Атлантическом и Тихом океанах и нанёс их на карты морских течений.

Океанографические наблюдения, проведённые Лисянским во время плавания,

положили начало новой науке – океанографии, изучающей процессы и

явления, происходящие в Мировом океане. За время плавания были

179

произведены астрономические определения географических координат

посещённых пунктов и указаны наиболее удобные гавани, на карту мира

нанесены новые острова, рифы, бухты и мысы. Лисянский исправил

многочисленные неточности на морских картах, убрав с них якобы открытые

иностранными мореплавателями острова. Был собран обширный

этнографический материал. Результаты плавания опубликовал в книгах

«Путешествие вокруг света в 1803-1806 годах… на корабле «Нева» (1812) и

«Собрание карт и рисунков, принадлежащих к путешествию … Юрия

Лисянского на корабле «Нева» (1812). Книги издал за свой счёт, т.к. издать

его труды Адмиралтейство отказалось. Оскорблённый мореплаватель,

совершивший научный и профессиональный подвиг, в 1809 г. в возрасте 36

лет вышел в отставку и решил больше не возвращаться на военно-морскую

службу. Его именем названы залив, мыс, полуостров, пролив и река в

архипелаге Александра (Северная Америка, Тихий океан), бухта в заливе

Аляска (Тихий океан), остров (Гавайские острова, Тихий океан), подводная

гора и полуостров в Охотском море.

ЛИИТКЕ Фёдор Петрович (1797-1882) – российский мореплаватель и географ,

исследователь Арктики, член-корр. (1829), почётный член (1855) и президент

(1864-1882) Петербургской АН, адмирал (1855). Флотскую службу начал в

1813 г. гардемарином и вскоре был произведён в мичманы. В 1817-1819 гг.

участвовал в кругосветном плавании на шлюпе «Камчатка» под

командованием В.М. Головнина. В 1821-1824 гг. руководил экспедицией по

исследованию западного побережья Новой Земли и островов Баренца,

Мурманского побережья до Варангер-фиорда, восточной части Баренцева и

Белого морей. В 1826-1829 гг. возглавил кругосветную экспедицию на шлюпе

«Сенявин», который, выйдя из Кронштадта, пересёк Атлантический океан,

обогнул Южную Америку через пролив Дрейка и направился на север в

Русскую Америку. В 1827 г. экспедиция посетила Камчатку, остров Гуам

(Марианские острова), Каролинские острова и снова повернула на Камчатку

180

в Берингово море. В 1828 г. шлюп пошёл на юг, пересёк Индийский океан,

обогнул Африку и в 1829 г. возвратился в Кронштадт. В ходе экспедиции

Литке собрал обширный материал по океанографии, метеорологии,

навигации, описал западное побережье Берингова моря, острова Прибылова,

Бонин, Каролинские острова (открыл 12 островов), составил комплексную

характеристику Берингова моря с его побережьями и островами. Литке

принадлежит идея создания первого в России приливомера (1839),

установленного в 1841 г. на берегах Северного Ледовитого и Тихого океанов.

Он был главным организатором в 1845 г. Российского географического

общества и первым его вице-председателем в 1845-1850 и 1857-1872 годах. С

1846 г. возглавил Морской ученый комитет. В 1850-1857 гг. был военным

губернатором и командиром Ревельского (ныне Таллиннского) и

Кронштадтского портов. С 1885 г. член Гос. совета. Свои путешествия описал

в книгах: «Четырёхкратное путешествие в Северный Ледовитый океан на

военном бриге «Новая Земля» в 1821-1824 годах» (1828) и «Путешествие

вокруг света… на военном шлюпе «Сенявин» в 1826-1829 годах» (1834-

1836). В 1873 г. в честь Литке Российское географическое общество учредило

Большую золотую медаль. Литке был членом-корр. Парижской АН и

почётным членом многих российских и зарубежных научных обществ. В

1866 г. возведён в графское достоинство. Именем Литке названы многие

географические объекты в Белом, Карском, Баренцевом, Беринговом и

Охотском морях, а также в Тихом океане.

