28 ноября 1914 года

Ближе к 09:00 лейтенанту фон Мюке сказали, что его шхуну будут считать военным трофеем, поскольку у него нет письменных приказов от командира легкого крейсера «Эмден», назначающего его правомочным командиром «Айши». Мюке тут же подал протест следующего содержания через немецкого консула:

«Этим утром официальный представитель королевского голландского правительства в присутствии немецкого консула поставил меня в известность на борту шхуны «Айша», что королевское голландское правительство намерено сделать «Айшу» военным трофеем. Я подаю протест против этого определения и требую отношения к судну, как к боевому кораблю. Все условия ведения войны им выполняются. На борту находятся только члены Императорского Германского ВМФ; поэтому экипаж организован военным образом. Все офицеры на борту находятся на действительной военной службе в Императорском ВМФ и включены в официальный список Императорского ВМФ. На «Айше» реют военно-морской немецкий флаг и флаг Германской империи. Вопросы о том, как я получил судно во владение и по какому праву я являюсь командиром корабля, — это внутренние вопросы Германии, и объяснять это положение вещей я должен только своему вышестоящему командованию. В пополнении припасов «Айши» я ссылаюсь на заявление Голландии о нейтралитете в войне, которую ведут Россия, Франция и Сербия с одной стороны, и Германия и Австро-Венгрия с другой. Мой заход в Паданг вызван чрезвычайными обстоятельствами, а именно немореходным состоянием корабля и отсутствием провизии и воды. Сразу же после их пополнения и исправления недостатков, я намерен снова выйти в море».

Ситуация выглядела так, словно голландцы попытаются любой ценой задержать «Айшу» из-за страха перед японцами. Однако шхуна зашла в гавань в связи с чрезвычайными обстоятельствами и таким образом они не могли отказать ей в провизии в виду протеста Мюке. Составили список необходимых вещей, и консул взял на себя их обеспечение. Мюке также попросил врача с одного из стоящих на якоре немецких судов. Хотя здоровье его экипажа до этого времени было отличным, неподходящие жилые условия, однообразная пища, плохая питьевая вода и тропический климат угрожали распространением болезней. В дополнительных членах экипажа было отказано. «Беспристрастный офицер» связался с Батавией и спросил, можно ли поставить мыло, зубные щетки, расчески и подобные вещи вместе с остальными товарами. Он приложил большие усилия, помогая им, обещая сделать, что может, но главной фигурой, принимающей решения, являлся начальник порта, бельгиец по рождению. От него они не ждали многого. Целый день прошел без прибытия ожидаемых товаров. Тем временем немецкие корабли продолжали посылать все виды провизии, включая газеты. Наконец моряки смогли прочитать немецкие газеты вместо пропагандистских сообщений англичан.

В 19:00 часть провизии привезли к борту. Воду уже подняли на борт. Беспристрастный офицер, следуя указания из Батавии, все еще прилагал все попытки убедить Мюке позволить его офицерам и матросам быть интернированными, рисовал картину невозможности их выхода в море. Гидрографические схемы нельзя дать, точно также, как и справочники по судоходству. Более того, одежда недоступна. Непоставка этих необходимых предметов казалась преднамеренной.

Когда фон Мюке ответил, что он поплывет даже без карт, беспристрастный офицер протянул ему телеграмму от голландского адмирала, объявляющего, что побег из Паданга будет безнадежным, так как несколько японских крейсеров маячат в регионе. Японский корабль заметили недалеко от Паданга за день до прибытия немецкой шхуны; «Айше» удалось войти в порт только благодаря удаче. «Эмден» добился больших успехов, никто не подумает о них плохо, если они откажутся от дальнейшего опасного плавания. Мюке попросил разрешения тайно связаться с Берлином по телеграфу для получения указаний. Решение должно прийти оттуда. Офицеру, представляющему нейтральную сторону, стало очевидно, что его аргументы бесполезны, и он отказался от попытки задержать корабль в порту.

