Летом 1983 года в учебный центр 7-й воздушно-десантной дивизии Казлу-Руда из Риги прилетели Устинов, Огарков, Епишев, Савинкин, Кутахов, Куркоткин, Колдунов и другие генералы. Я давно обращался к министру обороны с просьбой посетить один из гарнизонов ВДВ. Работая в штабе Прибалтийского военного округа, он согласился прилететь в дивизию.
Как только министр и генералы вышли из самолета, в небе над аэродромом появились самолеты Воздушно-десантных войск, девушки-военнослужащие совершили прыжок, подошли к прилетевшим и вручили им цветы. В учебном центре была показана техника и вооружение дивизии. Дивизия уже имела опыт десантирования экипажей (два человека) внутри БМД на учениях «Запад-81». Но министру теперь было показано размещение экипажа внутри, специальные кресла для него. Он через люк, согнувшись, внимательно все осмотрел, тут же расспросил офицеров и солдат об особенностях десантирования внутри боевой машины.
Спустившись с БМД на землю, отозвал меня в сторону.
- Гарантия есть, что машины не разобьются?
- Гарантия 99,99, но мы делаем все, что только возможно, чтобы все было нормально.
- А если во время десантирования какая-то машина с людьми разобьется, кто будет отвечать?
- Я - командующий и я несу полную ответственность за все.
Министр немного помолчал.
- Хорошо. Если что неприятное случится, будем отвечать вместе, сперва я, а потом ты.
132
На стрельбище учебного центра была проведена стрельба по макетам танков из гранатометов, только что поступивших на вооружение десантников. Затем на строевом плацу показали развернутый строй одного десантного полка, прошли торжественным маршем, и в составе полка спели Гимн Советского Союза. Это было впечатляющее зрелище.
После обеда министр и сопровождающие его лица, удовлетворенные увиденным, улетели в Ригу. Дивизией в это время командовал Ю. В. Ярыгин, начальник штаба Г. И. Шпак, начподив П. В. Шеметило.
Я остановился только на более значимых учениях, в которых принимали участие Воздушно-десантные войска.
Каждый год проводились и самостоятельные учения с десантированием, с полками - зимой и летом, с дивизиями - раз в два года поочередно. Дивизионные учения с десантированием проводились, как правило, зимой, так как проще было выбрать несколько площадок приземления.
Соединения Воздушно-десантных войск имели добротную учебную базу. Еще в семидесятых годах был создан учебный центр под Каунасом - Казлу-Руда. Это было детищем командира 7-й гвардейской воздушно-десантной дивизии генерал-майора В. С. Краева. Построен аэродром, казармы, учебные классы, стрельбище, взлетно-посадочная полоса для Ил-76 и площадка приземления парашютистов. Части 7-й воздушно-десантной дивизии круглый год побатальонно выходили в учебный центр для занятий боевой подготовкой. В восьмидесятые годы создали учебный центр на полигоне Гожа-Поречье, на границе Белоруссии и Литвы. Туда десантировались полки всех дивизий, затем проводились батальонные и полковые учения с боевой стрельбой. Аналогичные учебные центры были под Ферганой, Кировабадом, Болградом, Рязанью, Тулой. Силами ВДВ построены аэродромы. Это обеспечивало рядом с местами дислокации войск проведение одиночных прыжков и сокраща-
133
ло время подготовки десантников к боевому десантированию.
Были приняты меры к дальнейшему благоустройству 44-й учебной дивизии (Ионава, Литва).
Особенно большая заслуга в этом командиров 44-й дивизии - С. Халилова, В. Лебедева, И. Оганяна, В. Богданчикова. Иосиф Багратович Оганян при мне был командиром этой дивизии. Его сменил Валентин Алексеевич Богданчиков, сейчас он генерал-полковник. Оба генерала, Оганян и Богданчиков, прекрасные организаторы, разумные в своих решениях, с уважением, относящиеся к подчиненным, но требовательные. Они успешно готовили младших командиров и специалистов для линейных дивизий. Под Ионавой в лесу, на берегу реки Нерис вырос современный военный городок. К сожалению, сейчас, после ухода дивизии, как мне рассказывали, там все растащено и разрушено.
