27
падения 6 футов 8 дюймов. Ниже сего 5 верст четвертый порог Звонец, лежащей в каменных берегах и продолжаясь на 165 сажен падения имеет 4 фута 6 дюймов. Разстоянием от Звонца 3 версты пятый порог Княгинец, но его падение на 100 сажен 3 фута 7 дюймов. Две версты ниже леяшт порог шестой, называемый Ненасытец, где в великом множестве наружного и подводного каменья запружен во всио пространство широты 6ю градами (=грядами) и на 350ти саженях весьма стремительного течения падения имеет 1 сажень 6 футов. 2Ѵз версты от Ненасытеца седьмой порог Воронова забора, которой имеет на 205ти саженях падения 4 фута 2 дюйма и берег каменистый. От сего разстоянием в 11ти верстах осьмой порог Новни (sic) на 170ти саженях имеет падения 4 фута 5 дюймов. З1/ версты ниже сего девятый порог, называемой Будыльский: падение оного на 150ти саженях 3 фута. 16 верст ниже сего лежит десятой порог, называемой первой Вольной и на 140 саженях имеет падения 3 фута 3 дюйма. 5 верст ниже сего порога одиннадцатой, называемой второй Вольной, при впадении реки Вольной, где на 200 саженях по подводному каменью падения 6 фут 3 дюйма, а от сего порога до Хортинского острова продолжаетса течение, как и выше упомянуто, местами в крутых и отлогих берегах, а местами пески и каменистые мысы случаются. NB Припор называѳтца место, где от несколько находящегося наруяшого и подводного мелкого камня, хотя и стремительнее обыкновенного? но коммуникация быть можетъ».
Пороги искони веков были важнымь препятствием для судоходства по Днепру. В этом случае они известны были еще нашим предкам славянамъязычникам, которые так часто плавали до Днепру от Новгорода и до Царяграда и на своем пути встречали существенное препятствие—пороги. По словам императора Константина Багрянородного, они умели избегать это шятствие следующим образом. «Они приход ять к первому "огу, называемому Ессупи, что порусски и пославянски толтся не спать. Хотя этот порог так узок, что шириною ко с циканистерион, однакоже в средине его есть утесисвысокия скалы, имеющия вид островов. Вода дошед до
27
них поднимается и низвергается с величайшим и ужасным шумом. Поэтому руссы не отваживаются проходить через него; но приставь вблизи высаживают людей, а прочия вещи оставляют в судах. Таким образом они идут нагие в воде, щупая ногами, чтобы не наткнуться гденибудь на камень, а между тем иные подвигают веслами нос, другие средину, а иные кормы судов, и таким образом с величайшей осторожностью проходят этот первый порог в углу оного и у берега реки» Гораздо позже означенного времени, в XVI—ХѴШ веках, описанный способ переправы чрез Днепровские пороги вовсе не был известен: в это время купцы, пускавшиеся через пороги шли только весной и то лишь на неболыпих судах, летомъже, также как и осенью, пороги делались совершенно непроходимы. Поэтому все суда, шедшия по Днепру сверху вниз в летнее время, обыкновенно останавливались у порогов; здесь с них снимали товары и везли семьдесят верст сухим путем до крепости Александровской, стоявшей у устья реки СухойМосковки, и тут погружали на новыя суда, плывшия безпрепятственно до самого устья Днепра Что касается запорожцев, то они не считали пороги препятствием для судоходства: большую часть товаров они получали с юга из Крыма, Турции, Персии, на судах, доходивших только до речки Подпильной, гораздо ниже порогов; из Великой же России, Малороссии и Польши к ним шли обозы сухим путем по битым шляхам. Напротив того, запорожским козакам днепровские пороги служили естественным оплотом против северных соседей их, особенно поляков, всегда враждебных им.
