Воины- авиаторы в своих гарнизонах создали парки и аллеи Героев, где установлены бюсты всех Героев Советского Союза и обелиски Славы, на которых высечены имена воинов, павших в боях за Родину. Здесь принимается военная присяга от молодых матросов, проводятся митинги, торжественные линейки пионеров и школьников. Сюда приезжают ветераны войны и трудящиеся из различных городов и деревень нашей Родины.
В частях авиации созданы и работают музеи и комнаты боевой славы. Большую работу по пропаганде боевых традиций ведут Центральный военно-морской музей, военно-морские музеи и музеи авиации флотов. Здесь сосредоточены исторические документы и материалы о боевых действиях и героических делах советских авиаторов трех поколений, организуются тематические передвижные выставки, телепередачи, снимаются кинофильмы.
Большая и плодотворная работа проводится на флотах военно-научными обществами и особенно их авиационными секциями. Ветераны войны собирают материалы, делятся своими воспоминаниями, пишут книги, организуют Октябрьские и Ленинские чтения, проводят традиционные встречи однополчан, присутствуют при открытии памятников и мемориалов на местах былых сражений. [303] За активную работу по военно-патриотическому воспитанию, долголетнюю безупречную службу в частях авиации и в связи с 50-летием авиации дважды Краснознаменного Балтийского флота и Краснознаменного Черноморского флота многие ветераны авиации были награждены юбилейной медалью.
Заслуженные авиаторы флота Н. С. Житинский, В. А. Жатьков, Н. А. Кравцов, И. Г. Романенко и многие другие, уйдя в запас или отставку, продолжают трудиться в научных организациях.
Всегда волнующим событием бывают встречи молодежи с людьми ратного подвига, с теми, кто своими руками добывал победу. Ветераны указывают путь молодежи, а некоторым из них довелось подняться в воздух вместе с сыном и там, в безграничном голубом просторе, передать штурвал самолета как эстафету отцовской славы в руки сыновей. И тех, кто сегодня несет суровую службу над морями и океанами, и тех, кто делает еще первые шаги на этом пути, - всех их объединяет безграничная преданность социалистической Родине, своему народу, морально-психологическая готовность по первому зову вступить в бой с врагом, посягнувшим на наши священные рубежи, и завоевать победу.
Примечания
{1}См. С. Столярский. Из боевого прошлого морской авиации Военно-Морского флота СССР, "Морской сборник", 1938, № 4, стр. 63.
{2}См. А. Онуфриев. Морская авиация в гражданской войне. М., "Молодая гвардия", 1925, стр. 17.
{3}50 лет Вооруженных Сил СССР. М., Воениздат, 1968, стр. 17.
{4}Управление морской авиации и воздухоплавания было создано в июле 1917 г.
{5}Онуфриев Андрей Павлович родился в 1892 г. в Москве. Окончил машинную школу и плавал на учебном судне "Океан", на вспомогательном крейсере "Митава". Во время Великой Октябрьской социалистической революции находился в службе связи Балтийского флота, где был представителем морского комитета и одновременно членом Центробалта. Работая в должности главного комиссара морской авиации до мая 1920 г., некоторое время совмещал обязанности начальника и комиссара воздушной бригады, особого назначения. Осенью 1920 г. назначен заместителем начальника Главного управления Военно-Воздушного Флота Республики.
{6}Подробно об организации и деятельности Всероссийской коллегии по управлению Красным Воздушным Флотом Республики см. Л. М. IIIишов. На заре советской авиации. М., Воениздат, 1960; Ф. И. Жаров. Подвиги красных летчиков. М… Воениздат, 1963.
{7}ЦГАСА, ф. 28, оп. 1, д. 83, л. 3.
{8}ЦГА ВМФ, ф. Р 61, оп. 1, д 1, лл. 160-161.
{9}ЦГА ВМФ, ф. Р-5, оп. 1, д. 166, лл. 15-16.
{10}ЦГА ВМФ. Доклад о деятельности морского министерства за 1916 год, стр. 23.
{11}При эвакуации была спасена ничтожная часть самолетов. Ревельской группе удалось вывезти около 50 моторов и несколько самолетов в разобранном виде. Большая часть гидросамолетов на островах и побережье Рижского залива была захвачена немцами. Быстрый уход из Гельсингфорса не позволил эвакуировать и северную группу морской авиации, расположенную в Або-Аландских шхерах и на островах Финляндии. Попытка доставить самолеты в Петроград воздушным путем также не увенчалась успехом. Перелетел лишь один М-15, пилотируемый морлетом Л. В. Ковалевским.
{12}ЦГА ВМФ, ф. Р-61, оп. 1, д. 427, лл. 1-2.
{13}Самарский гидродивизион в мае 1918 г. был захвачен чехословаками. Офицерский состав перешел на сторону мятежников. Команда дивизиона отошла с частями Красной Армии к Казани.