Вернувшись из Афганистана, генерал-майор
A. Е. Слюсарь, Герой Советского Союза, был назначен начальником Рязанского высшего командного училища Воздушно-десантных войск. Имея богатый опыт организации и ведения боя в горных условиях Афганистана, Альберт Евдокимович внес много нового и необходимого в программы обучения будущих офицеров.
Курсанты стали зимой выходить в учебный центр и жить не в казармах, а в шалашах, чумах и землянках, совершались длительные пешие переходы, а зимой на лыжах. По его инициативе я утвердил перелеты курсантов самолетами Ил-76 с аэродрома Дягилево (Рязань) с десантированием парашютным способом под Фергану или Кировабад. Там в песках и горах отрабатывались тактические приемы боевых действий применительно к Афганистану. Генерал-лейтенант А. Е. Слюсарь придал новый импульс работе училища, его авторитет среди офицеров и курсантов был очень высок. Для меня - он верный и надежный товарищ.
Здесь я хочу сделать небольшое отступление.
B. С. Черномырдин, будучи главой правительства, посетил Рязанское воздушно-десантное училище и
134
пообещал дать денег на строительство нового спортивного зала, вместо старого, находящегося в опасном аварийном состоянии. Но денег так и не дал!
Получилось, конечно, как всегда. Кому же верить, ведь это обещал глава правительства России!
При встрече с личным составом в частях солдаты всегда просили увеличить количество парашютных прыжков. Они любили свою работу, но время для прыжков было ограничено.
Сам по себе прыжок не сложен. Просто надо набраться мужества и, сжавшись в комок, шагнуть в дверь или люк самолета, в бездну, и ждать, когда почувствуешь динамический удар - значит, парашют раскрылся, дальше смотри, чтобы не войти в стропы летящего рядом. И наконец, сомкнув ноги, - приземление, удар о землю. Все! Для командиров прыжок их подчиненных - это нервное напряжение: все ли парашюты раскрылись, нет ли схождения в воздухе.
Я, к примеру, сам много раз совершал прыжки с различных типов самолетов, но со временем не мог смотреть с земли, как отделяются десантники от самолета. Рядом со мной всегда стоял офицер и после пролета самолета докладывал - все нормально, значит, парашюты все раскрылись.
Нервное напряжение спадало, только когда оканчивались прыжки. Так что служба в Воздушно-десантных войсках, в том числе и для начальников, не из легких.
В 1986 году генсек М. С. Горбачев, отдыхая в Крыму, выразил желание побывать у военных. Я получил срочное указание генштаба подготовить один полк для десантирования на Широколамский полигон севернее Одессы. С кургана на полигоне Горбачев и сопровождающие его лица наблюдали за десантированием техники и людей. Я был на этой смотровой точке и видел, что десантирование его, судя по всему, не особенно интересовало. И еще меня несколько удивило, как некоторые военачальники, очень далекие от понимания особенностей десантирования, наперебой давали ему пояснения происходящего. Видя такую ситуацию, я отошел в
135
сторону и не стал даже представляться. Вскоре зрелище закончилось, и все разъехались.
Я пришел на должность командующего Воздушно-десантными войсками, пройдя серьезную школу командования армейским корпусом, общевойсковой армией и Группой войск. В ВДВ вернулся уже с новым опытом и другими взглядами, другим человеком. Опыт помогал мне найти взаимопонимание с командирами всех степеней, не без моего участия к десантникам стали более лояльно относиться и в Министерстве обороны, и в генштабе, и в округах.
Командиры дивизий и полков Воздушно-десантных войск были компетентные, знающие и преданные воинской службе люди. Многие из них со временем стали крупными военачальниками, получили высокие воинские звания. Дивизиями последовательно командовали генерал-полковник В. А. Ачалов, генерал армии заместитель министра обороны В. М. Топоров, генерал-полковник Г. В. Филатов, генерал-полковник О. М. Пикаускас, генерал-полковник А. А. Чиндаров, генерал-полковник Н. В. Калинин, генерал-полковник В. А. Богданчиков, генерал-полковник Г. И. Шпак, генерал-лейтенант В. С. Краев, генерал-лейтенант А. Е. Слюсарь, генерал-лейтенант И. Б. Оганян, генерал-майоры И. Ф. Рябченко, А. А. Спирин, Хоменко, Ярыгин, Семенов, Добровольский, генерал-лейтенант А И. Лебедь, Л. Г. Кузьменко и другие, о которых уже было сказано.
