира.
Вспомните, как немецкие генералы заявляли, что они «солдаты и только выполняли преступные
приказы Гитлера». Международный суд это «учел», и их не расстреляли, но сажали.
А теперь посмотрим, что творили павловы с авиацией и ПВО своих округов…
Глава 3. О том, как генералы «подставили» авиацию и ПВО Западных
округов
(Козикин О.Ю. Сталин. Кто предал вождя накануне войны?)
В книге «Кто проспал начало войны?» в мемуарах маршала Баграмяна показывалось, что
буквально за пару дней до начала войны в штаб Киевского ОБО пришло указание Генштаба на
сокращение офицеров оперотдела штаба. И здесь стоит рассказать о «странных» сокращениях,
происходящих в ВВС перед самым нападением Германии, которое было уже всем очевидным.
Есть записи бесед с летчиком-истребителем С.Ф. Долгушиным, начинавшим войну на
границе, в ЗапОВО:
«Тимошенко, “друг летчиков”, решил: почему пехота свои винтовки драит, артиллеристы
и танкисты свои орудия драят, а почему летчикам поблажка?! Танкист свою машину моет.
Почему моют за летчиков? У нас был механик по самолетам и двигателям, механик по
вооружению, моторист — вот все. Теперь на звено (три самолета. — Авт .): механик по
приборам и механик по специальному оборудованию и еще механик по вооружению на звено.
Техник звена и техник самолета на каждый самолет. А тут оставляют на звено: оружейник
(вместо четырех у нас остался один механик по вооружению на звено). Механик по самолетам
Сборник: «Сталин. Большая книга о нем»
338
— вместо четырех остался один. Мотористов — ни одного. Вот так! Обкорнали! Мы думали —
что за идиотство? Мы отлетаем, все уставшие…» (Интервью: А. Драбкин. Лит. обработка: С.
Анисимов. Сайт «Я помню»).
Некто Василий Бардов 14.01.2006 в 19:10 в Интернете на одном форуме выложил записи
своих личных бесед с С.Ф. Долгушиным:
«Генерал-лейтенант С.Ф. Долгушин: Как и почему погибла авиация 11 сад под Гродно»
(14.01.2006, 19:10). И Долгушин подробно рассказывает об этих «странных» сокращениях:
Долгушин: Впрочем, многое и до этого дня делалось будто “по заказу” (немцев. — В.Б .):
начат ремонт базового аэродрома в г. Лида, не были подготовлены запасные площадки… было
уменьшено число мотористов и оружейников до одного на звено. Мало того, что Тимошенко в
декабре 1940 г. перевел нас на положение как солдат, так еще и сняли с самолета оружейника и
моториста!
Бардов: А как было до этого?
Долгушин: А раньше было как, на 1 самолет (полагались. — В. Я ): техник (это был
офицер, как правило, техник-лейтенант. — В. Я ); механик; моторист и оружейник. Итого на
самолет: 6 человек, потому что 4 ствола.
А тут посчитали, что артиллерист свою пушку драит, пехота свою винтовку драит… а
почему летчикам не драить?! (Осталось 2 человека обслуги на самолет — техник и механик —
Авт .)
И отняли у нас! А потом — сразу в первые же месяцы войны все ввели! Сразу ввели:
почувствовали, что идиотство натворили!»
Далее Долгушин рассказывает, как им пришлось таскать самолетные пушки утром 22
июня и почему…
«И летчики (22 июня. — В. Б .) таскали пушки.
А пушку вставить в крыло… Оно же не широкое! И вот туда пушку вставить — обдерешь
все руки! А там центроплан прикрыт дюралью и люк, куда пушку совать, — он тоже
дюралевый, и все на шпильках — все руки обдерешь! Состояние такое, понимаете…
Бардов: Все равно что голый остался?!
Долгушин: Конечно! Истребители без боекомплекта и без оружия!
Спать, конечно, никто не хотел, и мы не спали (просто) от удивления: какой му…ак
выдумал все это дело?!
Представляете, мы не стеснялись в выражениях вечером…»
Именно Долгушин и рассказал, что перед самым нападением, днем в субботу 21 июня в
их полку побывали командующий ЗапОВО Д.Г. Павлов и командующий ВВС ЗапОВО И.И.
Копец. Им Долгушин лично докладывал данные разведывательного полета к границе, возле
которой находился немецкий аэродром г. Сувалки, на котором вместо 30 (примерно) самолетов
Ме-110 они с другим летчиком, проводя разведку, насчитали до 200 боевых самолетов
различных типов.
Долгушин (газета «Господин народ в Северном округе столицы», спецвыпуск № 3, май
1999 г.):
«В субботу 21 июня 1941 года прилетел к нам командующий округом генерал армии
Павлов, командующий ВВС округа генерал-лейтенант Копец, командир дивизии, командир
полка. И нас с Макаровым послали на воздушную разведку…»
«Долгушин: Привезли нас в штаб полка — в это имение (в усадьбу Бобра-Велька. — В.
Б .): аэродром, за ним — липы стоят, а за ними имение. Вот туда нас привезли, и мы доложили
свежую (информацию. — В. Б .) о том, что там (в Сувалках. — В. Б .) творится.
