Подразделения ANR предназначались, прежде всего, для решения задач ПВО — летчики не выражали особого желания сражаться над Южной Италией, где существовала вероятность встречи в воздушным бою с такими же итальянцами, но воюющими на стороне союзников. Впрочем, для пилотов ANR боевой работы хватало и на севере. Основные промышленные центры страны находились в Северной Италии и представляли собой лакомую цель для авиации союзников.
Истребителей со спиралеобразной окраской коков винтов появлялось на Средиземноморье все больше, эти самолеты предназначались для перехвата высотных бомбардировщиков союзников. На снимке — Bf 109G-5/Trop из I./JG-53.
В ходе войны во всех эскадрах проявилась тенденция приспосабливать стандартную камуфляжную окраску истребителей к конкретному театру военных действий. На снимке — камуфлированный в полевых условиях Bf 109G-2 из II./JG-53, середина 1943 г. Самолет легко поврежден — погнуты лопасти винта; летчик не удержал машину на рулежке и столкнулся с насыпью. Несмотря па легкое повреждение, машину вполне могли списать — летом 1943 г. на Средиземноморье не хватало даже самых простых запасных частей, в том числе и лопастей винтов.
Итальянские офицеры осматривают победные марки на руле направления Bf 109G-2/Trop гауптмана Вернера Шроера, весна 1943 г., аэродром на греческом острове Родос. Весной 1943 г. Шроер занимал должность командира 8-го стаффеля 27-й эскадры, на его счету тогда значилось 60 побед. В конце войны Шроер стал командиром JG-3 «Удет», которая входила в состав ПВО Рейха. Один из самых удачливых ветеранов летчиков-истребителей, Шроер одержал за войну 114 побед, он сбил не менее 26 четырехмоторных бомбардировщиков.
Итальянские летчики отлично знали, что век ANR скорее всего окажется коротким, а их положение — безнадежно, однако большинство из них горело желанием продолжать борьбу, поскольку, как и их германские коллеги, верили в идеи, постулированные политиканами. Боевые действия ANR начала 3 января 1944 г., в этот день десятка С.205 из I Gruppo Caccia перехватила группу бомбардировщиков В-17 из состава 15-й воздушной армии ВВС США; крепости шли под прикрытием истребителей Р-38. В завязавшемся воздушном бою итальянцы сбили три американских самолета.
Личный состав JG-2 и JG-77 тесно взаимодействовал с итальянскими истребителями в районах Ривольто и Синаго. Самолеты JG-77 и базировавшейся в Кампоформино (окрестности Удины) I Gruppo летали исключительно на перехват тяжелых бомбардировщиков 15-й воздушной армии. Объединенные истребительные силы люфтваффе и ANR могли одновременно поднять в небо около 100 самолетов. Из-за постоянного присутствия большого количества американских истребителей сопровождения, тяжелые бомбардировщики несли относительно небольшие потери.
55. Bf-109F-2/Trop «белая 3» унтер-офицера Хорста Шлика, 1./JG-77, Бир-Элъ-Абд, Египт, ноябрь 1942 г.
Самолет с заводским номером Werk-Nr 10 533 окрашен по типичной для истребителей JG-77 первого периода действий пустыне схеме. Самолет немцы бросили на аэродроме Бир-Эль-Абд после разгрома под Элъ-Аламейном. На хвостовой части фюзеляжа, сразу за белым кольцом, нанесена эмблема 1-го стаффеля, впервые появившаяся во время польской кампании. В период боев в Польше стаффель входил в состав I. (Jj/LG-2, а его командиром был Харро Хардер. Возможно, рисунок эмблемы отражает участие Хардера в боях в Испании в составе «Легиона Кондор». На руле поворота истребителя нанесены отметки (точно не известно какой краской в данном случае рисовались марки — черной или красной) о двух победах, одержанных Шликом на Восточном фронте и шести, сбитых в Африке самолетах. Шпику удалось эвакуироваться из Эль-Аламейна на грузовике, до конца войны он сбил 36 самолетов.
56. Вf-109Е-4 «черный шеврон/треугольник» командира I. (J)./LG-2 гаупптана Герберта Иглифилъда, Молаои, Греция, май 1941 г.
Асом Иглифильд стал еще в Испании, где сбил семь самолетов республиканцев, службу в составе I. (J)./LG-2 он начал в 1938 г., командовал группой с августа 1940 г. по май 1942 г., когда группа была переформирована в I./JG-77. Изображенный на рисунке самолет имеет отличительные признаки Балканского театра военных действий — желтые нос, хвостовое оперение, законцовки плоскостей крыльев. Низке фонаря кабины на борту фюзеляжа изображена эмблема JG-52, эскадры в которой Иглифильд служил ранее. Всего он за войну командовал пятью различными эскадрами и сбил 130 самолетов.
57. Bf-109G-6/Trop «черная 4» соттотининте Цжузеппе Раццина, 154-я эскадрилья 3-й группа Реджия Аэранаутика, Комизо, Сицилия, июль 1943 г.
Кроме подразделений люфтваффе а Средиземноморье на Bf 109 воевали четыре итальянских Gruppi (плюс несколько более мелких подразделений), две — в составе Regia Aeronautica (RA) до капитуляции Италии в сентябре 1943 г. и две — в составе Aeronautica Nazionale Reppubblicana (ANR) бок о бок с люфтваффе в последние месяцы войны. Самолет с бортовым номером «4» черного цвета передан итальянцам из состава люфтваффе и сохранил немецкую окраску, включая белое кольцо вокруг фюзеляжа, но вся символика и маркировка германских ВВС закрашена. Истребители итальянских ВВС имели индивидуальные бортовые номера, на кили наносили белые Савойские кресты. Обратите внимание — на самолете отсутствует эмблема Regia Aeronautica — фашистская эмблема, на капоте двигателя — эмблема группы «Diavolo Rossi» (Красный дьявол). В Regia Aeronautica жестко пресекался любой индивидуализм, поэтому на самолете нет отметок о победах, учет сбитых велся в целом по подразделению, а не по летчикам.
58. Bf-109G-6/Trop «белая 7» командира 363-й эскадрильи 150 группа RA тининте Уго Драго, Скиацция, Сицилия, май 1943 г.
«Белая 7» была счастливым символом для итальянского аса Уго Драга. Обратите внимание — на нижних поверхностях плоскостей крыльев нанесены эмблемы RA, однако эмблема 150-й группа «Gigi Trei Osei» отсутствует.
59. Bf-109G-10/AS командира I Gruppo Caccia (ANR) маггиоре Адриано Висконти, Лонате Поццоло, Италия, февраль 1945 г.
После капитуляции Италии в составе ВВС фашистской республики имелись две истребительных группы, получивших истребители Bf 109 их состава люфтваффе. Изображенный на рисунке самолет перекрашен после получения его от немцев, но на нижних поверхностях плоскостей крыла сохранились немецкие кресты. На бортах фюзеляжа и киле изображены новые опознавательные знаки — итальянский «триколор». Самолет с заводски.» номером Werk-Nr. 491356 лишен каких бы-то ни было индивидуальных символов, кроме изображенной на капоте мотора эмблемы 153-й группа «AssodiBastoni» (Клуб асов). В составе I Gruppo Caccia Висконти сбил семь самолетов, всего на его счету — 26 побед. Висконти был убит итальянскими партизанами после пления личного состава группы 29 апреля 1945 г.
60. Bf-109G-6 «черная 7» командира эскадрильи 4а II Gruppo Caccia (ANR) капитане Уго Драго, Авиано, Италия, ноябрь 1944 г.
