Олдави «Олли» Пуро родился 18 ноября 1918 г. в Хельсинки. В 1940 г. после окончания средней школы поступил добровольцем в вооруженные силы, 11 февраля 1941 г. ему было присвоено звание 2-й лейтенант. Уже будучи офицером он прошел курс обучения пилотированию самолета. 22 июня 1942 г. для дальнейшего прохождения службы «зеленого» летчика-истребителя направили в LeLv-24, через три месяца его перевели в 3/ LeLv-б, где он освоил трофейную «Чайку».

До возвращения 4 апреля 1943 г. в 2/LeLv-24, Пуро успел продемонстрировать свою квалификацию, сбив два самолета противника. В боях над Финским заливом, пилотируя истребители Брюстер с бортовыми кодами «BW-387» и «BW-365», он одержал 5,5 побед.

19 октября 1943 г. Пуро получил звание 1-й лейтенант.

В мае 1944 г. его подразделение перевооружили мессершмиттами, Пуро достался самолет с бортовым кодом «МТ-201». 20 июня на этой машине он сбил пять самолетов в двух боевых вылетах. Через три дня на «МТ-449» — еще четыре тоже в двух боевых вылетах. Пуро был ранен 28 июня 1944 г., в том же воздушном бою, в котором ранение получил Ханс Винд.

Летчик вернулся в 2/HLeLV-24 9 июля с еще не снятым с ноги гипсом. Тем не менее, в тот же день ас ушел на боевое задание, после которого на его счету добавились четыре победы (в двух вылетах), одержанные на Bf.109G «MT-479». 22 июля Пуро сбил три самолета, а на следующий день одержал свою последнюю, 36-ю победу в воздушном бою — его жертвой стал истребитель Ла-5. В общей сложности Пуро совершил 207 боевых вылетов.

10 ноября 1944 г. летчик вернулся к гражданской жизни. Пуро стал заниматься банковским делом, он оставил работу только 1983 г. В конце XX века ветеран находился в относительно добром для глубокого старика здравии.

Катаяйнен родился в Хельсинки 31 мая 1919 г., поступил на военную службу в 1939 г., прошел обучение на летчика-истребителя. 18 июня 1941 г. капрал «Нипа» Катаяйнен получил назначение в 3/LeLv-24, где ему предоставили истребитель Брю-стер «BW-368». 28 июня он одержал свою первую победу. Асом Катаяйнен стал 12 апреля 1942 г. в звании сержанта после того как сбил две «Чайки».

Сбившего 12 самолетов Катаяйнена направили 9 сентября 1942 г. в тренировочное подразделение осваивать двухмоторные самолеты. 18 октября 1942 г. летчик получил новое назначение — в LeLv-6, где в его распоряжении предоставили трофейный СБ. На этом самолете Катаяйнен охотился за субмаринами Краснознаменного Балтийского флота.

«Ссылка» на бомбардировщики продолжалась недолго — 9 апреля 1943 г. Катаяйнен был направлен в 3/ LeLv-24, где в короткий срок одержал 4,5 победы. 24 сентября 1943 г. летчику присвоили звание мастер-сержанта, а в апреле 1944 г. его эскадрилья получила мессершмитты.

Катаяйнен получил ранение в воздушном бою 2 июня 1944 г. Игнорируя указания врачей, ас быстро вернулся в строй. В конце июня он за два дня одержал три победы. 26 и 28 июня он сбил на мессере «МТ-436» по три самолета противника. Собственный самолет летчика («МТ-462») получил тяжелые повреждения при вынужденно посадке. Двумя днями позже Катаяйнен сбил Як-9, но был снова ранен. Этот бой пилот провел на истребителе с бортовым кодом «МТ-462». Окончание войны Катаяйнен встретил в госпитале. На момент окончания войны Катаяйнен совершил 196 боевых вылетов, в которых одержал 35,5 самолетов.

10 ноября 1944 г. Катаяйнен оставил военную службу; 21 декабря он был награжден крестом Маннергейма (№ 170), став единственным финским летчиком, получившим высшую награду страны будучи уже в отставке. В первые послевоенные годы ас занялся мелким бизнесом, прежде чем поступил на работу в градоуправление Хельсинки. Ушел на пенсию в 1982 г., скончался 16 января 1997 г. в возрасте 78 лет.

Лаури «Лапра» Ниссинен родился в Йонсуу, восток Финляндии, 31 июля 1918 г., в 1936 г. пошел добровольцем в авиационное училище, в марте 1938 г. в звании сержанта был направлен в LLv-24, вооруженную истребителями Фоккер D.XXI. За время Зимней войны Ниссинен на Фоккере «FR-98» сбил четыре бомбардировщика. Зимнюю войну Ниссинен завершил в звании сержанта.

Сержант Нильс Катаяйнен из 3/ LeLv-24 позирует, сидя на стабилизаторе истребителя Брюстер с бортовым кодом «BW-36H», снимок 26 сентября 1941 г. На киле самолета — отметки о шести победах, одержанных на этой машине.

Командир 1/НLeLv-26 1-й лейтенант Лаури Ниссинен вылезает из кабины истребителя Bf 109G, снимок 4 апреля 1944 г.

Киёсти Кархила родился 2 мая 1921 г. в Раума, на юго-западе Финляндии. В 1939 г. он добровольцем пошел в армию и поступил в ISK, где стал летчиком-истребителем. 18 марта 1941 г. 2-й лейтенант Кархила получил назначение в 1/LLv-32, где сначала летал на Фоккерах D.XXI, а с середины июля — на «Хоках». Пятую победу в воздушном бою молодой офицер одержал 19 сентября — сбил на «Хоке» с бортовым кодом «Cuw-560» истребитель МиГ-3. Кархила стал асом в 20-летнем возрасте.

20 апреля 1943 г. «Косей» Кархила перевели в вооруженную мессершмиттами LeLv-34, к этому времени на его счету значилось 13 побед (все на «Хоке»). Кархила служил в 2/ LeLv-34, за ним закрепили Bf. 109G с бортовым кодом «МТ-214». 4 мая 1943 на этой машине ас сделал «дубль» — сбил два самолета в одном бою. 22 августа 1943 г. его вместе с LeLv-34 перебросили в Хельсинки-Мальми для прикрытия столицы с воздуха. 6 марта 1944 г. Кархила получил назначение в HLeLv-30, но уже 15 июня вернулся назад в HLeLv-34.

30 июня Киёсти Кархила принял командование 3/HLeLv-24 после того, как тяжелое ранение получил Ханс Винд. Назначение Кархилы — крайне не типично для финских ВВС, обычно командиром становился летчик, который уже служил в подразделении. Кархила в этот период летал на «пятиточечном» Bf. 109G-6/R-6 с бортовым кодом «МТ-461». На этой машине Кархила одержал восемь побед. 21 июля 1944 г. летчика вновь перевели в другую часть — командиром 2/HLeLv-30. Всего за войну Киёсти Кейо Энсио Кархила выполнил 304 боевых вылета, сбив 32 самолета противника.

14 ноября 1944 г. Кархила оставил военную службу. В течение кода он работал авиадиспетчером, затем вернулся к летной работе, но уже в гражданской авиации. Сначала Кархила летал вторым пилотом, потом командиром экипажа авиалайнера, свою карьеру завершил в должности летчика-инспектора 1973 г. В 1973 г. Кархила прекратил летать на регулярных маршрутах, но пилотировать самолеты бизнесс-класса в чартерных рейсах он продолжал до 1985 г. На пенсии ветеран занялся мемуарами.

Кархунен родился 17 марта 1913 г. в Пихаярви, Южная Финляндия. В 1933 г. после окончания средней школы, он поступил в ISK, в 1936 г. Кархунен закончил кадетский корпус и получил назначение в Lentoasema-1. С 1 января 1938 г. Кархунен служил в Lentorykmentti-2.

Начало Зимней войны 1-й лейтенант Йорма Кархунен встретил в должности заместителя командира 1/ -24, вооруженной истребителями Фоккер D.XXI. Персональным самолетом Кархунена являлся истребитель с бортовым кодом «FR-112». На нем он одержал почти все свои 4,5 победы, одержанных до 30 января 1940 г., когда Кархунена перевели в 2/LLv-24. В новом подразделении Кархунен не смог увеличить свой боевой счет — летчик осваивал новый для себя истребитель Брюстер «модель 239».

25 июня 1941 г. застало «Йоппе» Кархунена в должности командира 3/LLv-24. Первые два года войны Кархунен летал на персональном Брюстере с бортовым кодом «BW-366». В первом же воздушном бою летчик сбил бомбардировщик СБ, став, с учетом своих «зимних» побед, асом. В июле ему присвоили воинское звание капитан. В течение 1941–1942 г. г. Кархунен трижды сбивал в одном бою по два самолета: 26 сентября и 17 декабря 1941 г., 26 февраля 1942 г.