{14}ЦГА ВМФ, ф. Р-1, оп. 3, д. 427, лл. 1-4.
{15}ЦГА ВМФ, ф. Р-1, он. 3, д. 767, лл. 8-9.
{16}Столярский Станислав Эдуардович, доцент, генерал-майор авиации, родился в 1894 г. в Петрограде. В 1917 г. окончил Школу морской авиации в Гапсале, а в 1918 г. - Морскую школу воздушного боя в Красном Селе. В годы гражданской войны командовал 1-м социалистическим отрядом на Украинском фронте и истребительным отрядом Волжского воздушного дивизиона, был начальником морской авиации Волжско-Каспийской военной флотилии. В 1927 г. окончил Военно-морскую академию. В последующие годы занимал должности командира 4-й авиабригады, начальника штаба ВВС Балтийского моря, начальника кафедры ВВС и ПВО Военно-морской академии. Умер в 1958 г.
{17}ЦГА ВМФ, ф. Р 2033, оп. 1, д. 81, л. 1.
{18}П. Д. Дузь. История воздухоплавания и авиации в СССР. М., Оборонгиз, 1960, стр. 139.
{19}См. Н. М. Лебедев. Очерки гидроавиации. М, Изд "Военный вестник", 1924, стр. 64-65.
{20}ЦГА ВМФ, ф. Р-5, оп. 1, д. 1, л. 76.
{21}См. А. С. Яковлев. 50 лет советского самолетостроения. М., "Наука", 1968, стр. 10.
{22}ЦГА ВМФ, ф. Р-5, оп. 1, д. 1, л. 75.
{23}Там же, л. 9.
{24}См. И. Ф. IIIипилов. В. И. Ленин и развитие авиации в первые годы Советской власти. "Вестник воздушного флота", 1956, № 6, стр. 13.
{25}ЦГА ВМФ, ф. Р-5, оп. 1, д. 321, лл. 35-38; д. 440, л. 69; ф. Р-61, оп. 1, д. 437, л. 4.
{26}Коллективы авиационных предприятий Петрограда в особенно напряженный период гражданской войны - с марта по октябрь 1919 г. - собрали и отремонтировали 110 гидросамолетов и 168 сухопутных самолетов для действующих авиационных частей Красной Армии и РККФ.
Летом 1919 г. была завершена постройка двухпоплавкового гидросамолета "Гранд".
В 1920 г. на заводе "Гамаюн" был сконструирован, собран и
испытан тяжелый гидросамолет "Гасн" (летающий миноносец).
{27}ЦГА ВМФ, ф. Р-1, оп. 3, д. 303, лл. 2, 6; ф. Р-61, оп. 1,
д. 429, л. 30; ф. Р-1, оп. 2, д. 718, л. 308; ф. Р-5, оп. 1, д. 1, л. 76;
ЦГАСА, ф. 29, оп. 15, д. 10, л. 42.
{28}ЦГА ВМФ, ф. Р 61, он. 1, д. 44, лл. 71-72.
{29}ЦГА ВМФ, ф. Р-61, он. 1, д. 42, лл. 264, 512, 517.
{30}ЦГА ВМФ, ф. Р-61, он. 1, д. 44, л. 255.
{31}Там же, лл. 54, 438, 439.
{32}ЦГА ВМФ, ф. Р-5, оп. 1, д. 1, л. 15.
{33}ЦГАСА, ф. 29, оп. 35, д. 2, л. 45.
{34}См. В. И. Ленин. Полн. собр. соч., т. 50, стр. 147.
{35}ЦГА ВМФ, ф. 2, д. 458, л. 9.
{36}В. И. Ленин. Полн. собр. соч., т. 50, стр. 148.
{37}ЦГА ВМФ, ф. Р-67, оп. 3, д. 342, л. 4.
{38}ЦГА ВМФ, ф. 2, д. 407, лл. 85-88.
{39}ЦГА ВМФ, ф. Р-67, оп. 1, д. 1, лл. 17-18.
{40}18-й авиаотряд (начальник - военлет А. Слепян) прибыл на Север в августе 1919 г, в составе 6 летчиков и 6 самолетов.
{41}ЦГА ВМФ, ф. Р-67, оп. 1, д 2, л. 66
{42}Там же
{43}ЦГА ВМФ, ф Р-1, оп. 2, д. 714, л. 1; оп 3, д 342, л. 85.
{44}ЦГА ВМФ, ф. Р-143, оп. 1, д. 212, л. 167.
{45}См. С. Столярский. Из боевого прошлого морской авиации Военно-Морского Флота СССР. "Морской сборник", 1938, № 4, стр. 68.
{46}См. У. Манохин Как была спасена "баржа смерти". "Военно- исторический журнал", 1966, № 5, стр. 77-81.
