Боевая высота, м

10 000

10 000

Время полета на высоту 10 000 м, с

16

24

пробка выбрасывалась наружу, и двигатель выходил на номинальный режим. Фактически это был единственный клапан на ракете. Такой порядок подачи компонентов в камеру сгорания был необходим для безударного начала горения топлива и предотвращения взрыва при старте. Мембранная защита позволяла хранить заправленную топливом ракету в течение нескольких месяцев.

Так как время работы двигателя составляло только 2,5 с, то камера сгорания нс имела охлаждения. Тягадвигателя достигала 615 кг, чего хватало для достижения ракетой высоты 15,4 км.

Пусковая установка ракеты «Тайфун» была создана чешскими конструкторами завода «Шкода» (5кос1а\уегке) в г. Плезене на базе лафета и повозки зенитной пушки 8,8 сш Пак 36. Она состояла из блока направляющих и кабины оператора, смонтированных на общем поворотном основании на орудийном лафете. Блок направляющих состоял из 16 расположенных вдваяруса винтовых направляющих длиной 3500 мм. (Подругам данным направляющих было 30.) Наведение блока направляющих на цель выполнял оператор с помощью подъемного и поворотного механизмов. В вертикальной плоскости наведение было возможно в диапазоне углов от —3* до +85’, то есть в случае необходимости была возможность вести стрельбу прямой наводкой по наземным целям. В горизонтальной плоскости обеспечивался круговой обстрел.

Лафет зенитной пушки, на которой смонтировали пусковую установку, имел два подрессоренных колесных хода, что позволяло буксировать установку с достаточно высокой скоростью. В боевом положении оба хода отделялись, и платформа лафета (нижний станок) опускаласьдомкратами на фунт.

Немцы планировали до сентября 1945 г. сформировать 400 батарей по 12 пусковых установок в каждой и изготовить соответствующее количество ракет. Предполагалось производить до полутора миллионов ракет в месяц, но фактически немцы успели изготовить лишь 600 ракет.

Пусковая же установка была изготовлена лишь в одном экземпляре, а работы над ее модификациями, предназначенными для размещения на кораблях и на шасси танка Рг.КрГ'А'.У «Пантера» были прекращены с вступлением в Плезснь советских войск.

Несколько образцов ракет «Тайфун* Р и Р стали трофеями Красной Армии. Как уже говорилось, в советской оккупационной зоне Германии был создан НИИ «Берлин». КБ-5 института (иногда его называли 5-м отделом) занималось германскими пороховыми реактивными снарядами. Любопытно, что поначалу наших военных распирало от гордости за любимую «Катюшу», и они не пожелали заниматься германскими турбореактивными системами залпового огня. Поэтому тематика КБ-5 была ограничена зенитным снарядом «Тайфун Р», противотанковым снарядом «Ротхампхен* («Красная шапочка») и стартовыми пороховыми двигателями к зенитным управляемым ракетам «Шметгерлинг» и «Рейнтох-тер*.

Руководил КБ-5 Н.И. Крупнов — начальник вновь созданного в 1945 г. в Москве для разработки реактивных снарядов Государственного центрального конструкторского бюро № 1 Наркомата боеприпасов.

По штату в КБ-5 должно было работать 120 немецких и 35 советских специалистов. Фактически же в июле 1946 г. было 40 немецких и 8 советских специалистов, а в середине августа — 12 советских специалистов и 149 немцев.

В КБ-5 работал доктор Вильгельм Бур-хардт — один из создателей ракеты «Тайфун». К сожалению, он погиб в авиакатастрофе в 1946 г.

