Пирл–Харбор был кульминационным пунктом и в шпионской деятельности Кюнов. Если бы их и не тронули, то, оставшись на свободе, они вряд ли добились бы бо́льшего успеха.

Оценивая роль, которую сыграли Кюны в Пирл–Харборе, в этом самом большом достижении японского шпионажа, следует отметить, что именно соотечественники Вильгельма Штибера в решающий момент и в решающем месте обеспечили победу японцам. Не следует при этом забывать, что в основу японского шпионажа были положены рецепты и наставления Штибера.

Так повесть о японском шпионаже, начатая с имени Штибера, заканчивается им же. Действительность подготовила развязку более искусную, чем это сделала бы самая пылкая фантазия.

После того как американский Тихоокеанский флот был обескровлен, Голландская Восточная Индия, к этому времени уже опутанная сетью шпионажа, явилась для японцев легкой добычей. Тихоокеанские острова тоже оказались во власти Японии. Такая же участь постигла Сингапур, Малайю и Бирму.

Но вот армии божественного императора захватили четвертую часть земного шара и открыто завладели теми территориями, на которые тайно проникли задолго до войны. Роль шпионажа в связи с этим уменьшилась. Число шпионов постепенно начало сокращаться. Затем события круто изменились, и Япония начала бороться за собственные острова. Это уже не было подготовкой к нападению. А для подготовки к отступлению шпионаж не нужен.

Если первые пятьдесят лет японского шпионажа ознаменовались блестящими успехами, то в течение второго, еще не закончившегося пятидесятилетия Япония пережила крах как одна из великих держав. В этом шпионаж сыграл большую, хотя и косвенную роль. Если бы Япония не использовала шпионаж для подготовки к нападению и не совершила бы нападения, она не испытала бы на себе и взрывов атомных бомб над Нагасаки и Хиросимой.

Книга «Подводные диверсанты» издана в Париже в 1955 году.

Автор ее В. Бру, военный публицист, майор инженерных войск бельгийской армии, описывает действия подводных диверсантов, имевшихся в составе военно–морских флотов почти всех крупных капиталистических стран, принимавших участие во второй мировой войне.

Основной задачей подводных диверсантов (экипажей сверхмалых подводных лодок, человекоуправляемых торпед и специально обученных боевых пловцов) являлось скрытное проникновение в хорошо охраняемые базы противника с целью потопить находящиеся там корабли.

Наряду с этой основной задачей боевые пловцы вели разведку и обезвреживали искусственные заграждения и мины, поставленные противником у побережья занимаемой им территории.

Итальянцы, по мнению автора, были первыми, кто успешно применил новые диверсионные средства. Ими были повреждены или потоплены: 2 английских линейных корабля, 1 крейсер, 1 эскадренный миноносец, 4 танкера и 23 транспорта общим водоизмещением более 250 000 т.

Эти успехи, достигнутые итальянцами, вынудили англичан создать в качестве контрмеры свои человекоуправляемые торпеды и сверхмалые подводные лодки.

Англичане и американцы сформировали также специальные подразделения подводных диверсантов, так называемых «фрогмен», которые перед каждой десантной операцией вели разведку у побережья, занятого противником, и уничтожали искусственные заграждения.

Немцы тоже создали пять флотилий управляемых торпед и одноместных подводных лодок, использовав их против флота вторжения союзников. С помощью этих средств немцам удалось потопить в 1944 году у берегов Нормандии один миноносец. У итальянских берегов подразделения 361–й немецкой флотилии торпедировали 2 английских эскадренных миноносца и около 10 транспортов. При этом немцы потеряли более половины водителей специальных средств, принимавших участие в боевых действиях. В ходе дальнейших операций почти все немецкие управляемые торпеды и одноместные подводные лодки были либо уничтожены противником, либо потоплены самими же водителями при неудачном нападении или из–за технических неполадок.

