Решил предупредить о возможной задержке. Достал мобильник, но связи не было. Что ж, такое бывает. Не все операторы и не везде установили в метро ретрансляторы. Но если не предупредить, то будут неприятности. Дело в том, что Борис работал в интернет-магазине. Один покупатель заказал у них очки ночного видения и запасные аккумуляторы. А, так как их цена очень большая, то обязательна предоплата. Вчера деньги поступили на счет, и было оговорено время доставки покупки в офис.

Борис работал недавно. Должность стандартная — менеджер. Чётких обязанностей не было. Больше подходило определение «палочка-выручалочка» Ему приходилось сидеть на приёмке заказов по телефону, помогал выдавать заказы курьерам. Иногда и сам отвозил, но это было очень редко. Сегодня один курьер приехать не смог. Позвонил, когда остальные разъехались. Директор, дорожа репутацией и деньгами, послал его доставить заказ. Почему именно к конкретному часу нужно было привезти очки, неизвестно. Раньше условленного времени — можно, позже — нельзя. Может быть большой штраф или заказчик крутой.

Поезд по-прежнему стоял в тоннеле. Кто-то пытался связаться с машинистом, но он не отвечал. Борис постоянно смотрел на время. Когда наступила та минута, позже которой он не имел права приехать, успокоился. Теперь ему уже всё равно. Через пять минут тронется поезд или через час, итог один — его уволят. Угораздило же курьеру зацепить машину в пробке, по дороге в Москву. Из-за пустяка простоит часа три.

Сегодня или завтра вернуться родители с отпуска. Точно забыл, куда они полетели на этот раз. Турция или Египет? Или Тунис? Да, собственно и не важно. Сам он в эти страны не любит летать на отдых. Да и отдыхать только на море, тоже не интересно. Лежать на пляже, разглядывать девок, напиваться — это не его. Ему нравиться познавательный отдых. Знакомые очень удивились, когда узнали, что в последний отпуск он полетел в Эфиопию. Мол, там нет пятизвёздочных отелей и «all inclusive».

Но он остался очень доволен отпуском. Три дня на джипах, потом на верблюдах полдня. И они на месте бывшего вулкана. Или до этого проехал весь Цейлон на поездах и автобусах. А как интересно по Индокитаю путешествовать! В следующий отпуск собирается пересечь Чили с Юга на Север. Обязательно побывать на Огненной земле. А если хватит денег, то и на остов Пасхи слетать.

«Мечты — мечтами, но сколько можно стоять? Не забыть, когда приедем на станцию, взять справку у дежурной об опоздании. Бумажка лишней не будет».

Пассажиры уже открыли все форточки, было душно. Несколько человек стало обсуждать сложившуюся ситуацию.

— Может, что с машинистом случилось?

— Почему тогда электричество отключилось?

— Тем более, со станции бы пришли. Что с одной, что с другой.

— Надо идти в кабину машиниста и всё узнать.

— По составу не пройдём, ключ нужен специальный.

— Тогда откроем дверь и пойдём по тоннелю.

— Про контактный рельс, забыл?

— Если бы он был под напряжением, то был бы свет.

— Точно. На всякий случай, пойдём с другой стороны, где нет рельса.

— А где та сторона?

— Когда стоишь на станции, ты контактный рельс видишь?

— Нет, не вижу.

— Значит, рельс слева. Поэтому открываем дверь с правой стороны.

Они подошли к двери, рядом с которой находился рычаг аварийного открывания двери. Повернули его, сорвав пломбу. Дверь, с шипением открылась. Кто-то посветил мобильником.

— Мужики, рельс с этой стороны!

— Не может быть. Может это запасной.

— Хочешь проверить?

— Нет уж. Давайте откроем дверь слева.

Они снова повторили всё с другой дверью.

— О, теперь нормально. Никакого рельса. Спускаемся здесь. Вот, только высоко здесь и неудобно, тесно.

Помогая друг другу, четверо спустились вниз. Стараясь не испачкаться о стенки тоннеля и кабеля, развешенные на крючьях, они стали продвигаться в сторону головного вагона. Борис, помедлив, решил присоединиться к ним.

