• Китайский светский роман, описывающий приключения моряков флота Чжэн Хэ, называется «И Ю Ту Чжи».

• Труд всей жизни покойного профессора Вэя (Нанкин): «Открытие китайцами Америки» (на китайском языке не опубликован).

• Открытие китайцами Австралии. Профессор Вэй Чжу Синь (опубликовано на китайском — Библиотека восточных наук, Оксфорд).

2. Ключ к географическим открытиям — правильное определение широты.

• Южная часть карты адмирала Пири Рейса удивительно точно описывает территорию Патагонии, Фолклендские острова, Южные Шетландские острова, Южные Сандвичевы острова.

• Животные, уникальные для Южной Америки: гуэмал, гуанако и милодон — книга И Ю Ту Чжи.

• Факт: карта Пири Рейса была вычерчена за 400 лег до того, как европейцы добрались до Антарктики. Кроме того, на карте показаны Анды вплоть до территории Эквадора.

• Точность карты Пири Рейса в районе Антарктики говорит о том, что картограф шел на корабле буквально среди льдов; кроме того, гам имелось оборудование, позволявшее картографу с большой точностью снимать планы местности даже во время движения судна.

Кто, кроме китайцев, обладал более чем 600-летней традицией плавания и навигации в северных широтах? Кто, кроме китайцев, имел возможность в XV в. достичь Антарктики? Уцелевшие китайские источники утверждают, что китайцы достигли как Северного (30 источников), так и Южного полюсов (5 источников). К сожалению, лоция «У Пэй Чи» точных дат не даст. Тем не менее возникает вопрос: с какой целью китайские моряки упорно шли к труднодоступным для кораблей полюсам? Ответ напрашивается сам собой: им было необходимо точно определить положение в небе своих главных небесных маяков — Полярной звезды на севере и Канопуса и Южного Креста на юге.

В лоции «У Пэй Чи» есть инструкция, как капитану идти от Дондра Хэд (Шри-Ланка) до Суматры. По счастливому совпадению (в уцелевшей главе), в лоции указаны также высокие северные широты, имеющие отношение к другим географическим пунктам. Это означает, что китайцам было не впервой ходить во льдах. В смысле погодных условий Северный полюс мало отличается от Южного. Это доказывает, что китайцы могли ходить и ходили к Антарктике.

На карте Пири Рейса положение китайского флота в южных широтах четко фиксируется у Фолклендских островов. Причина, почему китайцы ходили именно к Фолклендским островам, заключается в том, что им необходимо было установить, какой точно объект находится под Канопусом (это юго-западное плато Фолклендских островов), где можно было бы устроить временную обсерваторию. Установив угол склонения Канопуса к Южному полюсу, китайцы теперь могли использовать эту желтую звезду в Южном полушарии как путеводную (вспомним, что в этой роли в Северном полушарии выступала Полярная звезда). После установления угла склонения Канопуса к Южному полюсу китайцы научились определять свое местоположение в Южном полушарии с такой же точностью, как и в Северном, чего раньше делать не умели. Это не была инициатива адмиралов — они выполняли приказ императора. Теперь благодаря Полярной звезде, Канопусу и Южному Кресту корабли китайского императорского флота могли с легкостью определять свое положение в любой точке земного шара.

(а) На 52°40′ южной широты все моряки Золотого флота видят желтую звезду Канопус точно над головой. По этой причине китайцы старались придерживаться в плавании именно этой географической широты (пока ходили в Южном полушарии), чтобы правильно определиться и произвести основные вычисления. К примеру, на этой широте находим Патагонию, о-ва Кергелен и остров Кэмпбелл (Campbell Island), которые, кстати, очень четко и аккуратно изображены на карте Дж. Ротца в XVI в.

(б) На 28°30′ северной широты звезда Канопус исчезает, опускаясь ниже линии горизонта.

(в) На 3°20′ северной широты в 1421 году исчезала Полярная звезда, опускаясь ниже уровня горизонта.