Японцы наряду с использованием летчиков–смертников («Камикадзе») и водителей человекоуправляемых торпед («Кайтенс») создали специальные отряды («Фукуруи») из боевых пловцов, которые фактически также были смертниками.

К содержанию предлагаемой вниманию читателей книги следует относиться критически, так как автор ее недостаточно объективен и сильно приукрашивает действия подводных диверсантов.

Издательством иностранной литературы выпущена в 1956 году книга «Потопленные», в которой, в частности, дано описание действий японских человекоуправляемых торпед. В 1957 году издательством выпущена книга «Десятая флотилия MAC», где подробно говорится о диверсионных действиях итальянских штурмовых средств и боевых пловцов.

Несмотря на это, Издательство решило выпустить данную книгу, так как в ней читатель найдет новый, фактический материал.

Книга «Подводные диверсанты» издается с информационной целью. Она может представлять интерес для широкого круга читателей–моряков.

История героических подвигов подводных диверсантов, рассказанная в этой книге, не нуждается в пространном предисловии.

Своими боевыми действиями они вписали славные страницы, которые навсегда останутся в анналах войны 1940–1945 годов. Между тем об этих действиях и о тех, кто принимал в них участие, известно очень мало. И это понятно. Пока шла война, каждый из ее участников предпочитал обходить молчанием и окружать тайной способы боевых действий подводных диверсантов и применяемые ими средства и сообщать во всеуслышание только о достигнутых результатах.

Когда же война закончилась для Германии разгромом ее сухопутных сил, зажатых в тисках между армиями Востока и Запада, а для Японии - устрашающим появлением атомных бомб, в центре внимания оказались именно эти события.

Но вот прошло десять лет. Историки постепенно собирают документы и свидетельства очевидцев. Среди этих документов и свидетельств все больший интерес привлекают как раз те, в которых речь идет об одиночных действиях, где человек обнаруживает свое превосходство над машиной, где он побеждает ее и уничтожает своим бесстрашием, своим самообладанием, силой своего ума.

Читателя обычно увлекают подвиги человека, устремившегося навстречу опасности, вступившего в борьбу с препятствиями, с другими людьми, с самой судьбой. А ведь именно об этом и идет речь в данной книге. В ней рассказывается о реальных людях, живые образы которых проходят перед нами, о подвигах, связанных с величайшим риском. И обо всем этом автор повествует ясно и просто. Людей, действующих в этой книге, - итальянцев, американцев, японцев или немцев - в равной мере воодушевляет чувство патриотизма, все они идут почти на верную смерть, однако все стремятся выполнить поставленную задачу.

Но какая тщательная подготовка и тренировка, какая несгибаемая воля, какое бесстрашие необходимы для выполнения этой задачи! И какое стоическое пренебрежение к смерти!

Обо всем этом рассказывается на страницах настоящей книги. Сложные вещи автор излагает в доступной для читателя форме, захватывая его потрясающей правдивостью своего повествования.

Генерал майор Е. де Грейф,

главный инспектор инженерных войск,

бывший министр национальной обороны.

Человекоуправляемые торпеды

22 октября 1935 года два инженера–механика итальянского военно–морского флота, Тезеи и Тоски, передали командующему базой подводных лодок в Специи чертежи какого–то странного аппарата. К чертежам прилагались два рисунка. На одном из них была изображена плывущая по воде торпеда, а на ней - сидящие верхом, как на стальном коне, два человека в водолазных костюмах, ноги вдеты в стремена! «Странный конь и не менее странные всадники», - подумал командующий.

Чертежи были направлены вышестоящему начальству. Адмирал Каваньяри дал согласие на то, чтобы оба конструктора продолжали свои эксперименты, используя для этого торпеды устаревших образцов. Им в помощь было выделено около тридцати рабочих арсенала Сан–Бартоломео, и в начале декабря того же года состоялась официальная демонстрация двух управляемых торпед в присутствии адмирала Фалангола…