Два снимка. Шеренга Fw 190F-2, вероятно из SKG 10 на аэродроме в Демблине. Хорошо видны тактические обозначения самолетов.

Fw 190F-8, вероятно из SG 2.

14 февраля 1943 года силы люфтваффе на Восточном фронте получили подкрепление. В этот день на базу в Рельбицы прибыла I./JG 26 капитана Рольфа Гермихена, располагавшая 25 Fw 190, в большинстве своем новых А-5. Это было начало ротации частей на фронте. Группы JG 54 менялись на группы JG 26 «Шлягетер». 9 февраля III./JG 54 заявила свою 3500 победу и была отправлена на Запад. Занявший освободившееся место полк JG 26 майора Иоганнеса Зайфера уже 16 февраля 1943 года заявил первую победу — Ил-2 записали на счет командира полка, это оказалась его 42-я победа. Но дальше дело пошло труднее. Один за другим полк потерял четыре Fw 190. Пятый, пилотированный одним из летчиков штабного звена, 22 февраля в районе Демянска врезался в поезд. Самолет разбился, но пилот отделался царапинами.

20 февраля на фронт прибыло 7./JG 26, заменив 4./JG 54. Командовал звеном обер-лейтенант Клаус Митуш. Звено оперативно подчинили I./JG 54. На Восточном фронте звено действовало до июля 1943 года, заявив 63 победы, потеряв двух пилотов погибшими и одного попавшего в плен.

23 февраля в боях в районе Орла пилоты I./JG 51, летавшие на Fw 190, заявили 46 побед. По пять побед записали обер-лейтенант Гюнтер Шак и обер-фельдфебель Йозеф Йенневайн. I./JG 54 одержала 34 победы, из них семь записали на счет капитана Филлиппа.

Следующий крупный результат был заявлен 7 марта, когда пилоты I./JG 54 заявили 59 побед, в том числе 8 записали на счет Филлиппа. Среди пилотов отличились: обер-лейтенант Вальтер Новотны, командир 1-го звена, это была его 66-я победа, а также обер-лейтенант Ганс Гётц, командир 2-го звена — 63-я победа. Погиб унтер-офицер Фаст из 2./JG 26 из-за капотажа самолета в районе Рельбицы.

До июня 1943 года пилоты JG 26 заявили 127 побед, в том числе 51 над Ил-2.

В это время на Восточном фронте действовали 4 группы, оснащенные Fw 190A. Боевые и небоевые потери привели к ослаблению групп. Ситуация стала настолько острой, что III./JG 51 снова пересела на Bf 109G.

В середине мая 1943 года вопрос с пополнением парка удалось решить, и истребители Fw 190 поступили в новые части: II./JG 54 и 15./JG 51, в составе 15-го звена летали испанские добровольцы.

Кроме JG 54 на северном участке фронта действовал JG 5 «Айсмеер», в составе которого имелось несколько Fw 190. Оба полка часто пользовались базами на территории Финляндии. В круг задач JG 5 входила также борьба с наземными целями (поезда, железнодорожные станции, склады) вдоль железнодорожной ветки на Мурманск. По этой причине самолеты Fw 190 полка в большинстве случаев были оснащены бомбодержателями ETC 501. Значительное число самолетов JG 54 также могло нести авиабомбы.

Август 1943 года сложился для JG 54 неудачно. 4 августа в бою с Илами-2 в районе Карачева погиб обер-лейтенант Ганс Гётц (82 победы) из I./JG 54, а 19 августа под Витебском был сбит капитан Макс Штотц (189 побед) из 5./JG 54. В последний раз Штотца видели, когда тот покидал кабину горящего самолета. Дальнейший след пилота теряется. В этот же период погиб новый командир JG 54 майор Губертус фон Бонин (77 побед). 23 марта 1944 года обер-лейтенант Альбин Вольф из II./JG 54 заявил свою 135-ю победу, которая стала 7000-й победой JG 54 (начиная с сентября 1939 года). Спустя две недели — 2 апреля — Вольф погиб, получив прямое попадание зенитного снаряда.

Когда Красная Армия начала январское наступление, на центральный участок фронта перебросили JG 6, оснащенный Fw 190A-8. Полк вел многочисленные бои с Ла-7 в районе Калиш-Лодзь.

Fw 190F-8/U1 с замками V.Mtt-Schloss.

