Как же голландский ученый смог измерить эти неуловимые национальные души? Для разработки своей «периодической системы» Г. Хофстед использовал пять параметров: стремление к индивидуализму, дистанцию от власти, избегание неопределенности, мужественность, динамизм. Наиболее важными из них считают первые два.

Индивидуализм (IDV — Individualism) — показатель того, считают ли люди правильным заботиться только о себе и собственной семье, или же они считают себя членами социальных групп.

Дистанция от власти (PDI — Power Distance) — это степень, с которой общество принимает (или отвергает) неравномерность распределения власти в семье, в бизнесе, в политике.

Формулируя свои культурологические показатели, Г. Хофстед стремился быть максимально объективным. Предположим, мы хотим выяснить у представителей какой-нибудь нации, насколько они склонны (или не склонны) к индивидуализму. Для этого как можно большее количество людей просят выразить свое отношение к тому, в каком обществе они хотели бы жить, предлагая им список альтернативных утверждений: «Мне хотелось бы жить там, где…»

Ответы оценивались по пятибалльной шкале и затем были приведены к «общему знаменателю» по специальной формуле. В итоге подсчетов исследователь получил количественную оценку приверженности той или иной группы людей ценностям индивидуализма: 0 — 25 баллов — сильный коллективизм, 50 баллов — «золотая середина», 75 — 100 баллов — сильный индивидуализм.

Каковы же результаты измерения русской души хофстедовским методом? Оказалось, что индивидуалистов у нас не так много. А вот диапазон отношения к власти оказался даже шире, чем за рубежом. И наконец, когда российские этнометристы Наталья и Юрий Латовы попробовали оценить российскую ментальность, то оказалось, что мы и не совсем европейцы, и совсем не азиаты.

Евразийцы — вот наше имя и место на земном шаре.

ЧЕЛОВЕК-РАКЕТА

Так иногда друзья называют 48-летнего швейцарца Ива Росси. Время от времени он поднимается в небо, на высоте около 4 км отделяется от самолета и раскрывает крылья. Но и этого ему мало. В дополнение он включает четыре расположенных под крыльями реактивных двигателя и в течение 4 минут летит как самый настоящий реактивный самолет.

Он мечтал стать пилотом с раннего детства. В 20 лет Росси поступил в ВВС родной Швейцарии и стал военным летчиком. За годы службы он пилотировал истребители Hunter и Tiger FF5, налетал более тысячи часов на Mirage III со скоростью, вдвое превышающей скорость звука.

Закончив служить, Росси летал на гражданских Douglas DCC9 и Boeing 747 компании Swissair. В настоящее время Ив — командир экипажа огромного Airbus. А в свободное время Ив Росси перепробовал немало экстремальных видов спорта. Он — опытный парашютист, скайдайвер и скайсерфер, пара- и дельтапланерист. Эффектное шоу Ив продемонстрировал в фильме «Сверхзвуковой серфер», пролетев верхом на модели сверхзвукового истребителя Mirage III вместо серфа.

С 1999 года Росси разрабатывал надувное крыло собственной конструкции, которое в 2002-м позволило ему преодолеть 12 км, разделяющие берега Женевского озера. Тогда же спортсмен вплотную подошел к идее установить на крыло двигатель.

Немецкая компания JetCat, которая производит турбореактивные и газотурбинные двигатели для масштабных радиоуправляемых моделей самолетов и вертолетов, предоставила Росси несколько двигателей для экспериментов.

Первая попытка совершить полет состоялась в марте 2003 года. Однако надувное крыло, которое казалось удобным потому, что России мог расправить его, после того как выпрыгнет из самолета, оказалось недостаточно жестким, чтобы нести на себе реактивные двигатели.

Лишь 24 июня 2004 года пилот достиг успеха. Он выпрыгнул из самолета над швейцарским городком Ивердон на высоте 4000 м и раскрыл крыло с двумя реактивными двигателями. Планируя, он снизился до 2500 м над землей и включил двигатели. На высоте 1600 м он вышел на стабильный горизонтальный полет, развил скорость около 190 км/ч и поддерживал ее в течение четырех минут. Затем Ив сложил крылья, раскрыл парашют и благополучно приземлился.

«Я испытывал абсолютную свободу в трех измерениях, — делился впечатлениями Ив. — Я был птицей!»

Новое крыло с размахом три метра и четыре реактивных двигателя обеспечили аппарату ожидаемую маневренность и стабильность. Полет в швейцарском городе Бексе в ноябре 2006 года длился 5 минут 40 секунд.

В настоящее время Ив Росси работает над постройкой новой модели летательного аппарата. Он собирается взлететь на нем прямо с земли и выполнить несколько фигур высшего пилотажа. Если это ему удастся, возможно, вскоре мы сможем говорить о возникновении нового вида личного транспорта.

По материалам журнала Popular Mechanics

По словам главного архитектора мастерской «Моспроект-4» Георгия Рабиновича, когда строили «Лужники», на помещениях для пресс-центра и правительственной ложе решили сэкономить. И ныне они уж никак не отвечают современным нормам.

Поэтому сотрудникам «Моспроекта-4», где когда-то проектировали стадион, пришлось перепланировать многие подтрибунные помещения, продумать их оформление, заменить инженерные системы — вентиляции, кондиционирования, охранно-пожарной сигнализации, системы оповещения и видеотрансляции.

Под трибунами в восточной части стадиона оборудуются также помещения для гостей команд-участниц — два совершенно одинаковых зала общей площадью 2400 кв. м, на 250 мест каждый.

Обновленный конференц-зал пресс-центра расширится со 150 до 350 мест, увеличится и ложа прессы на трибуне.

Для зрителей на стадионе устанавливают новые электронно-информационные табло размером 10х15 м с углом обзора 150° по горизонтали и 60° по вертикали. Четкую картинку на них будет видно даже при солнечном свете.

Стадион «Лужники» готов к приему зрителей.

После матча поле надо полить.

Таким образом, если зритель сидит высоко или просто пропустил гол или интересный момент игры, он сможет вместе с телезрителями увидеть повтор на видеопанелях.

Усовершенствована будет и система безопасности. Всю информацию с телекамер, как на самом стадионе, так и в его окрестностях, будут записывать. Так что стражам порядка не составит особого труда выяснить, кто инициатор беспорядков, если таковые вдруг начнутся. Радикальной модернизации подвергнется и само поле. Вместо искусственного покрытия в Лужниках снова появится нормальный зеленый газон, устроенный по самому последнему слову спортивной технологии.

Сам газон состоит из множества квадратных модулей, в основу которых положен высокопрочный пластик. Размер каждого модуля примерно 115х115 см; скрепляются они друг с другом при помощи специальных замков-направляющих. Каждый из поддонов заполнен специальной песочной смесью для дренажа, а сверху застлан дерном, на котором растет трава нескольких разных сортов.