Четыре скорострельных 150-мм орудия С/97.99 с длиной ствола 40 калибров размещались в четырех башнях в средней части корабля на высоте от конструктивной ватерлинии 6 м. Сектор их вертикальном наводки составлял - 8° + 30°, максимальная дальность прицельного выстрела достигала 73.9 каб. Сектор горизонтального обстрела для носовой башни равнялся 158°, кормовой 156°. Боекомплект состоял из 480 снарядов, позднее его увеличили до 600.
Шесть скорострельных 150-мм орудий С/97 с длиной ствола 40 калибров на станках с центральным штыром расположили в казематах на батарейной палубе (по три с борта). Стволы орудий отстояли от конструктивной ватерлинии на 4 м. Граница вертикальной наводки и дальность стрельбы были аналогичны башенным орудиям. Сектор горизонтального наведения носовых и кормовых орудий достигал 126°, средних орудий 100°. Первоначально боезапас состоял из 720, позднее из 900 снарядов.
Двенадцать скорострельных 88-мм орудий С/01 с длиной ствола 35 калибров на станках с центральным штыром размещались симметрично: четыре в носовой надстройке, четыре на средней надстройке в районе миделя, четыре на кормовой надстройке. Их вертикальная наводка колебалась в пределах - 5° + 22°. Максимальная дальность стрельбы достигала 49 кабельтовых. Боезапас первоначально состоял из 3000, позднее 1800 снарядов.
На корабле имелись четыре 37-мм револьверных пушки с сектором вертикального наведения -10° + 15°, наибольшей дальностью стрельбы 19,9 кабельтовых и боекомплектом из 6000 патронов.
Четыре 8-мм пулемета на марсах с углом вертикальной наводки - 40° + 13° и наибольшей дальностью стрельбы 13,5 каб. стояли на марсах. Их боекомплект включал 40000 патронов. Оружие для десантных партий включало винтовки Mod.98-297 и пистолеты Mod.79 (позднее Mod.С/04-80).
Торпедное вооружение состояло из одного носового, двух бортовых подводных 450-мм торпедных аппаратов с запасом из 11 торпед марки С/45.91.
На каждом корабле имелись два становых якоря Холла по 6 т, один — запасной якоря Холла (на левом борту в носу) весом 6 т, один кормовой якорь Холла весом 1,75 т и один верп Холла весом 0,7 т.
На каждом корабле находились два паровых катера, один баркас, один полубаркас, два вельбота, три гига различных размеров, четыре яла. Всего 13 плавсредств.
Экипаж насчитывал 35 офицеров и 551 матроса. Каждый крейсер проектировался с учетом на дополнительное размещение 9 офицеров и 44 нижних чинов штаба.
«Принц Адальберт»
Крейсером в различные периоды командовали: капитан 1 ранга Якобсен (январь 1904-29 сентября 1905 г.), капитан 1 ранга Шмидт (сентябрь 1905-сентябрь 1907 г.), капитан 1 ранга Витше (сентябрь 1905-сентябрь 1910 г.), капитан 1 ранга Пипер (сентябрь 1910-сентябрь 1911 г.), капитан 1 ранга Бертрам (ноябрь 1912-август 1914 г.), капитан 1 ранга Михельсон (август 1914-август 1915 г.), капитан 1 ранга Бунеман (август-октябрь 1915 г.)
Германские крейсера во время шторма (С рисунка того времени)
Как уже говорилось, «Принц Адельберт» по окончании ходовых испытаний служил учебно-артиллерийским кораблем. С февраля 1906 г. ему был придан тендер «Фухс». Учебный характер службы не помешал вовлекать крейсер в осенние флотские маневры (в 1904, 1907, 1909 гг.).
Повреждение на камнях германского броненосного крейсера «Принц Адальберт» в районе маяка Стейнорт 23 января 1915 г.
(Из книги К. П. Пузыревского «Повреждения кораблей, борьба за живучесть и спасательные работы». М., Военмориздат, 1942.)
22 января 1915 г. германский отряд кораблей вошел в Балтийское море, имея задание произвести разведку в районе южной границы Оландсгаффа. Находясь в районе острова Готланд, командование отрядом решило изменить намеченный план операций и, пользуясь благоприятной погодой, направило часть кораблей для артиллерийского обстрела Либавы, возложив его на броненосный крейсер «Принц Адальберт», посланный в сопровождении эскадренных миноносцев.
