водоизмещением 31200 тонн. Из трёх выпущенных торпед лишь одна
взорвалась возле линкора, не повредив его. Уверенные в своём
противолодочном заграждении, англичане не подняли тревоги, решив что
взрыв произошёл внутри корабля. В 1 час 16 мин. подлодка повторила атаку,
выпустив по линкору ещё четыре торпеды. Две из них достигли цели. После
396
их взрыва сдетонировали артиллерийские погреба линкора, он опрокинулся и
через 23 минуты затонул. Погибло 832 человека экипажа и командующий
Флотом метрополии адмирал Блэнгроув. Немецкая лодка в надводном
положении в 2 часа 15 мин. прошла через проход в противолодочном
заграждении и, никем не преследуемая, возвратилась на свою базу в
Вильгельмсхафене (Северное море, Германия). Подводникам была устроена
триумфальная встреча, каждого наградили Железным крестом 2-го класса.
Весь экипаж был на приёме у Гитлера, который вручил Г.Прину ещё одну
награду – Рыцарский крест. В 1940г. подлодка U-47 успешно действовала в
Северной Атлантике, нападая во главе «волчьей стаи» на английские конвои,
за что Г.Прин был награждён Дубовыми листьями к Рыцарскому кресту, став
пятым немецким офицером, удостоенным этой награды. 8 марта 1941г. при
атаке английского конвоя подлодка Г.Прина потопила 28-й корабль, но её
обнаружили и уничтожили глубинными бомбами корабли эскорта. О гибели
Г.Прина официальные власти Германии сообщили лишь 23 мая, когда
подводник посмертно был произведён в чин фрегатенкапитана. Вторым
подводным асом Германии считался капитанцурзее Вольфганг Лют. Став
командиром подводной лодки в январе 1940г., он к ноябрю 1943г. потопил в
Северной Атлантике 43 транспорта общим водоизмещением 225712 тонн и
одну английскую подлодку. В августе 1944г. его назначили начальником
Военно-морского училища в Мюрвике близ Фленсбурга. В.Лют погиб 14 мая
1945г., до ареста правительства К.Дёница (23 мая 1945г.). Он был застрелен
часовым, которому сказал неправильный пароль. Третьим подводным асом
Германии был фрегатенкапитан Эрих Топп. С июля 1940г. по август 1942г. он
потопил 34 транспорта и один американский эсминец. После войны служил в
ВМФ ФРГ, в 1969г. вышел в отставку в чине контр-адмирала. 17 марта 1941г.
английские эсминцы потопили две подлодки, которыми командовали
подводные асы Германии капитан-лейтенант Иоахим Шепке (потопил 39
кораблей и судов, 159130 тонн) и корветенкапитан Отто Кречмер (потопил 44
транспорта и один эсминец). Экипаж подлодки Кречмера был взят в плен.
397
Кречмер до конца войны находился в лагере для военнопленных. После
войны служил в ВМФ ФРГ, в 1970г. вышел в отставку в чине адмирала флота.
В начальный период битвы за Атлантику (сент. 1939г. – июнь 1941г.) немцы и
итальянцы потопили 1987 транспортов общим водоизмещением около
7,3млн. тонн, потеряв при этом соответственно 42 и 24 подлодки. С июля
1941г. по декабрь 1942г. Германия и Италия за счёт увеличения численности
подлодок и совершенствования тактики их использования потопили 1464
транспорта общим водоизмещением около 7,2млн. тонн, потеряв
соответственно 93 и 30 подлодок. С декабря 1942г. по январь 1944г.
Великобритания и США, значительно увеличив свои силы для борьбы с
подлодками, добились значительного перелома за Атлантику. С выходом
Италии из войны (сент. 1943г.) прекратились боевые действия на
коммуникациях в Средиземном море. Всего за этот период немцы и
итальянцы потопили 556 транспортов общим водоизмещением около 3млн.
тонн, потеряв соответственно 230 и 27 подлодок. С января 1944г.
эффективность действия немецких подлодок резко снизилась в связи с
дальнейшим ростом сил и средств противолодочной обороны союзников, а
также высадкой в июне-июле 1944г. союзных войск в Северной Франции.
