Пожалуй, самой зрелищной частью визита стали демонстрационные полеты в Жулянах, состоявшиеся 4 июля при большом скоплении публики. Поочередно в небо поднялись 11 машин: Як-3, два «Мустанга», три «Тайгер Мота», «Супер Каб», две «Цесны». SR22 и DR400. Конечно же, наибольшее впечатление произвели полеты Як-3 и «Мустангов».

На следующий день Як-3 улетел к себе домой. Остальные самолеты перелетели на аэродром Бельбек, расположенный под Севастополем. В Крыму 6 июля состоялось основное событие, ради которого, собственно, и проходил визит — полеты в районе Федюхиных высот и Сапун-горы. Утром прошла тренировка, а в 15.15–16.50 — основная часть. В полетах участвовали оба «Мустанга», четыре «Тайгер Мота», «Супер Каб» и R100. Эта символическая акция и стала знаком памяти британским кавалеристам, погибшим под Севастополем более полутора веков назад.

9-10 июля делегация Air Squadron покинула Украину. В целом в ходе визита состоялось более 250 полетов. Только во время перелетов между аэродромами Украины каждый из пилотов пролетел от 2300 до 2600 км. Их общий налет составил около 300 ч.

Британские пилоты на прощание сказали, что совсем не против прилететь в Украину еще не один раз. Так что будем их ждать снова.?

Андрей Хаустов/ «АиВ»

с 17 по 23 июня 2013 г, в пригороде Парижа Ле Бурже состоялся юбилейный 50-й международный аэрокосмический салон Paris Air Show 2013. В нем приняло участие более 3 тысяч компаний из 44 стран. Наиболее масштабные экспозиции представили Франция (1040 организаций) и США (350 организаций). Всего в выставке участвовало более 140 летательных аппаратов, а в летной программе приняло участие около 40 воздушных судов.

Салон оказался богатым на дебюты. Впервые в Ле Бурже демонстрировались аэробус А350, «гэншип»!VIC-27J, истребитель Су-35, легкий турбовинтовой штурмовик Embraer А-29 Super Tucano и его основной конкурент Beechcraft АТ-6С Texan II, вертолеты Ка-52 и Ка-62, экспериментальный конвертоплан Augusta Westland Project Zero, оснащенный электродвигателями, беспилотные аппараты Dassault Aviation Neuron и Piaggio Aero Р. 1HH Hammerhead, a также исторический биплан Ansaldo S.V.A. 9 из далекого 1918 года.

Украина в Париже представляла линейку разработок ГП «Антонов». На земле и в воздухе демонстрировались транспортный самолет КВП Ан-70 и пассажирский Ан-158, получивший в прессе титул самого элегантного самолета выставки. Демонстрировались новинки авиадвигателестроения и ракетно-космические программы. Возглавил делегацию премьер-министр Украины Н.Я. Азаров, который провел ряд рабочих встреч с партнерами украинских компаний, выступил на конференции устроителей салона и встретился с представителями прессы.

Особенность ParisAir Show 2013 — акцент на гражданскую авиатехнику (около 70 % представленных экспонатов). Прежде всего, это связано с уменьшением спроса на продукцию военного назначения в странах ЕЭС. Ключевые программы военных самолетов отложены, сокращены или аннулированы. В частности, существенно сокращены объемы выпуска и темпы поставок европейских истребителей Typhoon и Rafale. Ухудшились и прогнозы на поставки в Европу новейших американских истребителей F-35. Если в 2008 г планировалось, что 5 стран Старого мира закупят 450 таких самолетов, то сегодня это количество сократилось до 330 единиц. Пожалуй, единственным европейским боевым самолетом, развитие которого получило государственную поддержку, стал истребитель SAAB Gripen. В декабре 2012 г парламент Швеции дал новый импульс этой программе, одобрив разработку и закупку одноместного варианта Gripen-E.

Произошла переориентация основных производителей военной авиатехники на азиатско-тихоокеанские рынки сбыта и демонстрация военной продукции планируется на региональных авиасалонах в Дубае и Сингапуре. В частности, США в Париже выставили всего три типа летательных аппаратов военного назначения — беспилотный разведчик MQ-9 Reaper, легкий турбовинтовой штурмовик АТ-6СTexan II и легкий разведывательный вертолет Bell 407GT.

