Первенец династии Романовых, Михаил Федорович, не остался в стороне от мореходства. Прислал к нему на поклон голштинский герцог Фридрих послов. Пожелал он завести у себя торговлю шелком, но лакомый товар покоился за морями, в Персии. Путь туда лежал через Русь и Каспий. Царь Михаил благосклонно разрешил голштинцам построить в Нижнем Новгороде, с помощью русских плотников, десяток судов. Но при условии «а от тех плотников корабельного мастерства не скрывать».
Построенное худо-бедно иноземцами плоскодонное судно «Фридерикс» отправилось в 1636 году в плавание вниз по Волге. На пути из Астрахани к Дербенту судно попало в жестокий шторм и потерпело крушение... «Такова была участь первого военного судна, построенного в русской земле, русскими руками и из русского леса».
Почин родителя продолжил его наследник, царь Алексей Михайлович. В приказе Новгородской Чети 1667 года сказано: «Великий государь царь и великий князь Алексей Михайлович, всея Великие и Малые и Белые России самодержец, указал для посылок из Астрахани на Хвалынское море делать корабли в Коломенском уезде в селе Дединове, и то корабельное дело ведать в приказе Новгородские Чети боярину Офонасъю Лаврентьевичу Ордину-Нащекину, да думным дьякам Герасиму Дохтурову, да Лукьяну Голосову, да дьяку Ефиму Юрьеву». Неспроста царь поручил «делать корабли» Афанасию Ордину-Нащекину. За десять лет до этого, во время Ливонской войны, он, воевода, создал на Западной Двине флотилию из десятков морских галер... Главным распоряди-tft'H’M па верфи Ордин-Нащекин поставил сметливого и рас-фщпшшго дворянина Якова Полуектова. Для помощи в но-ttttM деле выписали из Голландии опытных корабельных мас-fi'pnii и моряков. Уже спустя год Полуектов доносил: «Корабль и яхта, да два шлюпа и бот сделаны совсем наготове». Him ной 1669 года первый корабль «Орел», построенный на русской верфи, отправился по Волге на Каспий. Но «Орлу» не цшнмло: судно впоследствии было захвачено и сожжено ватагой Степана Разина...
о И хотя намерение отеческое не получило конца свое-to, — сказано в Предисловии к Морскому уставу Петра I, — овипкож достойное оно есть вечного прославления... от начинания того, аки от доброго семени произошло нынешнее Ос,'to морское».
Такова краткая предыстория морского дела на Руси до иинмлеиия регулярного Военно-морского флота.
('лучилось так, что бот, построенный в Дединове*, зарони п и душу молодого царя Петра влечение к морскому делу, которое стало впоследствии страстью и жизненной потребно-
• I ню до последних дней его бытия.
Осознав значимость морской силы для державы, Петр I, нано* с. нуля, создал флот, «вторую руку» военной мощи России.
Мысленно окидывая взором окрестности державы на Цмлтике и Черном море, Севере, Каспии и Великом океане, четко представляя себе, что делать: первое — выйти к морям, основать базы флота, другое — строить корабли, последнее, ни главное — учить русских людей мореходству.
Увы, Петр I, создатель флота, был первым, и едивствен-Ш.1М, из правящей династии Романовых, кто по-настоящему пестовал и ценил Военно-морской флот, знал его возможнос-MI и понимал роль для обороны России.
До этого Россия чествовала своих военных предводителей нм суше — полководцев.
Адмирал Петр Романов положил почин замечательной и 1сяде российских флотоводцев. Примечательно, что с той поры от поколения к поколению на русском флоте не преры-нмлась преемственность лучших боевых традиций и начинаний российских флотоводцев.
Последующие владельцы российского трона вспоминали
• > флоте от случая к случаю, лишь как о военном инструменте для успешного ведения внешней политики. Так было при Клизавете, Екатерине II, Павле I, Александре I. Когда же царствующие особы пренебрегали флотом, противники ставили Россию на колени. Так было в Крымскую войну, так случилось после Цусимы.
Но, несмотря на все невзгоды, русские моряки всегда стояли насмерть в схватках с неприятелем, отстаивая честь Родины под Андреевским флагом.
Лучшие флотские боевые традиции, заложенные Петром I, живой нитью связывали его последователей — Апраксина, Спиридова, Ушакова, Сенявина, Лазарева, Корнилова, Нахимова, Бутакова, Макарова.
В последние годы, на волне гласности, в ряду «Самых знаменитых флотоводцев» (изд. «Вече», 2000 г.) вдруг оказались Ф. Лефорт, никогда не командовавший кораблями в море, де Рибас, ни разу не выходивший под парусами в море, принц Нассау-Зиген, позорно проигравший крупное сражение со шведами...
Цель настоящего издания — строго следуя первоисточникам, ознакомить читателей с основными вехами жизненного пути русских флотоводцев, чьи имена наряду с известными полководцами золотыми буквами вписаны в летопись Боевой славы России.
&
ч
лето года 1693 на Руси произошло необычайное — царь, самодержец Всероссийский, Петр I, двадцати одного года от роду, на построенном в городке Архангельском судне вышел в море Белое и во главе с большим караваном иноземных купеческих шхун двинулся на север, к выходу в океан...
На рассвете 4 августа у пристани тут и там сновали дощаники, шлюпки, карбасы. Заводили буксирные концы, оттаскивали по очереди царскую яхту, голландский фрегат, купеческие суда. Погода стояла ясная, но безветренная. Петр перешел на фрегат, всматривался в работу экипажа.
Первым потащили фрегат за нос две голландские шлюпки, разворачивая по течению. Едва отошли от пристани, свистнула боцманская дудка — матросы влезли на ванты, разбежались по реям, распустили паруса. Задрав голову, Петр смотрел ми нуту-другую, потом не выдержал. Скинул кафтан, бросился к фок-мачте, вскарабкался по вантам на нижний рей, стал работать рядом с матросами. Капитан фрегата Голгол-сен только таращил глаза и покачивал головой...
Паруса-то распустили, а ветра не было. Полотнища повисли беспомощно, по концам их тянулись обмякшие шкоты — веревки для управления парусами.
Впереди каравана шла государева яхта, на ней — архангельский помор за лоцмана. Суда плелись еле-еле, их несло течением реки, и управлять было трудно — суда не слушались руля.
Голголсен поеживался, глядя на корму фрегата. То и дело приходилось перекладывать руль, следуя в кильватере за яхтой. У Березовского устья Голголсен решил отстояться на якоре. Вызвал канонира, что-то приказал.
— В таких случаях, ваше величество, — пояснил он, — надлежит дать сигнал эскадре, чтобы стать на якорь. Мы условились палить из пушек три раза.
Петр понимающе кивнул, усмехаясь, проговорил:
— Прошу тебя, мин херц, зови меня попросту шкипером.
Голголсен улыбнулся, покачал головой: так нельзя. Борт фрегата изрыгнул огонь, пахнуло порохом. Раздались три выстрела один за другим.
Когда весь караван отдал якоря в безопасных местах, Голголсен пригласил Петра к обеду.
— Сие приятно, но прежде я твой фрегат весь обшарю. Даже глядел поверху, — ответил Петр, принимая приглашение.
Обед пришлось перенести на два часа, но Петр теперь убедился окончательно: фрегат, слаженный им на Плещеевом озере запрошлым летом, годился только для потехи.
Обедали вдвоем. Гостеприимный Голголсен, как и всякий настоящий капитан, поклонялся Бахусу, и в его лице царь нашел себе хорошего товарища. Разговаривали о многом, но Петр жадно выспрашивал о голландских верфях: где, да что и как. Капитан пояснил:
