Все в колдобинах, оставшиеся после Советского Союза, тротуары. На них нет и пяди ровной поверхности. Трещины, ямы большие и маленькие представляют опасность для всех, кто ходит по нашим улицам. Во время дождя ямы наполняются водой, смыкаются между собой и превращаются в целые озера, перебраться через которые бывает непросто.

Наши дороги и улицы всегда плохо освещены, а то и вовсе на них нет освещения.

С тех пор, как в нашей стране снова начали принимать у населения металлолом, и вокруг стало пропадать все металлическое, серьезную опасность представляют не только ямы, но и открытые водосточные люки. Украинцы, желая заработать, снимают крышки с водосточных люков на дорогах и тротуарах и сдают их как металлолом. Одни воруют, а другие спокойно принимают этот «лом». В городе Николаеве была просто эпидемия таких краж, по

всему городу стояли открытые люки, в которые рисковал попасть каждый, кто проезжал мимо.

На наших городских дорогах нет работающих дренажных систем, которые отводят воду во время дождя с дорожного полотна, или они совсем забиты. Поэтому, когда идет сильный дождь автомобили и даже автобусы застревают посреди дороги.

Каждый раз во время дождя на обочинах городских дорог образуются моря грязной воды, и проезжающие автомобили обливают друг друга и идущего пешехода грязью с головы до ног. Таким образом, пробираясь во время дождя по тротуару и пытаясь обойти заполненные водой ямы, чтобы не провалиться, пешеходу необходимо внимательно следить за тем, чтобы не оказаться рядом с дорогой.

По таким дорогам снует городской автотранспорт – троллейбусы и автобусы, за которыми тоже никто не следит. Наши троллейбусы и трамваи выглядят, как после бомбежки. Хотя все автобусы частные, они ничем не отличаются от муниципального транспорта, кроме цены за проезд, которая всегда выше. Наши автобусы редко моют и ремонтируют по необходимости, когда те уже совсем останавливаются. Бывает за автобусом такой столб черных выхлопных газов, что, становится страшно, особенно, если ты едешь за ним на легковом автомобиле. С целью экономии в автобусах нет кондукторов, продают билеты сами водители, отвлекаясь от дороги и угрожая безопасности движения. Люди в автобусы набиваются, что называется «битком», стоя в узких проходах и качаясь из стороны в сторону. Любое резкое торможение грозит им серьезными травмами.

С точки зрения закона, все это – нарушение. Возникает вопрос, почему наши власти не запрещают использование транспорта с несоответствующим техническим состоянием? Почему не запрещают брать стоячих пассажиров на междугородных и даже на международных рейсах? Почему позволяют продавать билеты водителям во время движения, рискуя жизнью пассажиров? Ответ очень простой. А зачем?

Ведь закрывая глаза на нарушения, можно каждый раз брать за это деньги. Выгодно всем: местным властям, кто следит за работой перевозчиков, работникам ГАИ, которые следят за безопасностью движения и т. д. Страдают только «простые» люди. Но, наверное, мы мазохисты или вовсе не считаем себя людьми.

У нас в голове: Это нормально. Меня это устраивает.

По сравнению с советскими временами в Украине становится все больше автомобилей. К сожалению, скоростные способности автомобилей на улицах нашей страны растут быстрее, чем умственные способности их обладателей. Покупая скоростной автомобиль, украинец руководствуется желанием показать, какой он «крутой». Цель украинца выделиться, он еще не готов считать себя частью общества, а значит беспокоиться о его безопасности. Поэтому ему непонятно, зачем существует ограничение скорости, если его автомобиль может развивать высокую скорость. Борьба с недозволенной скоростью на дорогах не встретила понимания у нашего народа. «Как же так», – сокрушался один их опрошенных журналистами водитель, – «нам, что, на велосипедах ездить?».

В результате правила дорожного движения не являются для нас обязательными. Во-первых, мы их не знаем, потому что права покупаем. Купил автомобиль, хочешь ездить – купи и права. Есть у тебя деньги на автомобиль, поделись с ближним. Ближний – это работники ГАИ. В каждом городе есть свои расценки на сдачу экзаменов на право вождения. Интересно, что если ты реально знаешь правила вождения и умеешь водить, то все равно придется платить, иначе сдать экзамен редко кому удается.

Во-вторых, даже если мы знаем правила дорожного движения, то мы все равно их не соблюдаем. Мы не понимаем, зачем они, вообще, нужны.

В Украине зеленый свет для пешехода – не повод переходить улицу, т. к. красный для водителя – не повод остановиться. Перейти дорогу по пешеходному переходу тоже сложно, т. к. у нас не принято пропускать пешеходов.

На сайте Госдепартамента США появилось пособие для американцев, которые собираются путешествовать на автомобиле по Украине.

Сами водители на дорогах воюют друг с другом. Если ты включил поворот и хочешь перестроиться, тебя, скорее всего, не пропустят. Наоборот, автомобили в соседнем ряду постараются специально набрать скорость так, чтобы не дать тебе такую возможность. Также очень трудно тронуться – не пустят в ряд.

Мы агрессивно ведем себя на дорогах, мы обгоняем друг друга, подрезаем, мы не соблюдаем скоростной режим. Езда в городе со скоростью под сто километров для нас естественна.

Остановит гаишник, ну и что! Он тоже кушать хочет. Часто бывает, что если едешь с дозволенной скоростью 60 км/ час по второй полосе, то сзади начинают сигналить, чтобы ехал быстрее или пропустил. Особенно нагло себя ведут водители дорогих авто. Они соревнуются друг с другом, пролетая мимо с сумасшедшей скоростью и угрожая тем, кто рядом. Гаишники не всегда решаются останавливать дорогие машины. На этих автомобилях обычно особые номера, которые говорят о том, что за рулем власть имущий или его дитя. Таких останавливать бесполезно и даже опасно – можно и работы лишиться.

У нас в голове: 1. Если у меня есть машина – значит я важный и правила дорожного движения мне выполнять не обязательно.

2. Если у меня машина дороже твоей – значит я лучше тебя и мне позволено больше, чем тебе.

Учиться мы не любим и не хотим. Когда наш ребенок только идет в первый класс, его родители уже думают о том, как ему получить аттестат с хорошими оценками, чтобы потом он мог поступить в какое-нибудь высшее учебное заведение. Поэтому задача родителей сводится к тому, чтобы обеспечить своему ребенку эту возможность. Слава Богу, в наших школах нет ничего невозможного. Наши учителя не стараются научить, а стараются выгодно продать оценку.

Сегодня в наших школах есть два варианта дать понять родителям, что на учительскую зарплату прожить не возможно.

Вариант 1. Ребенок способный, старается, но оценки не дотягивают до «хороших». Родители не понимают, почему. «Способный, но не хочет учиться», – отвечает учительница, «надо бы подтянуть». Что делать, приходится соглашаться на дополнительные занятия, тогда уж точно все будет, «как надо». А как надо? Надо, чтобы аттестат был хороший, ведь потом поступать.