Fw 190F-8/RI из неизвестной части во время выполнения боевого задания. Обратите внимание на стандартный фонарь кабины, характерный только для ранних F-8.

Румынский Fw 190F-8.

В 1943 году английская и американская авиация начала систематические бомбардировки объектов на территории Рейха. Потребовалось создать адекватную систему противовоздушной обороны Рейха, способной отражать как дневные, так и ночные налеты. В этой системе частям на истребителях Fw 190А выпадала непосредственная борьба с бомбардировщиками противника. Хорошо бронированные и вооруженные Fw 190A-8/R7 и A-8/R8 атаковали союзнические бомбардировщики. Весной 1943 года были сформированы части «Вильде Зау» — ночных истребителей. Творцом «Вильде Зау» стал майор Хайо Германн.

Примером деятельности истребителей Германна был вылет в ночь с 23 на 24 августа 1943 года на перехват английских бомбардировщиков, шедших бомбить Берлин. Перехват координировался с другими полками ночной истребительной авиации: NJG 1, 3,4 и 5, которые атаковали англичан на подлете и обратном пути. В районе Берлина действовали истребители Германна. Англичане потеряли 30 бомбардировщиков над Берлином и еще 27 на обратном пути. Из 727 участвовавших в налете машин на базу не вернулось 9 %. Пилоты «Вильде Зау» записали на свой счет 7 бомбардировщиков, в том числе капитан Фридрих-Карл Мюллер — 3. Ночные «Фокке-Вульфы» действовали эффективнее, чем Bf ПО, Ju 88 и Do 217. За свои заслуги Германн в конце августа был произведен в подполковники, а 2 августа получил Дубовые Листья Рыцарского креста.

Позже, в феврале 1944 года, JG 300, JG 3001 и JG 302 переформировали в многоцелевые полки, способные действовать днем, ночью и в условиях нелетной погоды. Пилоты этих трех полков сбили больше всего американских бомбардировщиков В-17 и В-24, а также перехватили множество самолетов «Москито». Аналогичный круг задач решали группы IV.(Sturm)/JG 3 (капитан Вильгельм Мориц) и IV.(Sturm)/JG 4 (подполковник Ганс-Гюнтер фон Корнацки). Как правило, бронированные и хорошо вооруженные «Фокке-Вульфы» занимались непосредственной борьбой с бомбардировщиками противника, тогда как стандартные самолеты и «Мессершмитты» связывали боем истребители сопровождения.

Еще один румынский Fw 190F-8, самолет несет новые опознавательные таки. Обратите внимание на то, что бомбодержатель ЕТС 501 демонтирован.

Fw 190А-4, захваченный советскими войсками. Самолет принадлежал I./JG 54.

Трофейный Fw 190F-8/RI, захваченный американцами. Новые хозяева присвоили самолету код FE-116 (FE — Foreign Equipment, «иностранное оборудование»).

15 августа 1944 года американцы предприняли массированный налет. Колоссальное соединение бомбардировщиков занимало в воздухе пространство шириной 8 км, длиной 20 км и высотой 5 км. В перехвате участвовали 60 Fw 190 из Stab./JG 300, IV.(Sturm)/JG 3 и Il.(Sturm)/ JG 300. Битва продолжалась в течение получаса в районе Трира. Каждый из немецких пилотов заявил хотя бы по одному сбитому американскому бомбардировщику. Итоговый счет выглядел следующим образом: Штурмовая группа «Мориц» (JG 3) — 41 победа, штурмовая группа Бречнайдер (JG 300) — 30 побед. Stab./ JG 300 — 7 побед. «Мессершмитты» из JG 300 заявили 17 сбитых американских истребителей. Около 80 % заявленных результатов получило подтверждение. Потери немцев в тот день составили девять машин. Уже на следующий день американская 91-я бомбардировочная группа предприняла новый налет. На этот раз бомбардировщики были перехвачены в районе Халле. В первом же заходе пилоты IV.(Sturm)/JG 3 сбили два В-17, а во втором заходе — еще четыре. Обер-лейтенант Тихи, израсходовав боекомплект, таранил «Летающую Крепость». Его Fw 190 застрял внутри фюзеляжа американского бомбардировщика, который тут же рухнул на землю, погребя под своими обломками американский экипаж и немецкого пилота. Посмертно Тихи представили к Рыцарскому кресту.