Большое количество бомбардировщиков В-17 конвертировали в пассажирские самолеты для перевозки высшего командного состава. Модернизированные подобным образом «Крепости» получили обозначение VB-17G. На снимке – личный VB-17G генерал-майора Гленна О. Баркуса, возглавлявшего в Корее 5-е истребительной командование.
Этот B-17G принимал участие в войне во Вьетнаме на ранней стадии конфликта. RB-17G с заводским номером 44-85531 сбрасывали агентов в середине 50-х годов над Северным Вьетнамом. Снимок сделан на авиабазе Кларк, Филиппины. Самолет полностью окрашен в черный цвет. На киле нанесен бортовой номер «531», в случае необходимости, бортовой номер закрывайся клейкой табличкой с другим номером – «639». В-17 выбрали для полетов глубины Северного Вьетнама по интересной причине: вьетнамцы не считали «Крепость» американским самолетом!
CB-17G посла США в Канаде. Уровень комфорта CB-17G не уступа! комфортабельности VP-17G\ но на СВ-17 стояло еще дополнительное радиооборудование, обеспечивающее послу постоянную связь с Вашингтоном.
Гигантский YB-52 «Стратофортресс» и маленькая «Летающая Крепость».
На вооружении авиации ВВС США состояло значительное количество самолетов В- 17 под обозначением РВ-1. Это были те-же армейские самолеты, модернизированные для выполнения задач морской авиации. РВ-1W являлся противолодочным самолетом с мощной поисковой РЛС, установленной в бомбоотсеке.
VIP-транспорт VB-17G
VB-17G являлся бомбардировщиком В-17G с полностью снятым вооружением и бронезащитой, удобным комфортабельным интерьером, оборудованными в фюзеляже офисным помещением и спальными местами. Самолеты использовались для перевозок разного рода бонз. Значительное количество самолетов VB-17G применялось в Корее, где на них установили верхние и хвостовые стрелковые точки. Самолеты VB- 17G эксплуатировались до конца 50-х годов, став таким образом самыми последними «Крепостями», снятыми с эксплуатации.
Учебный ТВ-17
ТВ-17 являлся учебно-тренировочным вариантом В-17. выпускались учебные варианты всех основных модификаций бомбардировщика В-17.
В-17С из 14-й эскадрильи 19-й бомбардировочной группы, Филиппины, лето 1941 г. Большинство базировавшихся на Филиппинах и Гаваях «Крепостей» вообще не были окрашены, но несколько самолетов таки покрасили сверху и с боков в грязно-оливковый цвет, а снизу – в нейтрально-серый.
«The MUSTANG» – B-17F-25-BO из 43-й бомбардировочной группы, Порт-Морсби. Новая Гвинея, весна 1943 г.
«Miss Barbara» – В-17F-20-B() из 305-й бомбардировочной группы, Графто-Анлервуд, 1943 г.
«FAST W ORKER II» – B-17F-40-B0 из 359-й бомбардировочной эскадрильи 303-й бомбардировочной группы, Молсуорт, 1943 г.
«KNOCK-OUT DROPPER» – B-17F-27-BO, первый В- 17, выполнивший сначала 50, а затем и 75 боевых вылетов в Европе. «Дроппер» состоял на вооружении 359-й бомбардировочной эскадрильи 303-й бомбардировочной группы,Молсуорт, начало 1944 г.
«MAN О WAR II» – B-17G-25-VE из 322-й бомбардировочной эскадрильи 91-й бомбардировочной группы, Бассингборн, весна 1944 г.
«2nd PATCHES» – B-17G-30-DL из 346-й бомбардировочной эскадрильи 99-й бомбардировочной группы, Торторелла, Италия, 1944 г.
«DUCHESS DAUGHTER» – B-17G-45-BO из 359-й бомбардировочной эскадрильи 303-й бомбардировочной группы, Молсуорт, лето 1944 г.
«FALSE COURAGE» – B-17G-65-VE из 7- й бомбардировочной эскадрильи 34-й бомбардировочной группы, Мендельсхэм, 1945 г. самолет оснащен РЛС ВТО,
«PRINCESS PAT», B-17G-50-B0 из 358-й бомбардировочной эскадрильи 303-й бомбардировочной группы, Молсуорт, лето 1944 г.
В-17Е «SUZY-Q» из 93-й эскадрильи 19- й бомбардировочной группы. Тихоокеанский ТВД, Порт Морсби, 1942 г.
B-17G-60-VE «BLOOD N GUTS» – лидировщик из 401-й эскадрильи 91 бомбардировочной группы, Бассингборн, весна 1945 г.
