Женщины — участницы «Белой дамы» — были такими же активными, как и мужчины. Большинство курьеров были женщины, а это была наиболее опасная работа. Они носили при себе улику, достаточную для осуждения немецким судом; в случае ареста им угрожало, по меньшей мере, десятилетнее тюремное заключение. К концу войны немцы неоднократно грозились выслать из Бельгии мужское население. «Белой даме» приходилось принять меры на случай, если бы им вздумалось выполнить свою угрозу. Деве и Шовен назначили своей заместительницей Жюльетту Дюрье, помогавшую им организовать побег Фокено и Крёзена.

Временами лишь от одной «Белой дамы» поступали донесения. Её деятельность распространялась на всю Бельгию, а также на районы Ирсона, Фурми, Авена, Шарлевилля, Лонгийона, Дуэ, Валансьена и Лилля в оккупированной Франции, Сеть её агентов покрывала всю эту обширную территорию. Кроме того, организация располагала также ячейками в Люксембурге, а накануне заключения перемирия ей удалось проникнуть в Эльзас. Каждая из стратегических железнодорожных линий в немецком тылу на всём пространстве — от Вердена до моря находилась под наблюдением агентов «Белой дамы».

Блестящие заслуги «Белой дамы» получили полное признание по окончании войны. Все её участники были награждены английским правительством, многие, помимо того, — французским и бельгийским правительствами. Деве и Шовен получили самые высокие награды из всех, какие были присуждены разведчикам на оккупированных территориях. Устав «Белой дамы», принявшей к концу войны наименование «Британский наблюдательный корпус», был признан английскими военными властями. Её участников — французских подданных — французское правительство признало военнослужащими. Руководители «Белой дамы» получили личные поздравления фельдмаршала сэра Дугласа Хэйга.

Успехи «Белой дамы» во многом объясняются организационными талантами и умелым руководством Деве и Шовена, а также преданным поведением их сотрудников. «Белую даму» можно считать образцовой разведывательной организацией. [107]

Ниже приводятся отдельные вопросники и инструкции, которые разведка английского военного министерства посылала организациям «Белой дамы». Приводимые документы дают представление о разведывательной работе этой организации.

Вот содержание этих документов:

Общие указания

Интересующая нас информация из тыла противника может быть разбита на четыре группы вопросов:

1) Передвижения войск по железным дорогам, какие части передвигаются.

2) Передвижения войск по грунтовым дорогам и местопребывание частей, отведённых на отдых в тыловые районы.

3) Местонахождение аэродромов, военных складов и пр. Планы и другие сведения о строительстве оборонительных сооружений.

4) Общая информация: документы, сведения о намерениях противника и предполагаемых наступательных операциях: всё, что, по мнению самого агента, представляет важное значение для союзников.

Передвижение войск по железным дорогам, организация железнодорожных наблюдательных постов

Организация железнодорожных наблюдательных постов является самым важным делом, которое вы можете предпринять в интересах союзников. Чтобы наблюдательный пост приносил реальную пользу, он должен находиться на одной из основных железнодорожных магистралей, например, на линиях Льеж — Лувен — Брюссель — Гент; Брюссель — Галь: Льеж — Намюр — Шарлеруа; Шарлеруа — Монс; Шарлеруа — Мобеж; Намюр — Брюссель; Намюр — Арлон; Намюр — Динан и т. п.

Не ставьте себе слишком обширных задач. Мы перечислили железнодорожные магистрали для того, чтобы дать понятие о том, что нас интересует. Помните, что если вам удастся организовать хотя бы два или три поста, вы окажете союзникам огромную услугу.

Следующие инструкции должны быть выполнены с абсолютной точностью.

А. Месторасположение поста. Никогда не следует располагать наблюдательный пост на узловой железнодорожной станции, так как там будет невозможно определить направление движения поезда. Раз вы сообщаете о прохождении поезда в определённом направлении, у вас должна быть уверенность, что он не пойдёт в другом направлении. Поэтому лучше устроить пост за пределами такой [108] станции, чтобы иметь уверенность относительно направления движения поездов.

