Из данных, приведенных в таблице, следует, что стоимость единого проездного билета индексируется в соответствии с приростом стоимости разового проезда в метро, а билеты длительного пользования для проезда в наземном транспорте в соответствии приростом стоимости разового проезда в наземном транспорте. Причем эта зависимость нарушается, начиная с 2012 года.

Структура выручки от реализации всех видов проездных билетов ГПТ представлена на рисунке 1.

Рисунок 1 - Структура выручки от реализации всех видов билетов в Санкт-Петербурге за 2012 год (тыс.руб).

Самую значительную часть выручки ГПТ получает за счет единых проездных билетов и жетонов метро. Среди единых билетов, самым востребованным в структуре выручки является единый льготный билет рисунок 2.

Рисунок 2 - Структура выручки от реализации всех видов единых проездных билетов в Санкт-Петербурге за 2012 год (тыс.руб).

То, что устанавливаемый тариф на разовый проезд исключает экономическую целесообразность всех видов билетов длительного пользования - это аксиома. Действительно, если представить билет длительного пользования в виде суммы поездок умноженных на установленный тариф, то на такой билет будет крайне ограниченный спрос. Другое дело, когда стоимость билета длительного пользования позволяет совершить больше поездок, сэкономив на разовой оплате. В этом случае билет интересен для пассажира, но чем больше он позволяет совершить поездок по отношению к разовой оплате проезда, тем он менее интересен Перевозчику. В этом случае понятие тарифа заменяется понятием доходной ставки, всегда меньшей тарифа, в экономическом смысле представляющей средний доход, приходящийся на одну поездку таблица 5.

Таблица 5

Анализ количества поездок и величины доходной ставки в Санкт-Петербурге по данным 2012 года

Вид билета

Количество поездок

Выручка за ПБ, в рублях

Доходная ставка

Количество билетов

Количесво поездок на билет

ЕПБ на месяц

143 849 569

2 487 285 100

17,3

1 508 496

95,4

Автобус ПБ

42 511 835

433 871 300

10,2

735 385

57,8

Трамвай ПБ

5 613 767

69 153 400

12,3

113 985

49,2

Троллейбус ПБ

1 222 706

15 259 700

12,5

24 968

49,0

ПБ (Ав+Тм)

13 208 700

141923100

10,7

190 692

69,3

ПБ (Ав+Тб)

18 516 711

192 147 700

10,4

257 832

71,8

ПБ (Тм+Тб)

742 366

9 268 800

12,5

12 483

59,5

ПБ (Ав+Тм+Тб)

9 482 389

112 800 500

11,9

125 155

75,8

ПБ студ-й единый

104 250 254

933 802 000

9,0

1 424 459

73,2

Средняя

х

х

10,7

х

60,1

При тарифе на проезд в наземном транспорте 25 рублей и в метро 28 рублей средняя доходная ставка составляет всего 10,7 руб. На наш взгляд в отчетных данных явно завышено количество поездок по общим единым проездным билетам (ЕПБ). Трудно найти объяснение для столь высокого количества поездок по данному виду билетов. Предположительно это позволяет делать конструктивность используемых в настоящее время валидаторов, а также заинтересованность кондукторов в большем числе считанных поездок.

Даже если считать ,что доходная ставка чуть выше, то все равно все виды билетов длительного пользования являются менее доходными, по сравнению со сбором выручки от разового проезда. Но с другой стороны, продажа билетов длительного пользования менее затратна чем разовых. Для примера в Санкт-Петербурге в 90-х годах расходы на реализацию всех видов билетов, за исключением жетонов метро, составляли от 5% до 6 % от собираемой выручки, с введением института кондукторов эти расходы увеличились в среднем до 50-60%% в зависимости от Перевозчика. Заинтересованность Перевозчиков в самостоятельности сбора и использования выручки, являлись причиной ликвидации в 2000 году системы централизованной реализаций всех видов билетов (за исключением жетонов и появившихся месячных билетов на проезд в метрополитене). Вместе с ликвидацией была утрачена сравнительная база тарифы-билеты длительного пользования-затраты на их реализацию.

На западе, чтобы привлечь пассажиров к покупке проездных билетов, используются следующие виды скидок для: комплекта из 10 одноразовых билетов, недельных билетов, билетов для туристов на 1, 2, 3 или 5 дней, специальных билетов для молодежи до 26 лет, а так же в зависимости от места покупки билета. Изменение стоимости проезда на ГПТ Санкт-Петербурга и кратность основных проездных билетов среднему тарифу представлены в таблице 6.

Таблица 6

Изменение стоимости проезда и кратность основных проездных билетов среднему тарифу на городском пассажирском транспорте Санкт-Петербурга за период с 2008 по 2013год

Вид билета

2008

цена/кратн

2009

цена/кратн

2010

цена/кратн

2011

цена/кратн

2012

цена/кратн

2013

цена/кратн

Разовый проезд (тариф) трамвай, троллейбус, автобус

16

17

18

19

19

21

21

23

23

25

25

27

Разовый проезд (тариф) в метро

17

20

25

27

28

Месячный единый

1070

65

1260

66

1390

68

1580

69

1710

68

2040

77

Месячный билет для проезда в метрополитене

810

49

955

50

1050

51

1195

52

1290

52

1500

57

Месячный на один вид наземного транспорта

440

27

495

26

525

26

580

25

635

25

790

30

Месячный комбинированный(трамвай, троллейбус, автобус)

660

40

740

39

785

38

870

38

950

38

1190

45

Данные таблицы свидетельствуют об отсутствии связи между кратностью различных видов билетов к разовому проезду. Исходя из этого, необходимо зафиксировать кратность на базе единого билета, например, установив ее в следующих соотношениях:70 - для ЕПБ,35 - для билета на 3 вида транспорта, 25 - на один вид транспорта. В дальнейшем производить калибровку планируемых объемов реализации исходя из фактических данных. В стратегическом плане при калибровке необходимо стремиться к повышению кратности для общих единых билетов (сейчас 70 поездок на метро) и напротив, уменьшая кратность в единых проездных билетах для студентов и школьников (сейчас 100 поездок на метро).

Под билетами длительного пользования применительно к данному сценарию понимаются универсальные билеты на определенное время. Их стоимость не должна зависеть от количества пересадок, видов транспорта и перевозчиков.

Рекомендуемые виды билетов: часовые на 1-2 часа; суточные количество суток (1-5-7-10-15), на рабочие дни, месячные (с любого дня), год, в пределах транспортных зон. В течение времени действия билета может совершается неограниченное количество поездок и пересадок по всем маршрутам.

Из 21вида существующих на сегодняшний день на ГПТ Санкт-Петербурга электронных проездных билетов длительного пользования предлагается оставить 12 видов билетов, в том числе:

месячный единый (трамвай, троллейбус, автобус, метро) билет;

единый  электронный   билет,   предоставляющий   право   на

совершение поездок в пределах фиксированной суммы («подорожник»);