Как видно из табл. 28, расход танковыми армиями горючего колебался в пределах: дизельного топлива — от 1,7 до 8,6 запр. (232–1920 т), автобензина — от 2,6 до 11,2 запр. (656–3519 т), авиабензина (КБ-70) — от 2 до 9,8 запр. (39–392 т). Он зависел от характера боевых действий, времени года, продолжительности операции, количества техники, состояния дорог, квалификации водителей. Именно поэтому наибольший расход горючего был в Львовско-Сандомирской операции (большая глубина наступления, частые охватывающие маневры и перегруппировки), в Висло-Одерской операции (глубина продвижения — до 550–700 км) и в других операциях. Запасы к началу операций, как показывает опыт, составляли: в соединениях — 2,5–3 запр., на армейских складах — 2 запр. (по опыту Белорусской, Ясско-Кишиневской, Висло-Одерской, Берлинской операций)²⁵⁹.

Таким образом, перед тыловыми органами стояли практически две задачи: подвоз материальных запасов, особенно горючего, получение их со складов (баз) фронтов и распределение по соединениям.

Боевая практика показала, что от правильного эшелонирования запасов материальных средств во многом зависел своевременный подвоз войскам всего необходимого для ведения боевых действий, а следовательно, и уровень боеспособности войск.

Тыл танковой армии обычно делился на два эшелона. Первый эшелон составлял его подвижную часть, в которую включались основные тыловые части и учреждения: отделения складов с запасами материальных средств, отделения полевых хлебозаводов, транспортные, дорожные, ремонтные, медицинские части. Они предназначались для обеспечения войск непосредственно в ходе операции. Этот эшелон тыла следовал за войсками и работал, не отрываясь от них. В состав второго эшелона входили тыловые части и учреждения, материальные средства которых не могли быть подняты имевшимся в армии автомобильным транспортом. Они оставались, как правило, в районе размещения армейской базы до конца операции.

В годы войны материальные средства подразделялись на войсковые запасы (в автотранспорте соединений и неприкосновенный запас в танках и у личного состава) и армейские (на армейских складах и в автотранспорте армии). Примерное эшелонирование войсковых запасов показано в табл. 29.

Таблица 29. Эшелонирование войсковых запасов²⁶⁰

Для обеспечения действий танковых армий в наступательных операциях на армейских складах содержалось: боеприпасов — 1–1,5 бк, авто — и авиабензина — 2–4 запр., дизельного топлива — 1–2 запр., продовольствия — 15–20 с/д. Опыт показал, что такое эшелонирование материальных запасов в условиях высокодинамичных боевых действий не всегда позволяло успешно решать поставленные задачи. Поэтому для бесперебойного пополнения соединений армии горючим и боеприпасами целесообразно было иметь, помимо возимых войсковых запасов, подвижный эшелон армейских складов как маневренный армейский резерв, в том числе 15–25 автомашин для немедленной доставки горючего соединениям (частям), получившим новую задачу, и второго эшелона для быстрого пополнения запасов нуждавшихся в этом частей (соединений). Такой подход к эшелонированию материальных средств стал характерен с 1944 г., что способствовало повышению уровня боеспособности соединений армий.

В годы войны станции снабжения армии определялись решением командующего войсками фронта. На них развертывались армейские базы или отделения складов армейских баз, где осуществлялось накопление материальных запасов в период подготовки операции. В ходе операции станция снабжения с головными отделениями складов развивалась чаще всего в армейскую базу. При сосредоточении танковой армии в выжидательном районе армейские тыловые части и учреждения концентрировались в районе армейской базы. Тылы частей и соединений располагались с войсками. Медицинские учреждения соединений и частей до ввода армии в сражение обычно не развертывались. Армейский хирургический полевой госпиталь начинал развертывание с выходом армии в исходный район для приема раненых непосредственно из медико-санитарных взводов, чтобы дать возможность медико-санитарным батальонам следовать за войсками.

Опыт организации материального обеспечения в наступательной операции танковой армии показал, что для бесперебойного питания войск в оперативной глубине подразделения войскового и часть армейского тыла необходимо вводить в действие вместе с войсками. Чаще всего это были подвижные головные отделения складов (горючего и смазочных материалов, боеприпасов, продовольствия), хирургический госпиталь, средства технической эвакуации и ремонта, полевой автохлебозавод или его отделение²⁶¹.

Органы и средства тыла армии в оперативной глубине эшелонировались в следующем порядке. Тылы батальонов следовали с боевыми подразделениями. Тылы бригад и корпусов разделялись на два эшелона, причем первый эшелон (медицинские пункты, ремонтно-эвакуационные средства, часть боеприпасов и горючего и смазочных материалов на автотранспорте) находился в районе командного пункта, а второй эшелон — в районе тылового пункта управления.

Подвоз материальных средств осуществлялся различными способами в зависимости от конкретных условий обстановки, а также от наличия транспорта.

При удалении соединений армии от армейской базы более чем на 100 км для подвоза чаще всего использовался автотранспорт соединений, армейский транспорт применялся лишь как средство усиления. При более значительном плече подвоза развертывалось головное отделение армейской базы на грунте. В подвоз от базы до головного отделения включался армейский автотранспорт, который, особенно при высоких темпах наступления, часто подвозил материальные средства и до корпусных обменных пунктов, а иногда и непосредственно до войск. Такой принцип подвоза был применен, например, в 1-й и 2-й гвардейских танковых армиях в Висло-Одерской операции²⁶² (начальники тыла армий — генерал В. Ф. Коньков и полковник П. С. Антонов). Это дало положительный результат, хотя и потребовало определенных затрат времени на розыск подразделений и частей. В той же операции подвоз горючего в войска осуществлялся и транспортом фронта, в частности транспортом 1-го Украинского фронта в соединения 4-й танковой армии²⁶³.

В целом основные задачи по подвозу материальных средств решал армейский транспорт (табл. 30). Как видно из таблицы, 65–74% горючего и смазочных материалов подвозилось в войска, в частности в бригады, армейским автотранспортом.