В ноябре 1946 г. все работы в НИИ «Берлин* были свернуты, а оборудование и специалисты вывезены в СССР. За короткое время существования института в КБ-5 по «Тайфуну Р» были выполнены следующие работы:

— восстановлен комплект чертежей снаряда, составлены технические условия на изготовление и приемку снаряда, техническое описание снаряда и технологический процесс его изготовления, разработаны чертежи штампов, инструмента, приспособлений и укупорки;

— разработаны технические проекты экспериментальной одноствольной пусковой установки и 30-ствольной залповой пусковой установки, технические описания обеих установок, технические условия на изготовление и приемку залповой пусковой установки, заказано изготовление залповой пусковой установки;

— установлена рецептура динитродиэ-тиленгликолевого пороха К-61, из которого была изготовлена единственная найденная пороховая шашка к снаряду. По этой рецептуре на Заводе № 512 в подмосковных Люберцах была изготовлена партия зарядов, которую доставили для стендовых испытаний двигателя на испытательную станцию «Рей нсдорф* в г. Виттенберге. Для испытаний недоставало корпусов двигателей, которые так и не были изготовлены ввиду свертывания работ;

— по документации, имевшейся у немецкого инженера Рудольфа Ватцула, в КБ взрывателей в г. Зоммерде были разработаны чертежи взрывателя к снаряду «Тайфун*.

В СССР работы над твердотопливным вариантом «Тайфуна» были переданы в КБ-2 (с 1951 г. — НИИ-642) Министерства сельскохозяйственного машиностроения. Это только у нас министр сельхозмашиностроения занимался ракетами, а Никита Хрущев — работами художников-абстрак-ционистов и фасонами женского белья.

Доработанный «Тайфун Р» получил название РЗС-115 «Стриж». Работами над ним с 1946 г. руководил Т.Б. Каменецкий, а затем А.Д. Надирадзс.

Пусковые установки для системы РЗС-115 были спроектированы в ГСНИИ-642 и изготавливались Заводом № 232 «Большевик*. В соответствии с тактико-техническими

требованиями самостоятельно действующая огневая единица (батарея) РЗС-115дол-жна была обеспечивать выпуск около 1500 снарядов за 5—7 с. Для обеспечения этого требовалось батарейному комплексу включить в себя 12 пусковых установок на 120 стволов каждая с зарядным оборудованием (общий залп 1440 снарядов) и т.д.

Пусковая установка была буксируемой. На ней монтировался пакет из 120 трубчатых направляющих. Длина направляющей — 3145 мм. Угол вертикального наведения — от +30' до +88*; угол горизонтального наведения 360*. Максимальная скорость вертикального наведения — 9 град./с, горизонтального наведения — 20 град./с.

В походном положении пусковая установка перевозилась незаряженной. Вес ее составлял 12т. В качестве тягача мог использоваться гусеничный тягач АТ-С или автомобиль ЯАЗ-214. Скорость буксировки определялась возможностями тягача.

Габариты установки в походном положении; длина (со стрелой) — 9,1 м, ширина 3 м, высота — 3,37 м, клиренс — 390 мм.

При переходе пусковой установки из походного положения в боевое ходы отделялись. Время перехода из походного положения в боевое или обратно составляло около 60 минут. После этого установка заряжалась, время заряжания — 3—4 мин. Вес заряженной пусковой установки (без ходов) составлял 20,5 т. Время пуска всех 120 снарядов с пусковой установки регулировалось с 6 до 30 с.

В составе батареи находился прицеп со счетно-решающей аппаратурой (ПУС), работавшей по данным радиолокационной станции СОН-30. Пределы работы ПУС по дальности цели — от0 до 50 км, по скорости цели — до 600 м/с. Вес прицепа с ПУС 5,6 т.

Как показали испытания, радиолокатор СОН-ЗО уверенно сопровождал снаряд «Стриж» автоматически по всем координа-

Сравнительная схема снарядов *Стриж

.»

(вверху) и «Град» (внизу)

Данные снаряда РСЗ-115

Время ликвидации боевой части снаряда, с.......................................................................44,6—46,2

Время работы дистанционной трубки вдиапазонс температур ±40 *С, с........................ 36,1—40,2

там со среднеквадратичными ошибками (вм): по наклонной дальности — 17; по нормали к наклонной дальности в плоскости стрельбы — 24; по нормали к плоскости стрельбы — 21.

Работы по РЗС- 115с самого начала шли с отставанием от графика из-за сложностей с пороховымдвигателем и перегруженностью исполнителей другими заказами.