-А в чем проблема то. Сходи в корпорацию, там наверняка есть отметки об их продаже. Они тебе все и восстановят.

   -Дело в том, что такая отметка у меня есть только по 'медицине'. Остальное я получил по частному контракту. Записей по этому поводу, сами понимаете, не сохранилось

   -Пока ничего не могу обещать. Я попробую пробить по своему ведомству, но не факт, что получится. Сам понимаешь, эта корпорация все равно как посольство другого государства, и надавить на них не получится. Но для ценного сотрудника, если ты им конечно станешь я постараюсь.

   -Спасибо

   -Давай уже, проваливай. Захребетник.

   Вот и отлично. Завтра заберу модуль, установлю его на "Ирис", и будет у нас свой разведчик. А что касается маршрутов пиратов, так это даже и лучше. Не будем думать где их искать. Хорошо бы еще в конвой какой наняться, чтобы не одиночестве со всемирным злом воевать, да еще и не бесплатно.

   С конвоем проблем небыло. Шон, зарегистрировал нас на бирже наемников и сейчас изучал контракты на сопровождение, маршруты которых могли проходить через системы интересующих СБ. Я же, покинув мою ненаглядную медкапсулу, решил подготовиться к завтрашнему дню. Думаю вы догадываетесь как..

   Установка "Ассасина" оказалась довольно трудоемким процессом. Кроме нескольких основных блоков в рубке, реакторном и двигательном отсеках, пришлось устанавливать множество мелких практически по всему корпусу корабля. Но если он так хорош, как о нем говорят то оно того стоит. Как и миллиона за который куплен, и который мы с Шоном поделили на двоих. Кстати если деньги не зарабатывать, они имеют свойство заканчиваться. Этой мыслью он озадачил меня сегодня вечером и мы решили заканчивать с подготовкой. На всякий случай взяли в грузовой трюм дополнительный боекомплект (мало ли что случится), что обошлось нам еще в 700 тысяч на двоих. Экипаж мы набрали в таком составе: пилот и "погонщик" на "Ирис", где решили оставить два трофейных звена боевых дроидов, переквалифицировав их в абордажников. Третье, усиленное двумя восстановленными (тяжелым и средним) решили оставить на крейсере в дополнение к штатным. Решили не мудрить с вооружением и оборудованием крейсера, пока пользоваться тем, что предоставили нам конструкторы (не глупые же люди делали корабль). Со временем выяснятся недостатки, вот тогда и будем модернизировать. Только расширили медблок, где установили дополнительно "трофейное" медоборудование. Экипаж крейсера состоял из 7 человек. Решили поступить как "мусорщики" - желательно, чтобы член экипажа имел одну основную и дополнительную специализации. Дополнительную, как правило, в небольших рангах. Шон и Ник были пилотами, я с Ларом специализировались на системах вооружений и обслуживании технических систем корабля, трое парней - Тим, Сид и Брук составили штурмовое подразделение, причем второй специальностью Брука была медицина. Второй специальностью Шона был инженер, ну а Ник был профессиональным пилотом. Бывший коммандер - капитан, большую часть жизни прослуживший на линейном крейсере. Таким экстравагантным образом Шон решил вопрос отсутствия у нас опыта в управлении военным кораблем. Лар, Тим и Сид так же второй специальностью не владели, и я посоветовал им в свободное от службы время подумать над этим вопросом. Во всяком случае ребята молодые не знаешь что в жизни пригодится, а так - и им польза и нам хорошо.

   Шон наконец нашел устраивавший нас контракт. Контракт на сопровождение грузовиков с концентратами руд мы заключили, как ни странно, не с владельцами груза, а с отрядом обеспечивающим проводку каравана. В связи с повышенной активностью пиратов в этом районе, нами решил усилиться отряд наемников из одного тяжелого, двух средних, четырех легких крейсеров и трех фрегатов.

