У второго F-2 под капотом стояли обычные MG 17, зато в крыльях находилась пара пушек MG FF. Галланд полагал, что мощность огня у «Фридриха» сильно занижена.

Еще один снимок первого истребителя. Оба самолета несли идентичные обозначения, но на пушечном истребителе дополнительно был нарисован Микки Маус — эмблема Галланда. Кроме того, на пушечном истребителе имелись треугольники, предупреждающие о необходимости использовать бензин с октановым числом 100.

Интерес представляет попытка вооружить «Фридриха-4» сразу 3 20-мм пушками MG 151/20, из которых две располагались в гондолах под крыльями. Работы над пушечным истребителем начались осенью 1941 года и завершились летом следующего года. Уже в начале весны 1942 года в Тарневиц доставили Me 109F-4 W.Nr. 7449, изготовленного фирмой WNF. Гондолы с пушками доставили в Тарневиц по железной дороге. Вооружение установили на самолет в E-Stelle и пристреляли на земле. Сразу же выявились серьезные недостатки трехпушечной схемы вооружения. Пришлось снять пушки, внести в их схему определенные изменения и снова установить их на самолет. Первые стрельбы в полете провели 24 марта 1942 года. Затем провели еще около 60 вылетов, в ходе которых было определено, что эффективность вооружения увеличилась не на много. Самолет вернули изготовителю в сопровождении целого перечня отмеченных недостатков. Тем временем, в начале мая 1942 года на полигон доставили четыре следующих Me 109F-4 выпущенных фирмой WNF. Испытания машин провели в первых числах мая. Было совершено 27 вылетов, практически каждый раз оружие отказывало. Левая пушка заклинивала 16 раз, в том числе 6 раз не произведя и сотни выстрелов. Правая пушка отказывала 17 раз, в том числе 5 раз не произведя и 100 выстрелов. После испытаний машины также вернули на завод, сопроводив их списком отмеченных недостатков. 11–16 мая тремя пушками вооружили четыре фронтовых истребителя, которые были переданы в I./JG 52. В дивизионе сформировали специальный отряд (Kommando) с лейтенантом Рюттгером во главе. Отряд отправился в Тарневиц, где испытал самолеты на земле, а одна машина участвовала в воздушных стрельбах. Все работало нормально, и звено отправили в расположение своей части на Восточный фронт.

Геринг и Голланд на фоне Me 109F-6/U1, W.Nr. 6750. Из правого крыла выглядывает ствол пушки MG FF/M.

Вооружение истребителей Адольфа Галланда

Me 109F-4/R6 из UJG 52 с двумя MG 151 в гондолах под крыльями. Оснащенная этими самолетами часть вела бои на Восточном фронте в мае-июне 1942 года и участвовала в операции «Blau». Обратите внимание на «мессер» на заднем плане. Машина несет штабной тактический знак и желтую полосу быстрой идентификации.

F-2/trop «красная 9» во время дозаправки. Несмотря на превосходство люфтваффе в воздухе, на этом пустынном аэродроме выложены укрытия из мешков с песком.

F-2/trop «желтая 8» из I./ JG 27, проверяется механизм уборки шасси. Обратите внимание на большой воздухозаборник карбюратора, типичный для тропической модификации самолета. Концы крыльев почему-то демонтированы, видна конструкция нервюр.

Me 109F-4/Z/trop, сфотографированный снизу. Виден открытый тропический воздушный фильтр, а также закругленные крышки главного шасси. Первоначально планировалось полностью закрыть колесные ниши «Фридриха», однако дело ограничилось установкой убирающегося хвостового колеса и некоторой доработкой формы уже существующей крышки главного шасси.

Пара разведывательных Me 109F проходят профилактику. Обратите внимание на необычные тактические знаки, состоящие из одной буквы. Камуфляж на крыльях стандартный для разведывательных «мессеров». Более темная полоса на передней кромке крыла, вероятно сделанная краской RLM 70, осталась после ремонта самолета, в ходе которого истребитель переделали в самолет-разведчик.

Me 109F-4/R3 из 1. (F)/122, Сицилия, лето 1942 года. Обратите внимание на обтекатель объектива фотокамеры, смонтированной на дне фюзеляжа в районе задней кромки крыла. На капоте видна эмблема части.

Кабина разведывательного Me 109F крупным планом. Видна конструкция передней части фонаря, а лобовое бронестекло, появившееся на поздних «Фридрихах».

Пара Me 109F-4/trop над Африкой. Бортовой номер самолета РК+НХ, африканский камуфляж 79/78/80. Обратите внимание на маслорадиатор — от заметно выше стандартного, выступает из-под капота. Такими маслорадиаторами оснащались машины, на которых стоял ускоритель GM 1.

Me 109 F-1/F-2 ранних серий

Me 109 F-2 с нестандартным остекленением фонаря

Me 109F типовой вид F-l, F-2 и F-3

Me 109 F-2 с командирской радиостанцией

Me 109 F-2/U1 с измененным вооружением: в фюзеляже вместо пары MG 17 стоит пара MG 13

Me 109 F-4/B с 500-кг бомбой на пилоне ЕТС 5001ХЬ

Me 109 F-4/B с пилоном ЕТС 50 Vlld для четырех 50-кг бомб

Me 109 F-4/R6 выпуска весны-лета 1942 г. с MG 151/15 в подкрыльевых гоyдолах

Me 109 F экспериментальный вариант с ракетным вооружением в крыльях — 8 ракет RZ 65

Me 109 V23 один из первых прототипов Me 109F

Me 109 F-4 ранний серийный вариант