Однако борьба в Атлантике продолжалась до капитуляции фашистской
Германии. С января 1944г. до конца войны немцы потопили 238 транспортов
общим водоизмещением свыше 1млн. тонн. За всю войну в ходе битвы за
Атлантику союзные и нейтральные страны потеряли 4245 транспортов
общим водоизмещением около 18,5млн. тонн. Германия и Италия потеряли
соответственно 705 и 81 подводную лодку. Хотя Германии и удалось потопить
большое количество транспортов, однако она не смогла нарушить
коммуникации Великобритании и США в Атлантике и нанести
существенный ущерб их военно-экономическому потенциалу.
АТЛАНТИЧЕСКИЕ КОНВОИ 1939-1945гг. Во время 2-й мировой войны
США и Великобританией создавались специальные формирования
398
транспортных и вспомогательных судов и кораблей охранения (конвои) для
обеспечения безопасности перехода судов с войсками и грузами на
Атлантическом театре военных действий. В состав кораблей охранения
включались корабли различных классов, в т.ч. авианосцы. Транспортные суда
были вооружены артиллерией и имели на борту военную команду. Большое
число кораблей и самолётов выделялось для поиска и уничтожения
подводных лодок. В состав трансатлантического конвоя обычно входило 45-
60 судов, построенных в 9-12 кильватерных колонн. Расстояние между
колоннами – 5 кабельтовых (926м), а между судами в колонне – 3 кабельтова
(555м). Самый большой конвой за время войны включал 167 судов (август
1944г.). Конвои в годы войны явились эффективным средством защиты
коммуникаций от подводных лодок и авиации фашистской Германии. Всего в
1939-1945гг. через Атлантику совершили переход около 2200 конвоев,
насчитывавших до 75 тыс. судов, из них противнику удалось потопить только
574 (0,75%). Силами противолодочной обороны конвоев было уничтожено
30% подводных лодок противника.
НОРВЕЖСКАЯ ОПЕРАЦИЯ 1940г. (кодовое наименование «Везерюбунг»)
по вторжению вооружённых сил Германии в Норвегию и Данию во время 2-й
мировой войны. Целью операции являлся захват Норвегии и Дании.
Операция проводилась с 9 апреля по 10 июня. Против малочисленных
вооружённых сил Норвегии и Дании (11 дивизий неполного состава, 4
броненосца, 30 миноносцев, 9 подводных лодок, 190 самолётов) фашистская
Германия привлекла 9 дивизий и бригад (около 140 тыс. чел.), 2 линкора, 7
крейсеров, 14 эсминцев, 8 миноносцев, 28 подводных лодок, 270
транспортных судов, свыше 1000 боевых и транспортных самолётов. 9 апреля
немецко-фашистские войска вторглись в Данию и в этот же день
оккупировали её. Одновременно были высажены морской и воздушный
десанты в Норвегии. В течение двух дней немцы захватили все важнейшие
порты и аэродромы Норвегии. Учитывая угрозу своим коммуникациям в
399
Атлантике в случае захвата Норвегии, англо-французское командование
направило к берегам Норвегии крупные силы своих флотов (3 авианосца, 4
линкора, 2 линейных крейсера, 22 крейсера, 29 эсминцев, 19 подводных
лодок, около 500 самолётов) и 14-17 апреля высадило десант (до 4 дивизий) в
Центральной и Северной (Нарвик) Норвегии. Войска союзников в
Центральной Норвегии успеха не имели и были переброшены в район
Нарвика. 3 мая норвежские войска в Центральной Норвегии капитулировали.
8 июня союзники эвакуировались из Нарвика. К 10 июня Норвегия была
захвачена немецкими войсками. В ходе Норвежской операции Германия
потеряла 22 корабля, 18 транспортных судов, 127 самолётов, свыше 5 тыс.
чел.; Норвегия – все корабли (захвачены или потоплены) и 1,7 тыс. чел.;
Англия и Франция – 18 кораблей, 15 транспортных судов, 112 самолётов,
около 5 тыс. чел. В результате захвата Норвегии и Дании фашистская
Германия получила стратегически важный плацдарм на севере Европы,
улучшила базирование своих подводных лодок и авиации, обеспечила подвоз
