– проверка и устранение неплотностей соединений и арматуры.
К капитальному ремонту относятся наибольший по объему вид планового ремонта. Во время капитального ремонта проводится также смена изношенных конструкций, узлов и деталей или замена их на более прочные или экономичные, а также работы по ремонту базовых конструкций.
Рассмотрим наиболее распространенные повреждения на газопроводах.
Чаще всего механические повреждения возникают на газовых вводах. При этом имеют место следующие характерные повреждения: расплющивание или разрыв газопроводов малых диаметров при осадке сооружений, пересекающих газопроводы (коллекторы, теплосети, колодцы водопровода и канализации); обрыв ввода при осадке грунта, которым засыпался фундамент вновь выстроенного здания; отрыв ввода от распределительного газопровода или разрыв ввода при раскопке траншей экскаватором; случайные пробоины тела трубы отбойными молотками при разработке мерзлого грунта или плотно слежавшегося грунта; коррозионные повреждения газопроводов; деформация сварных соединений газопроводов.
Большинство этих повреждений являются следствиями различного рода деформаций подземных газопроводов, которым подвергаются сварные соединения труб, что приводит к трещинам или разрывам стыков. Причиной таких механических повреждений чаще всего является некачественная сварка. Дефекты сварных соединений могут образоваться в процессе неравномерного охлаждения расплавленного металла шва и раскаленной околошовной зоны газопровода, вызывающего возникновение остаточных напряжений в сварном шве. Трещина в сварном соединении, как компенсатор, воспринимает напряжение, имевшееся в газопроводе в результате воздействия внутренних и внешних сил. Этим в основном объясняется тот факт, что полного разрыва стыка не наблюдается.
Характер дефектов сварных соединений на подземных газопроводах показывает, что при разрушениях сварных соединений на прямолинейных участках газопроводов, когда в обе стороны от поврежденного шва на расстоянии 150–200 мм не имеется отводов, поворотов и других компенсирующих устройств, происходит полный разрыв стыка.
На дворовых и внутриквартальных газопроводах низкого давления, имеющих достаточно разветвленный характер и большое количество поворотов и отводов, основным дефектом являются трещины. Такие повреждения могут служить источниками утечки газа, вследствие чего газ может проникнуть в подвалы зданий и другие подземные сооружения или в коммуникации.
Учащимся следует показать, какие механические повреждения встречаются на газопроводах, выполненных из неметаллических труб. В качестве временной, но быстрой меры ликвидации утечки газа из пластмассовых газопроводов допускается применение металлических хомутов и муфт с резиновым уплотнением, липкой ленты или глиняного пластыря.
При наличии мелких трещин полиэтиленовые газопроводы ремонтируют, заваривая дефектные места без замены поврежденного участка. При значительных механических повреждениях полиэтиленовых труб, а также при разрыве сварных стыков их ремонтируют, вырезая дефектные участки и вваривая полиэтиленовые катушки. Незначительные механические повреждения, а также трещины в стыках полиэтиленовых труб заделывают приваркой контактным способом к дефектным местам полиэтиленовых накладок или пробок. Во всех случаях качество ремонтных работ проверяют испытанием на плотность отремонтированных участков.
Механические повреждения на распределительных газопроводах происходят в основном из-за грубого нарушения правил производства строительно-монтажных работ. При проломе чугунных крышек коверов повреждается арматура, установленная в верхней части. Стальные крышки продавливаются, в результате болт, который крепит крышку к корпусу ковера, изгибается и может повредить арматуру, установленную в верхней части ковера. Крышки коверов ломаются чаще всего в тех местах, где коверы установлены не в одной плоскости с дорожным покрытием. Повреждение арматуры, установленной в колодцах, может стать причиной пожаров, так как вытекающий газ воспламеняется от искр, вылетающих из выхлопных труб автомобилей или других источников огня.
В тех местах, где газопроводы проложены вблизи трамвайных путей или под трассой троллейбуса, вибрационное колебание дорожного покрытия может передаваться на газопроводы и стать причиной разрыва стыков. Особенно опасны вибрационные колебания для газопроводов, проложенных под мостами, по которым проходят трамвайные и троллейбусные линии. Опасны для сварных стыков и ударные нагрузки.
Наибольшая опасность повреждения газопровода возникает при производстве вблизи него строительных работ экскаваторами или бульдозерами. Характерными повреждениями при этом могут быть пробоины в стенках газопровода зубьями ковша экскаватора, смятие труб и повреждение изоляции, обрыв отключающих устройств, обрыв труб. Большинство этих повреждений можно предотвратить, если строительные организации до начала работ получат от соответствующих представителей газового хозяйства письменное уведомление установленной формы о порядке производства работ вблизи газопровода с указанием мер предосторожности и эскиз с привязками газопровода к местности и глубиной его прокладки.
Характерными неисправностями запорных устройств являются утечки газа в сальниках и во фланцевых соединениях. В процессе эксплуатации задвижек и кранов могут возникать такие неисправности, как отрыв фланца, поломка нажимной буксы сальника или крышки сальника самосмазывающегося крана, трещины в корпусе задвижек. Утечки газа, связанные с этими неисправностями, являются чрезвычайно опасными и могут вызвать серьезные аварии.
Следует рассказать и показать учащимся, что утечки во фланцевых соединениях устраняют подтягиванием болтов или сменой прокладок. Перед установкой новых прокладок фланцы необходимо очистить от сурика, белил и прилипших остатков старых прокладок. Работы следует вести при низком давлении газа с соблюдением мер безопасности.
Утечки газа в сальниках устраняют подтягиванием сальника или сменой сальниковой набивки. Большинство утечек связано с тем, что сальник набит не специальным материалом, а обыкновенной паклей, смазанной тавотом или солидолом. Такая набивка не долговечна. Следует обратить внимание учащихся на значение равномерного натяжения нажимной буксы с помощью накидных болтов. Односторонняя перетяжка болтов вызывает надлом фланца буксы и приводит к утечке газа.
Учащиеся должны следить за тем, чтобы сальник не был сильно затянут, так как это может привести к изгибу шпинделя и выходу из строя задвижки. Целесообразно продемонстрировать, как неравномерная затяжка сальника вызывает смещение шиберов задвижки и приводит к отрыву их от заклинивающего устройства. Если задвижка закрыта не полностью и для закрытия или открытия не требуется большого усилия, необходимо проверить шпиндель задвижки, который может оказаться погнутым. В этом случае шпиндель следует заменить новым или полностью заменить задвижку. Нужно рассказать и о такой неисправности: задвижка легко закрывается, шпиндель исправен, но герметичность при отклонении не обеспечивается. Это является следствием того, что задвижки эксплуатируются с не полностью открытыми заборными дисками и под действием механических примесей, содержащихся в газе, и напора газа нижняя часть дисков стачивается.
Характерным повреждением чугунных задвижек являются различного рода трещины во фланцах и в корпусе. Эти задвижки не подлежат ремонту, их заменяют новыми деталями. Мастер демонстрирует натуральные образцы запорных устройств.
Для замены задвижки на разъемных участках газопровода необходимо отключить электрозащиту, если она имеется, и установить перемычку для предотвращения искрообразования от действия блуждающих токов. Если перемычку установить нельзя, то работы, связанные с расстыковкой газопровода, следует проводить после продувки газопровода воздухом.
Учащимся следует показать приемы установки новой задвижки вместе с компенсатором. При этом гайки на стяжных болтах компенсатора освобождают так, чтобы обеспечить полную работоспособность компенсаторов. Перед установкой производят предварительную растяжку и сжатие компенсатора с учетом температуры окружающего воздуха.
