Мы начнем нашу книгу с очень известного, но в то же время загадочного случая.

24 декабря 1994 года на аэродроме имени Хуари Бумедьена в Алжире четверо террористов, вооруженных автоматами АК-47 и «Узи», захватили рейсовый самолет компании «Эр Франс». Аэробус А-300, на борту которого находилось около двухсот пассажиров, должен был вылететь в Париж.

Чтобы продемонстрировать серьезность своих намерений, террористы в первые же минуты после захвата застрелили алжирского полицейского и торгового атташе посольства Вьетнама в Алжире. Через командира лайнера террористы потребовали, во-первых, освободить двоих лидеров Исламского фронта освобождения Алжира и, во-вторых, разрешить вылет в Париж. Начались переговоры.

В аэропорт прибыли представители алжирского правительства и французского консульства. Утомительные переговоры продолжались почти двое суток. Министр внутренних дел Алжира Шериф уговаривал и грозил, и снова уговаривал террористов. В конце концов ему удалось добиться освобождения 63 заложников.

Едва было получено сообщение о захвате самолета, во Франции был создан кризисный штаб во главе с премьер-министром Э. Балладюром. По тревоге подняли два антитеррористических соединения: GIGN (Группа вмешательства национальной жандармерии) и полицейскую группу RAID. Через 9 часов после захвата самолета 35 бойцов GIGN под командованием капитана Дени Фавье вылетели в Пальму де Майорка, чтобы быть как можно ближе к месту событий. Они летели на точно таком же аэробусе А-300, какой был захвачен террористами, и во время полета отрабатывали детали плана по освобождению заложников.

Алжирские власти настаивали на штурме самолета в аэропорту своим подразделением антитеррора. Однако французы считали, что алжирский спецназ недостаточно готов к такой ответственной задаче.

Наверно, такие опасения были вполне обоснованными: в Париже хорошо знали об уровне подготовки алжирских спецназовцев, которых готовили французские инструкторы. Э. Балладюр предложил направить в аэропорт бойцов GIGN, но алжирские власти ответили категорическим отказом. Тогда Балладюр потребовал разрешить вылет самолета во Францию. Алжирцы снова ответили отказом. Между тем террористы нервничали и грозили взорвать лайнер вместе со всеми пассажирами.

После того как террористы убили третьего заложника, премьер-министр Франции в категоричной форме потребовал разрешить вылет самолета. Наконец разрешение было получено.

Когда самолет поднялся в воздух, террористов предупредили о необходимости посадки в Марселе якобы из-за того, что часть топлива была потрачена во время многочасовой задержки в Алжире. Французская разведка через свою агентуру в исламском подполье получила информацию о том, что террористы намерены взорвать самолет над Парижем. Поэтому было решено посадить лайнер в марсельском аэропорту и там предпринять штурм.

В Марселе террористы потребовали залить в самолет 27 тонн горючего, хотя до Парижа хватило бы и 10. Агентурные данные подтверждались. Скорее всего, целью исламистов стала бы Эйфелева башня. У кризисного штаба отпали последние сомнения в необходимости штурма. Однако капитан Фавье решил не спешить, он применил тактику затягивания переговоров, для того чтобы измотать террористов и лучше подготовиться к штурму.

Террористам было предложено провести пресс-конференцию на борту самолета. Те согласились и потребовали журналистов агентства CNN. Капитан Фавье не возражал, но попросил для проведения пресс-конференции очистить от пассажиров передний салон самолета. Командир спецназа уже знал, что двое террористов находятся в кабине пилотов, а еще двое в хвостовой части самолета. Таким образом, штурмовая группа, которая должна была проникнуть в аэробус через переднюю дверь, получала некоторую свободу действий и, кроме того, делила захватчиков самолета на две части. Террористы согласились с этим предложением и перевели пассажиров переднего салона в хвостовую часть.

Однако проведение пресс-конференции затягивалось, и вот тут террористы потеряли терпение: еще бы, их водили за нос уже более двух суток! Самолет вдруг тронулся с места и вырулил на площадку перед диспетчерской вышкой.

Командир французского спецназа был явно не в восторге от нового места самолета. Открытая площадка не давала возможность скрытного выдвижения штурмующих групп. А террористы открыли беспорядочный огонь из автоматов по диспетчерской вышке, где находились переговорщики. Капитан Фавье понял: медлить больше нельзя — и отдал приказ о штурме.

Три высоких трапа подкатили к дверям аэробуса, и три штурмовые группы ворвались в самолет. Понятное дело, что их встретила лавина огня из автоматов. Никто, кроме капитана Фавье и его людей, не знает точно, что происходило внутри самолета. Известно, что стрельба продолжалась 17 минут! Террористы выпустили свыше 1500 пуль!

Стрельба еще продолжалась, когда началась эвакуация заложников.

Наконец все четверо террористов были уничтожены. Десять жандармов были ранены, из них четверо — тяжело. Однако все заложники остались живы. Никто из пассажиров не получил огнестрельных ранений! Только 13 человек из ста с лишним заложников обратил ись позднее за медицинской помощью. В основном это были ушибы и порезы.

Во всем мире данная операция была признана успешной и уникальной. Журналисты вспоминали о действиях египетского спецназа при штурме самолета на Мальте. Тогда кроме террористов погибли еще 60 заложников и спецназовцев. Можно также вспомнить о провальном штурме самолета в СССР, захваченном му-(ыкантами группы «Семь Симеонов».

А тут террористы — мертвы, а все заложники целы и почти невредимы. Предполагается, что французы применили специальную технику, позволившую четко определить местоположение террористов. Естественно, что методы действия штурмовых групп и харак-юристики примененных спецсредств, позволивших сохранить жизнь пассажирам, не разглашались, впрочем, французская общественность этого особенно и не требовала.

Однако наша книга адресована более заинтересованному и продвинутому читателю, чем средний потребитель информации французской прессы. Наша задача как раз в том и состоит, чтобы приоткрыть завесу секретности, скрывающую методы действия лучших антитеррористических служб иностранных государств. Мы хотим рассказать, как это делается.

Кроме французской GIGN, мы рассмотрим «работу» таких подразделений антитеррора, как GSG-9 (Германия), «Кобра» (Австрия), ЯМАМ (Израиль), SO-15 (Великобритания, Скотланд-Ярд), а также действия спецподразделений ФБР США. В России — это спецпо-дразделения «Альфа» и «Витязь».

Какие задачи ставятся перед такими формированиями? Понятное дело — противодействие террористам. В лучшем случае — операции по уничтожению или аресту террористов еще до того, как они успели совершить теракт. В последнее время такие операции успешно проводят спецслужбы Испании и Франции против баскских сепаратистов. В худшем случае (и таких большинство!) — это противодействие террористам, уже совершившим теракт. Чаще всего целью подобных операций становится освобождение заложников.

Кроме борьбы с террористами подразделения антитеррора могут привлекаться для обезвреживания опасных уголовников, подавления мятежей в тюрьмах, особенно если в результате мятежа захвачены заложники.

Как правило, антитеррористические подразделения (далее в тексте будем для краткости называть их АТ-подразделения) находятся в прямом подчинении министра внутренних дел и круглосуточно готовы к действию. Такая организация управления помогает избежать привлечения элитных подразделений к незначительным операциям, отреагировать на которые способны подразделения более низкого уровня подготовки и других целевых направлений.

Вот что говорит руководитель немецкого АТ-под-разделения GSG-9: