Сейчас пошла мода приравнивать сегодняшних президентов России к русским царям. Чего уж не писали о Борисе Первом, будто не было Бориса Годунова, кстати, правителя, не принесшего столько горя и стыда, как Ельцин. В таком приравнивании проигрывает и Путин, поскольку явно не хватает самостоятельности и широты государственного подхода. В таком приравнивании, может, и был бы прок, если бы не утаивали, что прежние цари жили, хотя и были далеки от народа, куда скромнее нынешних «царей» да несравненно лучше заботились о государственных интересах.

А вот со Сталиным сравнивать боятся. И неспроста. Потому, что Сталин был несравненным политическим, государственным деятелем, победоносным полководцем, выдающимся мыслителем, человеком обширных знаний и высокой культуры. Ему равных не было во всем современном буржуазном мире.

Потому, что для Сталина не было ничего выше интересов социализма, многонационального Советского Союза, заботы о науке и культуре страны, хлопот о благе и уровне жизни простых советских людей.

Потому, что Сталин любил, растил и приближал талантливых людей, умелых организаторов, людей смелой мысли и преданных великому ленинскому делу.

Он не терпел верноподданных болтунов, льстецов и лгунов, тем более – продажных ненавистников социализма.

Потому, что Сталин боролся против режима, основанного на угнетении и эксплуатации человека человеком; режима, несущего разрушительные войны и гибель миллионов людей; режима, сеющего вражду между разными народами и исповедующими разные религии.

Потому, что Сталин справлялся сам и требовал от других смело преодолевать сопротивление враждебных оппортунистических элементов, стремящихся не допустить или по крайней мере задержать строительство социализма.

Потому, что Сталин творчески развивал и обогащал марксистско-ленинское учение, беспощадно и строго аргументировано разоблачал ревизионистов и любых фальсификаторов марксизма-ленинизма.

Потому, что Сталин вел скромный образ жизни, был чужд державной помпезности и мещанской роскоши, был добр и внимателен к людям и, одновременно, требователен и нетерпим к любому предательству.

Вот почему его ненавидят противники мира, социального прогресса и духовного богатства.

Вот почему, говоря словами Пушкина, его пример должен быть другим наука!

И. В. Сталин был и остался великим сыном великого народа многонациональной России.

АВИАЦИЯ.

Подводя в 1933 г. итоги первой пятилетки, И.В. Сталин говорил: «У нас не было авиационной промышленности. У нас она есть теперь».

Авиация – любимое детище Сталина. Он пристально следил за развитием советской авиации, регулярно встречался с летчиками, авиаконструкторами и директорами авиазаводов. Он со знанием дела обсуждал с конструкторами особенности тех или иных самолетов, давал конкретные указания по разработке новых типов истребителей, бомбардировщиков и штурмовиков, необходимых для них двигателей. Знал И.В. Сталин и зарубежное авиастроение. Даже малейшие изменения в конструкции самолетов и авиамоторов производились с его разрешения и затем оформлялись соответствующими постановлениями правительства. Перед войной и особенно в годы Великой Отечественной войны руководители оборонной промышленности ежедневно докладывали И.В. Сталину о количестве произведенной продукции.

И.В. Сталин встречает Чкалова, Байдукова и Белякова на Щелковском аэродроме. 10 августа 1936 года

Когда в конце 30-х годов обнаружилось серьезное отставание советской авиации от немецкой (что показали воздушные бои в Испании), И.В. Сталин предпринял срочные меры по созданию новых конструкторских бюро, которые, в свою очередь, получили задания в сжатые сроки спроектировать новые образцы боевых самолетов, превосходящие по своим летно-техническим качествам зарубежные типы. Были созданы конструкторские коллективы С. А. Лавочкина, А. И. Микояна, А. С. Яковлева. Они создали современные истребители «ЛаГГ3», «МиГ-3», «Як–1». Авиаконструктор С.В. Ильюшин создал уникальный бронированный штурмовик «Ил-2» (летающий танк), авиаконструктор В.М. Петляков – скоростной пикирующий бомбардировщик «Пе-2».

Для самолетов конструкции В.М. Петлякова, А. С. Яковлева, С.А. Лавочкина конструктор авиационных двигателей В.Я. Климов создал новые двигатели. Конструктор авиационных двигателей А.А. Микулин создал новые двигатели для самолетов конструкции А.Н. Туполева, А.И. Микояна, С.В. Ильюшина. Уже к 22 июня 1941 Красная Армия получила 2,7 тысячи боевых самолетов новых типов. В мае 1942 для улучшения управления авиацией И.В. Сталин предложил на базе военно-воздушных сил фронтов создать воздушную армию. Это позволило широко маневрировать в пределах фронта, завоевать оперативно-стратегическое господство в воздухе. В 1944, когда проводилась Корсунь-Шевченковская операция, И.В. Сталин вызвал в Кремль Главного маршала авиации А. А. Новикова и спросил:

– Скажите, товарищ Новиков, можно остановить танки самолетами?

– Конечно, – ответил Новиков, – танки можно остановить самолетами.

– А как вы это сделаете? – последовал новый вопрос Верховного Главнокомандующего.

– Мы отдадим штурмовикам небольшие кумулятивные бомбы по 250 штук, и будет желаемый результат.

– Ну что ж, идея неплохая, согласен, – сказал Сталин. – Завтра утром летите на 1-й Украинский фронт к Ватутину и примите все меры, чтобы остановить танки. А то на весь мир растрезвонили, что окружили корсунь-шевченковскую группировку, а до сих пор разделаться с ней не можем.

И.В. Сталин в 1927 году

А. И. Шахурин писал, что на встречах с авиаконструкторами и строителями самолетов И.В. Сталин подробно останавливался на основных типах боевых самолетов военно-воздушных сил Германии, Англии, Франции и США. Он говорил об их скоростях, вооружении, боевой нагрузке, скороподъемности, высотах. Все это он излагал на память, не пользуясь никакими записями, чем немало удивлял присутствующих специалистов и летчиков.

И.В. Сталин призывал:

– Изучайте новые самолеты. Учитесь в совершенстве владеть ими, использовать в бою их преимущества перед старыми машинами в скорости и вооружении – это единственный путь.

По предложению И.В. Сталина всем военным воздушным машинам давались имена создавших их конструкторов. Истребители А.С. Яковлева получили название «Як», истребители С.А. Лавочкина, М.И. Гудкова и В.П. Горбунова – «ЛаГГ», истребители А.И. Микояна и М.И.Гуревича – «МиГ», бомбардировщики и торпедоносцы С.В. Ильюшина – «Ил», пикирующие бомбардировщики В.М. Петлякова «Пе», ночные бомбардировщики Н.Н. Поликарпова – «По-2», скоростные двухкилевые бомбардировщики А.Н. Туполева – «Ту-2».

АВТОРИТАРИЗМ, АВТОРИТАРНЫЙ.

Авторитарным называют политический режим при Сталине, таковым его правление пытаются представить разного рода «демократы» и их многочисленные средства пропаганды.

Но, во-первых, политическая система социализма основана на самом широком применении принципа народного представительства. По определению И.В. Сталина, Президиум Верховного Совета Союза ССР – это «коллегиальный президент СССР». Так оно и было на деле. Во-вторых, в Коммунистической партии руководящим принципом организационного строения был принцип демократического централизма. Высшими органами партии являлись: съезд, избираемый им Центральный Комитет, в свою очередь, избирающий Политбюро ЦК, Секретариат ЦК, избираемая съездом Центральная ревизионная комиссия. В-третьих, никакой личной тирании, самоуправства и произвола И.В. Сталина не было. И.В. Сталин советовался с «коллегией», и даже в тех случаях, когда лично выдвигал основные идеи, вносил принципиальные решения и т. д., прислушивался к полезным советам и дельным предложениям, но не терпел заведомого подстраивания под его мысли, вкусы и настроения. Об этом свидетельствуют воспоминания партийных, советских, военных и других деятелей, которые работали с И.В. Сталиным.