Для ведения наблюдений за звездным небом китайцы в 1421–1423 гг. строили по всему миру астрономические (наблюдательные) площадки. Вот координаты некоторых из них:

3. Попытки китайцев правильно вычислить географическую долготу см. Приложение 4.

4. Мировая исследовательская деятельность китайцев

Территория мирового пространства, с которой китайцами были сняты планы, огромна. Разумеется, в этих акциях принимал участие не один десяток кораблей, которые, если это было возможно, шли параллельно друг другу на расстоянии до 15 миль. Такого рода работы могли продолжаться до 1,5 лет (если мы говорим об очень обширной территории).

• Индийский океан (карта Кантино). 9 миллионов квадратных миль и тысячи островов.

• Южная Америка и Антарктика (карта Пири Рейса). Примерно 6 миллионов квадратных миль.

• Северная Америка и Северная Атлантика (карта Кантино). Приблизительно 12 миллионов квадратных миль.

• Дальний Восток. В акции принимало участие не менее 20 кораблей на протяжении 1,5 лет.

• Австралазия. Не менее 20 кораблей, в течение того же периода.

Чтобы снять планы с указанной выше территории, потребовалось бы не менее 130 кораблей в течение 1,5 лет. Полученная информация нашла свое отражение на страницах карт Кантино, Пири Рейса, Дж. Ротца, Вальдзеемюллера и Пицциньяно. (Не будем забывать, что почти все оригинальные китайские морские карты были уничтожены мандаринами из Морского министерства.)

5. Размеры китайского флота, его базы и основные походы

Флот у китайцев был самый большой в мире.

В эпоху своего расцвета китайский флот по количеству и качеству кораблей был неизмеримо больше и лучше любого другого военного флота в мире. У меня нет сомнений, что он с легкостью бы уничтожил флот любого европейского государства, а если бы понадобилось, то и соединенные флоты всей Европы. Под командой императора Чжу Ди находилось до 3800 кораблей. Из них было 1350 патрульных судов и 1350 боевых кораблей, находившихся на сторожевых постах или островных базах. Главная сила флота — 400 тяжелых кораблей располагались в гавани Синь Цзян Хоу около Нанкина. Вместе с ними в гавани находилось до 400 кораблей-зерновозов. Кроме тяжелого флота, император Чжу Ди имел 250 кораблей дальнего действия (так называемые плавучие сокровищницы), которые, собственно, и ходили в дальние морские походы. На каждом тяжелом корабле был экипаж от 450 человек в 1403 г. и до 690 человек в 1431 г. На кораблях же дальнего действия экипаж обычно превышал 1000 офицеров и матросов. (По этому поводу лучше читать Нидхэма, 1954 г., том 4, раздел 3, стр. 484.)

Базы

Одновременно с развитием океанского флота дальнего действия, который возглавлял адмирал Чжэн Хэ, развивалась и система военно-морских баз. К 1421 г. китайцы имели военно-морские базы на множестве островов Индийского океана, а также в портах восточного побережья Африки и у Софалы. Можно сказать, что Индийский океан, Индонезия и Южно-Китайское море были просто нашпигованы китайскими базами, которые образовывали единую сеть.

Опыт

Начиная с 1405 г. тяжелый китайский флот неоднократно ходил в походы, в том числе, в шесть дальних. Проводились и маневры. Во время четвертого путешествия вся огромная масса кораблей неожиданно разделилась на две группы, которые пошли в противоположных направлениях.

1. Старинные китайские карты и карты звездного неба.

• Лоция «У Пэй Чи» 1422 г. Переведена только малая часть из того, что сохранилось. Китайцы считают, что она содержит ценную информацию о странствиях Золотых флотов адмирала Чжэн Хэ. Но самое главное — она дает четкие инструкции неопытным капитанам, как достичь той или иной земли или порта.

• Карта «Мао Кун» (1403–1422) — описывает о-ва Кергелен, Индийский океан и его острова, побережье Восточной Африки.

• Карта «Кангнидо» (1402–1473) — Азия, Восток, Южная и Западная Африка, включая Азорские острова в Атлантике.