Первая, обратившая внимание на важность водяного сообщения Днепром, была императрица Екатерина П. Уже после падения Сичи, она поручила инженеръмаиору Францу деВолану устроить на Днепре, в порогах Кодацком, Сурском, Лоханском и Ненасытецком, особые каналы для свободного прохода судов; общия работы предоставлены были, по откупу, оберъкоммисару Михаилу Леонтьевичу Фалееву. В 1782 году академику Василин
О Лѳрберг, Ивследования, Спб., 1819, 282. ') Дѳрбѳрг, Ивследования, Спб., 1819, 267. ,
28
Зуеву, путешествовавшему в то время по югу России с ученою целию, . пришлось присутствовать при сооружении этих каналов, и вот в каких словах он описьгоает эту гигантскую работу. «Истребление такового по реке неудобства—от пороговъ—в разсуждении плавания было в мыслях и у блаженный памяти Петра Великого; но сей государь будучи занять другими делами и видя, что по тогдашнему времени еще нельзя России надеяться той пользы, какойбы оть толикого труда ожидать надлежало, начатое чищение оставил.. Ныне господин Фалеев, видя важность такового прочищѳния, взял на себя исправить оное своим иждивением и, справедливо, успел довольно, а может быть и совершенноб окончил, еслиб твердое на то намерение положено было. Он по всем опасным порогам срываѳт верхи торчащих над водою каменьев, просверливая оныеи заряжая порохом посредством нарочно зделанных из жести длинных трубок. Труднейшая работа есть бурить камни под водою, и потому не без ужасу смотреть должно, как солдаты и работники, по два человека на плотике, зацепясь за камень, посреди столь сильной быстрины и шуму держатся, сидят как чайки и долбят в оной. Продолбивши на известную глубину, становят жестяную с порохом трубку, к коей , приложа фитиль отплывают. По прошествии некотораго времени 1 разрывает камень под водою и оные обломки работники после подбирая должны вывозить на берег. Все принадлежащая к сей ]абот орудия заказывает он (Фалеевъ) делать в Туле, откуда лыписывает и мастеровых людей. Работников, по разным йорогам разпределенных, всех числом бываете от полу$ораста до трех сот человек, смотря по времени и нуяеде. Мне сказывали, что все издержки по порогам на жалованье, за работу, инструменты и прочия надобности становятся гну Фалеву в рабочий месяц до десяти тысяч рублей; но работа производится токмо в известные месяцы, когда самая малая иОда бываетъ» ).
Оть сооружений Михаила Леонтьевича Фалеева остались следы олько на Еодацком и Ненасытецком порогах; цель сооружения
1) Зуев, Путешествѳнныезаписки, Спб., 1787, 256—257.
28
ихъ—свободное плавание через днепровские пороги—не была достигнута, и потому впоследствии снова был поднять вопрос о расчистке порогов. Так, в 1798 году при императоре Павле I вновь пытались прочистить один из самых опасных порогов, Ненасытецкий; в 1807 году герцог деРищелье, по повелению Александра I, открыл навигацию по Ненасытцу и по каналам, сделанным Фалеевым; кроме того, онъже соорудил обводный канал у Кодацкого порога и расчистил фарватер по Сурскому и Лоханскому порогам; работы эти однакоже прекращены были до 1826 года, когда устроен был канал у Кодацкого порога и по образцу его в других порогах ). В 1843 году вновь принялись за сооружение каналов; они устроены были на всех девяти порогах, со стенками из накидного камня, шириною в пятнадцать сажен, глубиною в четыре фута; как кажется, они стоили казне около двух миллионов рублей 2).
По окончании работ против последняго, Вильного, порога поставлен был, в виде небольшой пирамидки, памятник с чугунной плитой и надписью: «Судообходные каналы в днепровских порогах сооружены по повелению государя императора Николая I распоряжением главнокомандующаго путями сообщения и публичными зданиями генералъадъютанта Клейнмихеля. Работы начаты в 1843 году, окончены в 185... г).
Однако, настоящая цель сооружения каналов и на этот раз?" не была достигнута: каналы оказались совсем негодными для с дов, и тому служат три причины: вопервых, незначительногть глубины,—для свободного прохода судов необходимо, по крайрфй мере, шесть футов глубины, но для достижения такой глубь пришлось бы местами углублять сплошной гранить, лежащий дне реки; вовторых, безчисленное множество разбросан! между порогами камней, поднимающихся выше и ниже канале непозволяю щих, при низком уровне воды в Днепре летиивгь временем, идти судам по реке; вътретьих, страшная быс/рота