В вашем первом донесении укажите приблизительное местонахождение поста, но не давайте точного адреса или какого-либо иного указания, которое позволило бы полиции разгромить его, в случае если донесение попадёт в её руки. Например, если ваш пост находится вблизи Серэнга, пометьте его Серэнг 333 или другим произвольным номером. Этого достаточно, чтобы мы знали, что вага пост контролирует движение по линии Льеж — Намюр. После того, как мы подтвердим получение вашего первого донесения, достаточно обозначать ваш пост номером 333.

Б. Пост должен иметь постоянное местопребывание и не передвигаться. Он должен находиться в каком-нибудь определённом месте, как, например, в одном из домов близ железнодорожной линии.

В. Наблюдение должно вестись непрерывно. Следует сообщать о каждом проходящем поезде, даже о порожняке.

Г. Дата и время прохождения каждого поезда должны указываться с исчерпывающей точностью.

Д. Следует указывать и направление движения каждого поезда. Агент должен помнить, что движение поездов в сторону Германии представляет такой же интерес, как и движение поездов в сторону фронта.

Е. Необходимо указывать точный состав поездов. Особое внимание следует уделять при этом воинским поездам.

Указывайте особо: офицерские классные вагоны, солдатские вагоны, вагоны с лошадьми, платформы с орудиями, платформы с боеприпасами, платформы с повозками и полевыми кухнями.

Если поезд состоял из одних солдатских вагонов, мы будем знать, его он перевозил либо отпускников, либо пополнения для одной из частей на фронте. Но если эшелон состоял также из вагонов с лошадьми, платформ с орудиями, боеприпасами или повозками, тогда нам будет ясно, что он вёз целое воинское подразделение. Если в состав такого эшелона входили платформы с орудиями и боеприпасами, — это перевозилась артиллерийская батарея; точно так же можно узнать по составу эшелона, передвигается ли пехотный батальон или кавалерийский эскадрон.

Если скорость движения воинского поезда или плохие условия погоды мешают наблюдению, лучше сосредоточиться на общей характеристике эшелона, чем на определении точного количества вагонов или платформ. К примеру, если вы укажете в донесении, что эшелон состоял из восемнадцати солдатских вагонов, а не из двадцати четырех, ваша информация не потеряет своей ценности. Но если вы не упомянете о платформах с орудиями, входившими в состав эшелона, мы вынесем ложное заключение: вместо того чтобы сделать вывод о прохождении мимо вашего поста артиллерийской батареи, наш эксперт решит, что поезд перевозил пехотный батальон.

Ж. Наблюдение должно вестись днём и ночью. Возможно, что сперва вам удастся посылать лишь донесения о движении поездов в дневное время, но как можно быстрее следует перейти к круглосуточному наблюдению.

З. Заключение. Только тот наблюдательный пост заслужит ваше доверие, чьи донесения будут отличаться точностью. [109]

ОБРАЗЕЦ ДОНЕСЕНИЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПОСТА

При составлении ваших донесений придерживайтесь возможно точнее следующего образца.

1 июля 1917 г. Пост Серэнг (333)

6.00. 18 солдатских вагонов, направление Намюр.

6.10. 1 офицерский вагон, 10 солдатских вагонов, 20 вагонов с лошадьми, 4 с орудиями, 12 с боеприпасами, 4 повозки, 1 полевая кухня. Направление Льеж.

6.20. 28 открытых платформ, порожняк, направление Льеж. 6.25. 10 вагонов с лесом, 20 вагонов с досками, 10 вагонов с колючей проволокой, направление Намюр.

6.30. 35 вагонов с боеприпасами, направление Намюр. 6.40. 35 санитарных вагонов с ранеными, направление Льеж. 6.54. 1 офицерский вагон, 20 солдатских вагонов, 10 вагонов с лошадьми, 15 повозок, 1 полевая кухня, направление Намюр. 7.00. 8 пассажирских вагонов, направление Льеж. 7.10. 25 вагонов с углем, направление Льеж.