д) активными действиями, прежде всего, авиации, постановкой мин с воздуха вести постоянную борьбу с морским флотом противника в Черном и, особенно, в Мраморном море;
е) прочно обеспечивать с моря фланг Юго-Западного фронта;
ж) в случае выступления Румынии уничтожить румынский флот и прервать ее морские сообщения;
з) в случае выступления Турции нанести поражения ее флоту, прервать здесь ее морские сообщения, разрушить гавань Трапезунд…
(Документы «Россия 20-й век. 1941 год» составитель П. Решин. Международный фонд «Демократия», 1998, Кн. 1, стр. 190).
В одной из предвоенных разведывательных сводках ГШ ВМФ отмечалось: «…Итальянский флот свои основные действия будет иметь в Черном море»… Построение фразы выдает в ней дословный перевод с английского языка, что уже настораживает и уж точно не предполагает принимать ее за непреложную истину…
Нарком ВМФ Н.Г. Кузнецов и командование Черноморского флота, вычленяя эту корявую фразу из десятка страниц информационного текста, включат ее в директиву и начнут действовать в соответствии с планом защиты берегов от возможного нападения сильного морского противника. Причем, под вероятным морским противником будет по-прежнему подразумеваться итальянский флот.
Самое интересное, что как бы сжалившись над нашими незадачливыми морскими стратегами с их предвоенными убогими прогнозами, итальянцы таки появятся на Черном море в мае 1942 года. Это будет 110-я флотилия МООАС – мобильная группа морских диверсантов под командованием коммондора князя Боргезе. Диверсанты Боргезе успеют принять участие в самых последних боях по разгрому нашей группировки под Севастополем.
О них у нас в свое время пойдет разговор.
НЕВОЛЬНЫЕ ЖЕРТВЫ
«РУКОТВОРНОЙ» МИННОЙ ОПАСНОСТИ
Если говорить о Минной войне на Черном море, как таковой, то единственной серьезной акцией немцев в этом направлении была попытка минирования с помощью авиации подходов к главной базе флота – Севастополю. Для минных постановок немцы использовали бомбардировщики «Ю-88» и «Хе-111». Каждый самолет брал по две мины и сбрасывал их на парашютах с высоты 800–1000 м, а также и без парашютов – с высоты от 30 до 100 метров. Было замечено, что мины, падавшие в море на глубинах менее 8 м, взрывались.
Германские неконтактные мины ставились на глубинах от 12 до 40 метров. По некоторым данным отдельные мины ставились на глубину 50 м. То есть, на глубинах более 40–50 м можно было спокойно ходить боевым кораблям и судам. Правда, выяснить эту закономерность удалось не сразу. Всего с 22 июня 1941 г. по 1 июля 1942 г. немцы поставили на подходах к Севастополю и в его бухтах 131 магнитную и акустическую мину. Все мины были поставлены с самолетов. За весь период обороны Севастополя не было обнаружено ни одной якорной мины противника.
На германских минах в первые дни войны подорвался эсминец «Быстрый» (1 июля затонул, а 13 июля поднят и отбуксирован на понтонах в Западный док), а также два вспомогательных судна. Это были буксир СП-12 (22 июня) и 25-тонный плавучий кран (24 июня).
Подходы к Севастополю охранялись силами Охраны водного района (ОВР). В первые дни войны в состав сил ОВРа входили: 1-й и 2-й дивизионы больших тральщиков типа «Трал» – 13 единиц; 3-й дивизион мобилизованных тральщиков типа «Земляк» – 5единиц; отряд минных заградителей «Островский» и «Дооб»; 1-й и 2-й дивизионы сторожевых катеров типа МО-4–25 единиц, 3-й дивизион сторожевых катеров разного типа – 14 единиц; 9-й и 12-й дивизионы катерных тральщиков – 25 единиц.
Охрана рейда главной базы (ОХР) включала 3 буксира, 4 рейдовых катера, 2 морских бронекатера, сетевую баржу, плавбатарею № 3 и гидроакустическую станцию.
В оперативном подчинении ОВРа находился 2-й отдельный артиллерийский дивизион с четырьмя противокатерными батареями, дивизион торпедных катеров (12 единиц) и три морских разведчика МБР-2.
С ноября 1941 г. на постоянное базирование в Севастополе были оставлены один большой тральщик, и 18–20 катеров. Их состав постоянно менялся, поскольку МО-4 все время участвовали в конвоировании транспортов.
Таким образом, к началу обороны Севастополя на него базировалось около 60 плавсредств ОВРа. База ОВРа находилась в Стрелецкой бухте, где стояли сторожевые катера и катера-тральщики, в Южной бухте стояли большие тральщики, а в Карантинной бухте – торпедные катера. Поскольку на тот момент у нас активные средства борьбы с донными магнитными минами отсутствовали, штаб ОВР предложил использовать для траления железную баржу. Чтобы увеличить магнитное поле ее загрузили металлическими болванками, а для буксировки использовали катерные тральщики 12-го дивизиона с деревянными корпусами.
При профилактическом (до того момента, бесполезном – Б.Н.) сбрасывании глубинных бомб, с целью борьбы с потенциальным подводным противником, выявились новые способы борьбы с германскими минами. 26 июля три сторожевых катера атаковали глубинными бомбами очередную (?) вражескую субмарину. «За кормой раздались глухие взрывы, над поверхностью воды поднимались высокие фонтаны. А когда сбросили последнюю серию бомб, за обычными тремя фонтанами неожиданно взметнулся над морем четвертый, значительно большей силы.
Место четвертого взрыва достаточно точно определил и зафиксировал на кальке помощник командира катера лейтенант B.C. Чаленко. Уже в базе флагманский штурман капитан-лейтенант Дзевялтовский, наложив кальку на карту минной обстановки, увидел, что четвертый взрыв совпал с местом, где ранее был запеленгован сброс немецкой мины. Стало ясно, что эта мина сдетонировала от взрыва глубинных бомб и взорвалась.
О подрыве мин глубинными бомбами позже докладывали командир МО-072 лейтенант В.А. Чешов и командир МО-052 лейтенант В.В. Селифанов…
Убедившись в эффективности такого способа борьбы с минной опасностью, командование Черноморского флота стало активно использовать глубинные бомбы для уничтожения донных мин. За всю оборону Севастополя на эти цели было израсходовано более полутора тысяч больших и малых глубинных бомб. Этот способ широко применяли и в других наших военно-морских базах» (Из истории ОВРа ГБ ЧФ, стр. 18-20).
Вскоре наши минеры разгадали секрет германских магнитных мин. На основании полученных данных инженер Б.Т. Лишневский сконструировал баржевый электромагнитный трал (БЭМТ), который построили в короткий срок. Была выработана методика траления.
Траление осуществлялось путем буксировки БЭМТ катерным тральщиком с деревянным корпусом на пеньковом тросе длиной 200–250 метров. По корме трала на расстоянии 180–200 метров от него буксировалась деревянная шхуна с питающим обмотку трала агрегатом. Траление проводилось на глубинах от 15 до 50 метров. На глубинах менее 15 метров применялся плотиковый трал, действовавший по тому же принципу, что и баржевый. Его буксировал катерный тральщик, который одновременно служил и питательной станцией. Скорость траления не превышала 2–3 узлов.
Впервые трал-баржа вышла на боевое траление 7 июля 1941 года. На ее борту находился конструктор Лишневский. Уже 9 июля была подорвана германская донная неконтактная мина.