   Мы покинули станцию утром и в составе эскадры наемников летели к месту встречи с клиентом. Прыгать нам предстояло три дня, но мы не скучали. Я привычно пару раз в сутки посещал медкапсулу, добавив один двухчасовой сеанс в тренировочной. Остальное время занимали сон, еда и общение с экипажем. Люди подобрались в основном молодые (Шон и Ник - не в счет), а потому быстро нашли общий язык. Как оказалось мы с Шоном единственные в экипаже, кто раньше не был наемником. Опыт большинства конечно не шел ни в какое сравнение с опытом того же Ника, но в нескольких боевых операциях побывал каждый.

   -Значит так (совещание в режиме конференцсвязи проводил командир эскадры). Вы на "Наге" слушайте внимательно. У нас эскадра слетана, поэтому мы в группе ведем разведку и осуществляем охрану в авангарде и арьергарде каравана на некотором удалении . Вы, вместе с одним их наших тяжелых крейсеров непосредственно прикрываете транспорты. Если вдруг возникнет необходимость в поддержке или задача изменится я к вам обращусь. Помните ваша задача не уничтожение пиратов, а охрана конвоя. Пираты, если не чувствуют за собой явного преимущества, обычно не нападают. Да, цели в бою будете получать от моего заместителя. Вроде бы все сказал. Главное не поддавайтесь эмоциям и подчиняйтесь приказам. Все будет хорошо.

   Три дня прыжков к мессу встречи прошли спокойно. Желающих нападать на караван из военных кораблей небыло.

   -Надо было оставить "Ирис" на станции, все равно в рамках той задачи, что нам определили, для него места нет. (Мы с Шоном сидели в рубке и обсуждали результаты совещания)

   - Наверное ты прав Шон, но мало ли что может случится, а так он нас от фрегатов прикроет если что.

   -Так то оно так, но боюсь ему места в общем строю не будет, значит пусть если что к транспортам отходит, а то будут целится по нам а попадут в него. Сам понимаешь что с ним будет если попадет под главный калибр.

   - Точно, пусть идет к транспортам и охотится там на мелочь. Ну а там видно будет.

   Наконец мы прибыли к каравану. Контракт был довольно длительным, и предполагал что мы посетим шесть мобильных шахтерских баз. С нами летели грузовики, с запасами топлива, которые разгрузившись, встанут под погрузку концентрата. А ждут нас там уже загруженные, которые мы и будем сопровождать. Таким нехитрым образом шахтеры убивали сразу двух зайцев: минимизировали потери концентратов в случае нападения на базу (весь запас хранился на грузовиках), обеспечивали подвоз "тары", доставку топлива и сопровождение груза за одни деньги.

   Караван состоял из 9 транспортов, видимо объемы добываемой руды на разных базах разные. Первые две станции мы прошли спокойно. Я даже успел довольно подробно расспросить про шахтерский бизнес у окружающих. Оказывается он очень похож на то, чем занимаются "мусорщики", только рабочие процессы более растянуты по времени. Так же как и у мусорщиков главное было найти хорошее место, где есть дорогая руда. Поиск отнимал много времени и сил, и я выяснил, что существовали отдельные отряды поисковиков, которые только этим и занимались. После того как такая система была найдена и разработка была признана экономически целесообразной, дело было за налаживанием процесса добычи и переработки руды в концентраты. Концентрат (по нашему - обогащенная руда), стоил естественно гораздо дороже и естественно было выгодней перевозить его, а не просто руду. Поэтому и использовались перерабатывающие комплексы. В перспективной системе разворачивалась одна или несколько мобильных шахтерских баз, содержащих в себе всю необходимую инфраструктуру. Начиная от мест отдыха экипажей шахтерских кораблей и заканчивая вышеупомянутыми комплексами.

   Все осложнялось тем, что стоили такие базы довольно дорого и желающих их поиметь бесплатно было много. Шахтерам приходилось охранять свои базы. В каждой системе этот вопрос решался разворачиванием стационарных диспетчерских модулей и модулей обороны. К тому же в системе постоянно дежурили несколько кораблей охраны. Но иногда случалось очередное нападение на базу, куда стягивались все мобильные силы шахтеров. В таких случаях и возникала потребность в наемниках вроде нас для сопровождения груза концентратов.