– вынуть шток, очистить его поверхность и колонку тряпкой, смоченной в керосине;

– слегка смазать шток техническим вазелином и убедиться, что он легко перемещается во втулке;

– надеть золотник на верхний конец штока, нажать на него и убедиться, что уплотняющая резина без перекосов прилегает к седлу клапана;

– отвернуть штуцер и вместо него установить специальный резьбовой наконечник с резиновой трубкой диаметром 6–8 мм;

– подать воздух в трубку и переместить мембрану регулятора в крайнее верхнее положение (клапан переместится вверх, при этом высота хода должна быть равна 25–30 % диаметра клапана; при меньшей величине перемещения следует проверить зазор между верхним концом штока и дном клапана: если зазор более 3 мм, шток необходимо удлинить);

– для проверки герметичности мембраны необходимо пережать резиновую трубку (прекратить подачу воздуха) и проследить за работой клапана: если клапан не переместится вниз, то мембрана герметична;

– медленно выпустить воздух из подмембранного пространства регулятора (клапан, шток, ударник и мембрана должны перемещаться вниз плавно, что указывает на отсутствие трения при перемещении толкателя);

– поставить на место фильтр и крышку люка.

Наиболее ответственной операцией при ревизии мембранной коробки является ее сборка. Последовательность действий при сборке следующая:

– мембрану в сборе с диском кладут на нижний фланец, обеспечивая установку опоры в кольцевой выточке;

– поднимают нижний фланец и обеспечивают сопряжение торца толкателя с гнездом центрального штуцера мембраны;

– оба фланца скрепляют болтами и поочередно стягивают, избегая образования морщин по окружности мембраны.

При ревизии пилота КН-2-00 проводят следующие работы:

– снимают пробку и вынимают клапан, прочищают отверстия в головке и седле клапана;

– проверяют соосность сборки штока с клапаном и ровно укладывают уплотнительную резиновую шайбу;

– вывинчивают резьбовой стакан и вынимают пружину;

– устанавливают на место клапан и, удерживая его пальцем, ставят пилот мембраной вверх;

– слегка опуская и поднимая золотник, убеждаются, что шток, толкатель и мембрана свободно перемещаются вниз и вверх (если наблюдается трение, необходимо разобрать фланцевую коробку пилота и при повторной сборке добиться центричности расположения гнезда в центре мембраны, а также толкателя и штока);

– проверяют ход клапана (до 1,5 мм) и при необходимости регулируют его путем изменения длины штока;

– убеждаются, что зазор между верхним концом золотника и заглушкой достаточен и обеспечивает свободное открытие клапана;

– устанавливают на место пробку.

В пилоте КВ-2-00 (в отличие от КН-2-00) установлены мембранная тарелка меньшего диаметра и дополнительное кольцо для уменьшения активной площади мембраны. Диаметр пружины пилота равен 6 мм. Операции по ревизии пилота КВ-2-00 во многом аналогичны ранее рассмотренным операциям.

Ревизия регуляторов РСД. Работы рекомендуется проводить в такой последовательности:

– отсоединить трубку пилота от крестовин и снять его;

– отвернуть накидную гайку и разъединить тройник и корпус регулятора;

– вынуть опорные сухари и снять гайку;

– проверить состояние уплотняющей кромки седла клапана (при наличии царапин клапан необходимо снять и притереть кромку мелкой наждачной бумагой, после чего клапан установить на место так, чтобы была уплотнена резьба);

– проверить качество резинового уплотнения золотника;

– снять заглушку, отвернуть гайку, вынуть пружину и снять болты с фланцев корпуса (действовать нужно осторожно, чтобы не повредить мембрану);

– вынуть мембрану, снять ее зацеп с конца рычага;

– проверить состояние мембраны и дополнительно подтянуть резьбовое соединение штока с зацепом;

– убедиться, что рычаг и толкатель двигаются без трения (при необходимости можно разобрать рычажную систему, очистить, а затем смазать втулку толкателя);

– очистить все детали и узлы от ржавчины;

– очистить каналы крестовины.

Проводя ревизию пилота, следует обратить внимание учащихся на наиболее характерные его повреждения. Ревизию начинают с отсоединения пилота от корпуса регулятора. Далее необходимо очистить его внутренние полости и соединительные трубки от ржавчины и грязи; убедиться, что пружина прижимает клапан к седлу и обеспечивает герметичность при небольшом давлении на входном штуцере пилота.

Следует ознакомить учащихся с новыми образцами регуляторов давления газа, например с регулятором давления РДП (с низким и высоким выходным давлением). Принцип работы этого регулятора осуществляется за счет энергии проходящей рабочей среды, выходное давление поступает в исполнительное устройство регулятора и на вход стабилизатора. Настройка регулятора на заданное давление осуществляется вращением регулировочного винта пилота. Пилот открывается, управляющее давление поступает в правую полость мембранной камеры исполнительного устройства. При работе регулятора давление перед дросселем сбросной линии, а следовательно, и в правой полости мембранной камеры исполнительного устройства всегда выше давления за регулятором. Разница давлений на мембране исполнительного устройства создает максимальное усилие, затвор регулятора открывается.

Поскольку работа проводится под руководством представителя предприятия, мастеру производственного обучения трудно проводить текущий инструктаж. Соответствующие разъяснения следует давать учащимся до начала работы. Важной задачей мастера является проверка того, насколько учащиеся осмысленно выполняют работу, как они применяют теоретические знания. Только тщательное и систематическое наблюдение за учащимися даст мастеру возможность своевременно и правильно оценить их работу, определить причины ошибок, выработать меры по их устранению.

Заключительный инструктаж целесообразно проводить в два этапа: первый – после окончания работы производственной бригады (проводит работник предприятия), второй – в училище или в соответствующей службе газового хозяйства (проводит мастер производственного обучения). Во время беседы следует дать оценку работы каждого учащегося, отметить его дисциплинированность, выполнение порученных заданий, организованность. В конце инструктажа мастер отмечает наиболее характерные недостатки, имевшие место в ходе работы, указывает на типичные ошибки, дает соответствующие разъяснения, проводит опрос, рассказывает об особенностях подготовки к следующему занятию.

12.4. Неисправности оборудования ГРП и их устранение

Цель занятий: формирование у практикантов навыков, умений и компетенций выявления неисправностей оборудования ГРП и их устранение.

Наглядные пособия и оборудование: техническая документация на ГРП, инструкции, наряд на производство газоопасных работ, паспорта на оборудование, действующее оборудование газорегуляторных пунктов, плакаты № 12–16, 20 [18]; средства индивидуальной защиты, газоиндикаторы, видеофильмы [17], обучающие мультимедийные программы [9].

Обучение учащихся приемам и методам выявления и устранения неисправностей проводится в реальных производственных условиях. Это обстоятельство требует от мастера вдумчивого подхода при выборе объектов работ, планировании производственного обучения, выборе оптимального соотношения между индивидуальной и бригадной формами организации труда учащихся.

Инструктаж предполагает сообщение знаний, необходимых для выполнения предстоящей работы, он должен быть направлен на углубление и конкретизацию теоретических знаний, уже полученных учащимися. Поэтому во время вводного инструктажа мастер должен напомнить учащимся о наиболее распространенных неисправностях ГРП. Особое внимание следует обратить на соблюдение правил безопасности при производстве этих работ. Мастеру следует позаботиться о том, чтобы ответственный специалист за производство работ объяснил учащимся правила и показал приемы выполнения отдельных операций, последовательность выполнения работ, предупредил о возможных характерных ошибках, познакомил со способами контроля качества работ.