ЛОБЕИФ Макс (1864 - г.с. неизв.) – французский конструктор в области

подводного кораблестроения. Окончил Политехническую школу в Париже

(1887) и начал службу во флоте. С 1896 г. увлёкся подводными лодками. В

1897 г. разработал проект так называемой автономной ныряющей подводной

лодки «Нарвал», ставшей знаменательной вехой в истории подводного

кораблестроения. Основное достоинство «Нарвала» – автономность,

независимость от баз, куда обычные подводные лодки были вынуждены

181

возвращаться для зарядки аккумуляторных батарей. Лобеф оснастил

«Нарвал» раздельными энергетическими установками: электродвигателем с

питанием от аккумуляторной батареи для подводного хода и паросиловой

установкой для надводного хода. Предусматривалось использование паровой

машины для вращения гребного электродвигателя в генераторном режиме

для зарядки аккумуляторной батареи. Это была первая двухкорпусная

подводная лодка. Цилиндрический корпус, в котором размещались

энергетическая установка, оборудование и экипаж, был заключён во второй

наружный корпус. Такая конструкция позволяла придавать внутреннему

корпусу оптимальную форму, обеспечивающую его прочность, а наружному

корпусу, непроницаемому для забортной воды, – наиболее благоприятную

форму для того, чтобы снизить сопротивление и обеспечить наилучшие

мореходные качества. Не испытывающая давления воды обшивка наружного

корпуса была тонкой и лёгкой. В 1906 г. Лобеф принял решение целиком

посвятить себя проектированию подводных лодок и вышел в отставку.

Дважды он посещал Россию: в 1898 г. изучал вопросы применения нефти в

качестве топлива для двигателей подводных лодок, а в 1908 г. представил в

российское Адмиралтейство заказанный ему проект линии береговой

обороны побережья.

ЛОИВЕЛЛ Джеймс (1928 - неизв.) – космонавт США, капитан 1-го ранга.

Свершил полёты на космических кораблях «Джемини-7» (дек. 1965) и

«Джемини-12» (ноябрь 1966), полёты к Луне осуществил на космических

кораблях «Аполлон-8» (дек. 1968) и «Аполлон-13» (апр. 1970).

ЛОМОНОИСОВ Михаил Васильевич (1711-1765) – российский учёный-

естествоиспытатель, астроном и геофизик, географ и историк, поэт и

художник, академик Петербургской АН (1745). Окончил Славяно-греко-

латинскую академию в Москве (1735), в 1736-1741 гг. учился в Германии. С

1758 г. возглавил Географический департамент, участвовал в создании

182

«Атласа Российского». В 1759 г. написал книгу «Рассуждение о большой

точности морского пути», в которой предложил ряд навигационных

инструментов и методов астрономических определений судна в море.

Изобрёл измеритель морского течения, секстан с искусственным горизонтом,

самопишущий компас, приборы для определения направления и скорости

течения, дрейфа судна с учётом килевой качки, инструмент для точного

нахождения полуденной линии, оптический инструмент для подводных

наблюдений, механический лаг-вертушку для установления числа

пройденных миль и др. Обосновал политическую и хозяйственную важность

для России освоения Северного морского пути. Предложил проект

исследования арктических морей. Исследовал морские льды и дал их

классификацию, создал теорию дрейфа льдов в Северном Ледовитом океане.

В 1764 г. написал книгу «О северном мореплавании на Восток по

Сибирскому океану». По инициативе Ломоносова в 1764 г. была организована

экспедиция, имевшая целью пройти Северным Ледовитым океаном на

Камчатку, но из-за тяжёлой ледовой обстановки достигла только архипелага

Шпицберген. Многие мореходные инструменты для экспедиции были

изготовлены по проектам Ломоносова в мастерской Петербургской АН. Он

сам обучал штурманов обращению с приборами и инструментами. Именем