Предполагая провести корабль наиболее безопасным от мин фарватером от маяка Стейнорт до Либавы, наметили маршрут, проверенный ранее неоднократным плаванием германской подводной лодкой U-25.
В целях облегчения ориентировки при походе кораблей к Стейнорту, для определения места поворота на 20-метровой глубине, вперед был послан миноносец С-132, которому предписывалось иметь на борту два белых огня, обращенных в море.
Крейсер следовал к Стейнорту за тралящими миноносцами. 23 января в 4 ч 13 мин с мостика крейсера был замечен силуэт небольшого судна, шедшего без огней, принятый немцами за русский дозорный корабль. «Принц Адальберт» резко изменил курс на сближение с противником, но на самом деле темный силуэт оказался миноносцем G-132.
Крейсер, пройдя несколько минут новым курсом, сначала ударился несколько раз подводной частью о грунт, а затем остановился вблизи берега на мелководье. Обшивка корпуса в носовой части корабля была пробита камнями в нескольких местах; через пробоины вода стала поступать внутрь, затопив несколько отделений в междудонном пространстве.
Все попытки снять корабль с мели работою машин на полный назад окончились неудачей. Буксирование за корму «Принца Адальберта» миноносцами также не имело успеха. Тогда командование, предвидя возможность появления русских сил, решило возможно скорее разгрузить корабль спуском шлюпок и выбрасыванием за борт лишних материалов.
В это время у начальника оперативной части, находившегося на крейсере, возникла мысль снять корабль, приподняв его носовую часть волной от миноносцев, проходящих мимо него самым полным ходом, работая при этом машинами аварийного корабля.
При выполнении миноносцами этого маневра в 6 ч 02 мин крейсер быстро сошел с камней.
Операция по обстрелу Либавы была отменена, после чего аварийный корабль направился в Свинемюнде для исправления повреждений в доке, идя средней скоростью около 5 узлов. Вечером 25 января «Принц Адальберт» прибыл к месту ремонта.
В мае 1905 г. на корабле поднял флаг командующий соединением учебных и опытных кораблей контр-адмирал Цейс. На кампанию 1905 г. соединение состояло из малых крейсеров «Мюнхен», «Ундине», «Нимфе», броненосцев «Эгир», «Фритьоф», 1-й флотилии миноносцев. В следующую кампанию в его состав вошли линкор «Швабен», крейсера «Нимфе», «Мюнхен», «Любек», броненосцы «Эгир», «Фритьоф», и в кампанию 1907 г. к ним добавились линкор «Вюртемберг», крейсера «Винета», «Мюнхен» и 1-й и 2-й учебные флотилии.
Крейсер «Принц Адальберт» в различные периоды службы
В 1908 г. флагманом соединения стала «Винета», в 1909 и 1911 гг. — «Фридрих Карл». «Принц Адальберт» оставался в то время рядовым кораблем. Учебные плавания соединение проходило весной в водах Балтики, преимущественно в районе о. Рюген.
В июле 1906 г. «Принцу Адальберту» выпала представительская миссия. Вместе с крейсером «Берлин» он сопровождал яхту Вильгельма II «Гогенцоллерн» на свидание кайзера с королем Швеции Оскаром II. Спустя год, с 17 по 28 июня 1906 г., принц Генрих Прусский ходил на крейсере в Дронтхейм (Норвегия) на торжества Хаакона VII по случаю заключения шведско-норвежского союза. На осенних маневрах 1909 г. Цейс командовал Резервным флотом с борта линкора «Швабен», а «Принц Адальберт» становился флагманом III разведывательной группы контр-адмирала Мертена.
В мае 1910 и марте 1911 г. крейсер участвовал в артиллерийских опытах в Северном море и в районе Фарерских островов. В июле-августе того же года совершил плавание в норвежские воды. 5 сентября 1911 крейсер принял участие в окончании большого, с участием Кайзера и австро-венгерского кронпринца Франца Фердинанда, парада в Кильской бухте. 29 сентября «Принц Адальберт» вывели в резерв, чтобы пройти капитальный ремонт и модернизацию. Его место в Учебноартиллерийском отряде занял броненосный крейсер «Блюхер». 1 ноября 1912 г. по вступлении в строй «Принц Адальберт» был придан артиллерийскому училищу в Зондербурге. Должность командира корабля до 1914 г. совмещалась с должностью начальника училища. «Принц Генрих», таким образом, был сменен.
