Одна из наиболее радикальных послевоенных переделок — лодка радиолокационного дозора (SSR). Стандартные лодки класса Gato получали две-три большие антенны радаров, установленные на парусе или на мачтах на корме. «Ray» (SSR 271) в конфигурации MIGRAINE III, 26 сентября 1952 года. Антенны (от кормы к носу): радиомаяк TACAN, высотомер BPS-3, и огромная антенна зенитного радара BPS-2. Мостик не расширен, это более поздняя переделка.

Американцам стало ясно, что их огромный подводный флот, насчитывавший более двух сотен лодок класса Gato безнадежно устарел по сравнению с германскими лодками XXI серии. Военные захотели заменить имевшиеся лодки на лодки, похожие на немецкие, но финансирование военных программ после войны было резко сокращено. Работы по созданию американской XXI начались только в 1948 году и закончились в 1951 году постройкой шести субмарин класса Tang. Тем временем в Советском Союзе начался выпуск лодок класса Whiskey, которые были несколько меньше, но их было более двухсот. Единственным разумным выходом в этой ситуации становилась модернизация имевшихся лодок класса Gato. Эта модернизация началась уже в 1946 году. Всего лодки переделывали по нескольким образцам, которые будут описаны ниже.

Этот акроним расшифровывался как Greater Underwater Propulsive Power (Увеличенная подводная двигательная установка), буква Y была добавлена для упрощения чтения. Известно шесть основных и множество мелких вариантов данного типа.

Со всех десяти SSR в конце 1950-х годов сняли радары. Некоторые снова переделали в стандартные подводные лодки. «Spinax» (SS 489) прослужила до 1969 года, сохраняя необычный «парус» MIGRAINE II, но уже без дополнительных антенн.

«Redfin» (SS 272) также прошла переделку до стандарта MIGRAINE III. Здесь видны ее радары. На рубке стоит антенна BPS-2, а на корме — высотомер. Камуфляж — послевоенный Measure SS 17 G. Мостик лодки расширен.

Под кодом SSK в американском флоте скрывались субмарины ПЛО. Завершив блистательную военную карьеру, лодка «Cavalla» (SSK 244) здесь заснята в районе Норфолка, штат Вирджиния, июнь 1957 г. Лодка прошла переделку в 1953 году и служила в качестве субмарины ПЛО до 1959 года. Далее ее снова переделали в обычную подлодку. Служба субмарины продолжалась до 1969 года. Теперь она служит музеем в городе Голвестон, штат Техас.

По меньшей мере три лодки, в том числе «Sealion» (APSS 315) были переделаны в десантные транспорты. Первоначально, подводный десантный транспорт обозначался литерами SSP. Надстройку расширили в такой степени, чтобы в ней могла поместиться десантная машина LVT. От такой надстройки отказались в 1955 году, но лодка по-прежнему могла брать на борт десант численностью 123 человека. В 1950 году кодовое обозначение типа сменили на ASSP, в 1956 году — на APSS, а в 1969 г. — на LPSS, но назначение лодки оставалось неизменным вплоть до момента списания в 1970 г. В 1978 году лодку использовали в качестве учебной цели. На снимке, сделанном в 1956 году, лодка еще молода.

Первые GUPPY были созданы на базе пары лодок подкласса Tench — Odax (SS 484) и Pomodon (SS 486) в 1946/47 гг. Изнутри и снаружи лодки подверглись радикальной перестройке. Буфет, морозилка и склад в районе заднего батарейного отсека демонтировали или перенесли, а число аккумуляторов увеличили вдвое: с 252 до 504. Батареи были новой конструкции с более тонкими пластинами, обладавшими повышенной энергоемкостью. Первоначальный план оснастить лодки шноркелем реализовать не удалось, поскольку флот еще не располагал шноркелем, обеспечивающим работу двухтактного дизеля. Обводы носа округлили, а форму рубки значительно облагородили. Палубную пушку демонтировали, прочее внешнее оборудование или также демонтировали, или сделали убираемым. Сняли один из двух перископов. Все это значительно облагородило гидродинамику лодки. Новая рубка получила название «парус». Субмарины оснастили большим сонаром BQR-2, представлявшим собой американскую копию немецкого Balkon Geraet. Результаты оправдали ожидания. Хотя надводная скорость лодки сократилась с 21 до 17,8 узлов, скорость в подводном положении возросла более чем вдвое и достигла 18,2 узлов.

Успех с GUPPY I заставил командование флотом предпринять крупномасштабную программу по модернизации лодок класса Gato. Удалось выбить денег на модернизацию двадцати лодок, позднее Конгресс выделил дополнительную сумму на достройку по стандарту GUPPY II четырех из восьми незавершенных корпусов. GUPPY II отличались от первоначального варианта наличием шноркеля и двух перископов. В результате изменилась форма «паруса», который на лодках данной группы мог иметь один из трех вариантов. При необходимости старые высокоскоростные электромоторы заменяли новыми. Единственным недостатком лодки в новом варианте стала резко ухудшившаяся обитаемость, несмотря на то, что было сокращено число запасных торпед.

Другим недостатком стандарта GUPPY была высокая себестоимость переделки лодок. Было решено разработать компромиссную схему переделки, возможно не столь успешную, но и более дешевую. Новая схема не предусматривала внутренних переделок лодки, ограничиваясь одной заменой старых аккумуляторов новыми. В таком варианте лодка развивала в подводном положении только 15 узлов, но переделка обходилась гораздо дешевле. По этой схеме переделали десять лодок. Внешне они не отличались от лодок GUPPY II.

«Angler» (SSK 240) в момент переделки в лодку ПЛО, Philadelphia Navy Yard, 1952 год. Обращает на себя внимание бульбообразный нос с радаром BQR-4, представлявший собой американскую копию германского Balkon Geraet, стоявшего на лодках XXI серии.

Необычайно длинная и интересная карьера выпала на долю лодки «Barb» (SS 220), девятой лодки класса Gato no номеру и двенадцатой по порядку спуска на воду. Лодку построили на верфях «Electronic Boat Company» 7 июля 1942 года.

Четыре лодки планировалось продать иностранным государствам: две Италии и две Голландии. Эти лодки переделали по стандарту GUPPY IA, но не оснастили новым сонаром.

Эта схема соответствовала схеме GUPPY IA за одним исключением. С лодки сняли один дизель и установили на его место кондиционер воздуха с целью повысить обитаемость лодки. По этой схеме переделали семнадцать лодок.

Наиболее совершенная, хотя и наиболее дорогая схема. При переделке прочный корпус лодки удлинили за счет секции, вставленной перед постом управления. Первая переделанная лодка Tiru (SS 416) уже была переделана до стандарта GUPPY II. Лодка получила дополнительную секцию длиной 3,8 м. Весь дополнительный объем заполнила электроника, поэтому обитаемость лодки не улучшилась. С Tiru один дизель поменяли на кондиционер. Всего переделали восемь лодок. При этом корпуса лодок удлинили на 4,6 м, а дизель на кондиционер не меняли.