Единственной страной, в экспозиции которой преобладала военная техника, стала Россия, представившая истребитель Су-35, УТС Як-130, а также ударный вертолет Ка-52. Ее гражданская составляющая была ограничена пассажирским самолетом SSJ-100 и многоцелевым вертолетом Ка-62.

В ходе Paris Air Show 2013 наибольший коммерческий успех сопутствовал Boeing и Airbus, получившим заказы более чем на 135 млрд. USD, превысив прогнозы организаторов салона. Для сравнения, в 2011 г в Ле Бурже по всем направлениям было заключено контрактов примерно на 100 млрд. USD.

Парижская премьера широкофюзеляжного авиалайнера A350-XWB

Турбовинтовой штурмовик АТ-6С «Тексан II»

По общим итогам европейский Airbus обошел американский Boeing, получив заказы на 466 самолетов общей стоимостью 68,7 млрд. USD. Эта цифра складывается из меморандумов о взаимопонимании на 225 самолетов общей каталожной стоимостью 29,4 млрд. USD и твердых заказов на 241 самолет стоимостью 39,3 млрд. USD. Крупнейшим заказчиком Airbus стала авиакомпания Luftliansa: она перевела в твердый заказ предварительное соглашение о покупке 100 самолетов семейства А320: 35 единиц A320NEO, 35 А321NEO и 30 А320. Лоукост-авиакомпания EasyJet объявила о приобретении 100 A320NEO и 35 А320, однако эта сделка еще должна быть одобрена ее акционерами.

Главным событием в сегменте широкофюзеляжных авиалайнеров стало появление A350-XWB. Его прототип впервые взлетел 14 июня, а 21 июня пролетел надЛе Бурже в присутствии Президента Франции. В рамках выставки поступило 69 твердых заказов на самолет А350- XWB. Общая стоимость заказов на этот тип машин достигла 21,4 млрд. USD. В том числе Air France — KLM заказали 25 A350-900XWB, а американская United Airlines покупает 10 А350-1000XWB. 350-местный A350-1000XWB является прямым конкурентом американскому Boeing 777-300ER, на замену которому «Боинг» разрабатывает новый вариант Boeing 777-8Х.

«Боинг» в ходе салона получил заказы на 442 самолета общей каталожной стоимостью 66,4 млрд. USD, в том числе был подписан крупный контракт на 175 самолетов Boeing 737-800NG на сумму 15,6 млрд. USD для ирландской авиакомпании Ryanair. На втором месте по количеству заказов — туристическая группа TUI Travel, заказавшая 60 самолетов Boeing 737 МАХ каталожной стоимостью 6,1 млрд. USD.

Одна из ключевых задач «Боинга» — наращивание выпуска, совершенствование и создание новых модификаций самолетов семейства Boeing 787 Dreamliner. В частности, в течение 2013 г. темп производства Boeing 787-8 должен увеличиться с 7 до 10 машин в месяц. Проблемы с доводкой «Дримлайнера» и сопутствующие им капиталовложения привели к тому, что прогнозируемая точка безубыточности программы будет достигнута лишь к моменту выпуска 1100 воздушных судов. Также «Боинг» работает над новыми модификациями: Boeing 787-9, который будет передан на испытания в этом году, и Boeing 787-10, первый полет которого запланирован на 2018 г.

Одной из самых ожидаемых новостей стало объявление о старте разработки региональных лайнеров семейства Embraer E-Jets-E2 (второго поколения E-Jets). Запуск этой программы за неделю до выставки одобрил совет директоров Embraer. Семейство будет представлено тремя самолетами: Е175-Е2 (80–90 пасс.), Е190-Е2 (97-114 пасс.) и Е195-Е2 (118–140 пасс.), которые будут превосходить своих предшественников по топливной эффективности на 16–23 %. Новые «Эмбраеры» должны быть введены в эксплуатацию в 2016-20 гг.