Рапорт был отправлен в адрес Департамента военно- морского флота, Вашингтон, Даунинг-стрит, 10:

— Как удалось установить путем постукивания и апробирования на зуб, корпус потаенного судна изготовлен из старого котельного железа, его построили на индивидуальном частном предприятии (ИЧП) мистера МакКлинтока в городе Новый Орлеан. Длинна корпуса составляет 30 футов. Средняя часть корпуса выполнена цилиндрической, ее длинна 10 футов. Оконечности корпуса выполнены в форме конуса. В верху средней части устроена небольшая башенка конической формы, а в бортах есть небольшие забранные прозрачным стеклом отверстия круглой формы. Движителем служит винт, который приводит в движение один мужчина. Корабль снабжен рулями, фукционирующими подобно плавникам рыбы.

Рисунок эпохи Гражданской войны. В годы войны подобного рода рисунки, изображающие внутренней устройство подводных кораблей, ходили из газеты в газету. Утка… Данный рисунок был опубликован в «Харперз Уикли» в ноябре 1961 г. Отдельные статьи, посвященные военной технике, недалеко ушли от фантазий автора данного чертежа.

Джэймс МакКлинток из Нового Орлеана в 1861–1862 г.г. спроектировал субмарину «Пионер», а потом сыграл ведущую роль в НИОКР по подводным лодкам «Пионер II» и «Х.Л. Ханли», которые были построены в Мобиле, Алабама.

Чертеж из официального рапорта инженера флота мистера Шока в адрес департамента военного флота Соединенных Штатов, датированного серединой 1862 г. На сегодня это самый точный рисунок подводной лодки южан «Пионер».

Мина оснащена часовым взрывателем, для прикрепления к днищу неприятельского корабля адская машина снабжена штопором, который вкручивается в обшивку супротивника. Адская машина размещается в верхней части потаенного корабля, штопор изготовлен из очень прочной стали.

Шок приложил к своему рапорту чертеж, который стал единственным графическим изображением внутреннего устройства первой субмарины конфедератов. В 1868 г. в одной из американских газет появилось интригующее сообщение о продаже «минного катера», покоящегося в Новом канале. В частности сообщалось: «Катер изготовлен из железа и весит около двух тонн. Его затопили в Канале примерно во время оккупации города… его построили для эксперимента … теперь возможно использование только железа, из которого катер изготовлен». Скорее всего, в газете речь шла о «Пионере». «Пионера» сдали в металлолом.

Мастерские Парк энд Лайонз Мэшин Шоп в Мобиле, Алабама. Здесь рождались знаменитые на весь мир субмарины «Пионер II» и «Х.Л. Ханли».

Все что известно о «Пионере II» — сделанный по памяти Джэймсом Мак-Клинтоком эскиз. Конструктор «Пионера» выполнил данный рисунок на конференции с британскими конструкторами подводных кораблей, проходившей в Канаде в 1872 г.

После падения Нового Орлеана, Скотт вступил в армию Конефедерации, в то время как МакКлинток, Уотсмон и Ханли счастливо эвакуировались в Мобил, шт. Алабама, где предложили свои услуги в качестве строителей подводного флота механическим мастерским Парк энд Лайонз. Здесь они уже творили под полным контролем правительства Конфедерации, хотя финансировал проект Ханли. Всеми работами в мастерских заведовал уроженец Гроссбритании лейтенант Уильям А. Адександер. Построенную тут субмарину нарекли «Пионер II», но возможно она также именовалась «Америкэн Дайвер». Никаких изображений данной подводной лодки не сохранилось, некоторые даже считают сомнительным сам факт существования такой субмарины. Поверим, однако, МакКлинтоку, писавшему:

— Мы построили второй потаенный корабль в Мобиле, его размеры были следующими: длинна 36 футов, ширина 3 фута, высота 4 фута.

На этом рисунке рукой Джэймса Мак-Клинтока изображен «Пионер II», но обычно изображение подписывают как «корабль, утопивший «Хаусатоник».

Мина со взрывателем конструкции мистера Зингера. Взрыватель активизировался бечевкой. Именно таким взрывателем бьиа оснащена шестовая мина мускулохода «Х.Л. Ханли», пустившая на дно военный шлюп северян «Хаусатоник».

Из описания МакКлинтока получается, что энтузиасты изготовили улучшенный вариант «Пионера» с более длинным центральным отсеком. Мало чего известно о приводе гребного винта. МакКлинток писал: «Много времени и денег пришлось потратить на изготовление электромагнитного двигателя для нашего корабля». В декабре 1862 г. правительство Конфедерации выдало новоорлеанцам патент, в котором речь шла об электромагнитном двигателе. Если действительно на «Пионере II» стоял электродвигатель, то не удивительно количество проблем, с которыми столкнулись конструкторы и производственники. Есть данные, что от электрической машины отказались в пользу паровой, способной некоторое время работать иод водой — пока не остынут котлы. Как бы то ни было, но на испытания в январе 1863 г. «Пионер II» вышел, приводимый в движение мускульной силой здорового и сильного мужчины, без устали крутившего рукоятку, связанную с гребным винтом. В феврале 1863 г. адмирал Буханан получил отчет о неудачных испытаниях потаенного судна. Ему донесли о неадекватности как электрической, так и паровой машин, которые пришлось демонтировать. Мужчину же, видимо, недостаточно хорошо кормили из-за чего скорость полного хода субмарины не превышала двух миль в час. «Не в коня корм!» — наложил резолюцию адмирал. В ходе одного из испытательных походов потаенное судно затонуло прямо в порту, экипаж едва успел спастись. Буханан не верил в будущее подплава. Лодку, однако, подняли.

Не взирая на мнение адмирала Буханана, правительство Конфедерации посчитала «Пионер II» пригодным для нанесения скрытного, коварного и решительного, удара по флоту северян, который заблокировал Мобиль. Атаку назначили на 14 февраля 1863 г., однако она не удалась из-за сильного волнения. Не факт, что субмарина вообще выходила в атаку. Из послевоенных публикаций известно, что «Пионер II» якобы затонул в штормовом море при буксировке из Мобиля в Форт-Монро, откуда ему предстояло нанести смертельный удар флоту Соединенных Штатов. Никто не погиб, а субмарина вероятно по сей день лежит на дне залива Мобиль.

Катер назван в честь узкого канала в юго-восточной части Нью-Йорка, отделяющего остров Манхэттен от материковой части города. Канал связывает реки Гарлем и Гудзон. «Спайтен Дапйвел» стал единственным минным катером специальной постройки флота Соединенных Штатов. 207-тонный бронированный корабль был построен в Мистике, шт. Коннектикут, и изначально назывался «Стромболи». В октябре 1864 г. катер доставили на военно-морскую верфь в Бруклине, Нью-Йорк, а в ноябре сменили название. Название «Стромболи» позже получил один из мониторов типа «Каско». В начале декабря 1864 г. катер прибыл на Хэмптонский рейд, после чего плавал на Джэймсовой реке, принимал участие в сражении при Трентс-Рич (январь 1865 г.). Последние месяцы войны катер подрывал шестовыми минами заграждения на Джэймсовой реке, как выяснилось, для такой работы катер подходил идеально. После окончания войны катер вернули на Бруклинскую верфь в Нью-Йорк где он следующие 15 лет служил в качестве опытового судна. Окончательно его списали в 1880 г.