Он быстро снял со спины свой рюкзак. Достал хлопчатобумажные перчатки и налобный фонарик. Надел перчатки, закрепил фонарь и снова закинул рюкзак на спину, захватил сумку с заказом, спрыгнул с вагона и поспешил за ушедшими. Они опережали его на один вагон. Проходя мимо следующих вагонов, он видел, как люди рассматривали их через стёкла и, оборачиваясь, что-то говорили остальным пассажирам. Борис быстро догнал первопроходцев. Они уже подошли к первому вагону. Он сошёл с рельсов и накренился вправо. Впереди тоннеля не было. Вернее, он был, но за перегородкой. Или как, там называется толстая стена, перегородившая тоннель. Кабина машиниста была сплющена. Он, наверное, увидел перегороженный тоннель и стал тормозить, но не успел остановиться.

— Может машинист ещё живой, надо бы помочь.

— Руками вагон не разогнём. А у нас даже ломика нет.

— Почему гермоворота закрыты? — воскликнул кто-то в темноте.

— Действительно, зачем закрывать герму, если движение не остановлено?

— Может, случилось что?

— Эти ворота на случай войны. А с утра ничего про войну не намекало.

— Может учения?

— Учения ночью делают, когда поезда не ходят.

— Если бы началась война, нас бы так тряхнуло!

— А ну, тихо! Слушайте!

Все замерли. Было тихо. Тут ноги почувствовали лёгкий толчок и вибрацию. Пауза. Всё тихо. Снова толчок по ногам, уже сильнее. Скрипнул вагон. Потом глухой звук.

— Нет, это не война. Тогда бы так трясло, на ногах бы не устояли.

— Что тогда стучит?

— Стройка где-то рядом, сваи бьют или рушат старый дом.

— Это не объясняет, почему гермоворота закрыты.

— Может, автоматика сбой дала и ворота сработали?

— За столько времени, в диспетчерской давно бы разобрались и устранили.

— Что же делать?

— Надо с кем-то связаться.

— Как связаться, если сигнал отсутствует?

— В тоннеле должен быть стрелочный телефон. Нужно его найти и дозвониться.

— Пока сюда шли, не видел. Нужно в обратную сторону пройти или по другой стороне.

— Там контактный рельс. Забыли?

— Вряд ли на нём напряжение есть.

— Даже если сейчас нет, могут включить в любую минуту.

— А если постучать в стенку, может там есть кто?

— Можно и постучать, только нечем.

Точно, под ногами не валялось никакой железки или камня.

— Давайте пройдём в обратную сторону, поищем телефон.

— Боюсь, вдруг телефон на той стороне. Надо сказать, чтобы открывали двери вагонов, а я буду залезать, и осматривать тоннель с той стороны.

— Это ты правильно придумал.

Они пошли в обратную сторону. Люди уже сами открыли двери и интересовались, когда снова поедем. Им отвечали, что путь перекрыт воротами. Нужно найти тоннельный телефон и тогда узнаем, что дальше будет. Телефона всё не было. Закончился состав. Светофоры тоже не работали. Пройдя метров сто за последний вагон, Борис обнаружил под кабелями маленький тоннель, Посветил в него, и увидел, что он выходит на соседний путь. Подошли остальные и стали обсуждать, что делать дальше. Мнения разделились.

— Надо продолжать искать телефон.

— Я предлагаю по второму пути пройти в сторону станции. Может, там ворота не перекрыли путь.

— Тогда мы бы слышали, как ходят поезда.

— Как они будут ходить, если нет напряжения на рельсе.

— А ты проверял?

— Давайте, всё-таки пролезем туда и пойдём в сторону станции. Заодно и телефон поищем. Если он обязан быть в тоннеле, то будет и там.

Первым пошёл Борис. Только у него был фонарь. Мобильники с фонариком были у двоих, но один выключил, села батарея. Проход был низкий, пришлось идти согнувшись. Было много пыли и какого-то мусора. Второй тоннель выглядел абсолютно таким же, как и первый. Посветили налево, но тоннель впереди делал поворот и они ничего не увидели. Повернули направо, и пошли, светя себе под ноги.

Закрытые гермоворота увидели издали. Подошли, посмотрели, зачем-то потрогали. Стали искать, чем бы постучать, но и здесь, ничего не нашли. Зато на стене тоннеля, за углом какого-то выступа, рядом с электрощитом, висел телефон, с надписью ДСЦП. Наверное, такой же был и в том тоннеле, но там мешала разбитая кабина машиниста. Кто-то первый схватил трубку и поднёс к уху. Подергал рычажок на аппарате.