Немецкий консул, человек по имени Шильд, тайно обеспечил Мюке деньгами, передав 190 марок, 7 фунтов и 200 франков. Он также контрабандой пронес на борт записку, назначающую встречу с грузовым судном. То же самое послание раньше в тот день достигло одного из немецких кораблей, хотя голландцы очень внимательно наблюдали за перегрузкой товаров немцами. Текст записки был следующим: «Я буду крейсировать до 20 декабря в районе 3°20» северной широты, 99°20» восточной долготы. Встреча в радиусе 20 миль, в зависимости от ветра и течения».

В 20:00 они снялись с якоря. Грузовое судно, которое подвозило провизию, вывело «Айшу» из гавани. Затем она отделилась. Мюке выстроил свой экипаж на корме и приказал три раза салютовать немецкому консулу, затем они спели «Дозор на Рейне». Вскоре шхуна, подняв паруса и подгоняемая легким северным или северо-восточным ветром, быстро исчезла во тьме. Никакой голландский корабль за ней не следовал. Мюке несколько дней назад просил консула информировать голландское правительство, что явный эскорт, подобный тому, который они получили по прибытии, будет восприниматься, как недружественный.

29 ноября 1914 года

К 01:35 Паданг остался в двух морских милях по правому борту. В 14:30 весельная лодка подгребла к шхуне и встала вдоль борта. Она пришла с грузового корабля «Рейнланд» северо-германского отделения компании «Ллойд» и привезла энсина Р. Виллманна и помощника моториста первого класса Р. Шванебергера на борт. Они вызвались служить на «Айше» и были приняты.

30 ноября 1914 года

Ночью «Айша» снова стояла недалеко от Андаманского пролива. В 02:30 слева по борту моряки заметили пароход, идущий на восток. Шхуна повернулась и встала строго по ветру, чтобы добраться до нейтральных вод. Пароход медленно приближался, это оказался боевой корабль. Внезапно он обменялся световыми сигналами с другим, пока незамеченным боевым кораблем.

Тем временем «Айша» подошла близко к Сиберуту. Линия прибоя уже стала различима. Один боевой корабль отправился на юг, другой остался в проливе. Когда рассвело, корабль резко развернулся и направился к шхуне. Это был голландский флагманский корабль «Семь принцесс». «Айшу» сопровождали, но на значительном расстоянии, пока она не оставила позади голландские территориальные воды.

4 декабря 1914 года

В 10:10 на юге можно было увидеть облако дыма, но никакого корабля не просматривалось. Теперь «Айша» стояла на назначенном месте встрече, которое указывалось в контрабандно переданной записке в Паданге. Немецкий грузовой корабль, которому не мешают голландцы, мог подойти и забрать десантный отряд «Эмдена».

7 декабря 1914 года

Ветра не было. «Айша» лавировала в течении. По ночам налетал ветер и моряки поднимали легкие паруса и верхний марсель. Ничего не было видно.

9 декабря 1914 года

В сереющем рассвете появился грузовой корабль без флага; «Айша» направилась к нему. Когда грузовой корабль заметил приближающуюся шхуну, то резко изменил курс и прошел широкой дугой вокруг нее. Это ставило в тупик. На судне имелись пулеметы и ружья, выставленные вдоль палубы. Используя флажный семафор, корабль запросил долготу. «Айша» ответила: 99°22’. После этого пароход запросил идентификационный сигнал. Шхуна ответила наугад, дав сигнал, свидетельствующий о приписке к зоне Панамского канала, с неопределимыми флагами. Откуда пришел пароход, осталось тайной. Он скрылся из виду.

14 декабря 1914 года

Прошло четыре дня и за это время не появилось никаких других судов. Легкие ветры прилетали по ночам. В 03:40 начался ветер, в 09:00 его сила составляла от шести до семи баллов.

Пароход показался в 13:40. К 14:40 он исчез. На протяжении пятидесяти минут не было ничего, кроме ветра и легкого тумана, затем судно появилось снова, в шести градусах слева по борту, оно шло на восток. «Айша» подняла военно-морской флаг и все паруса, которые можно было поднять, и направилась к нему. Пароход приближался, демонстрируя немецкий флаг. Это был «Хойсинг».