– Нет, поговори, чтобы в Архангельск отправили! В ПВО. Вроде бы, одну группу отправляют туда.

Я пошел к начальнику училища подполковнику Рева. Тот развел руками.

– Он где-то сумел схлопотать такой режим секретности, что фронт ему заказан.

– Я знаю, но, товарищ полковник, раз нельзя на фронт, может быть, в ПВО Архангельска направить? Воевали мы вместе, на Кавказе.

– Ну товарищ старший майор, если вы лично просите… Я возражать не стану. Где он?

– Возле штаба стоит.

Рева выглянул в открытое окно:

– Сержант, зайди!.. Книжку давай! Пятнадцать часов? В учебный полк направить не могу. Для ПВО ты жидковат, но раз за тебя генералы просят, то так и быть, держи направление.

– Спасибо, товарищ подполковник.

– Иди! – Он развернулся и вышел.

Три инструктора из Красного Кута сейчас в Чкаловском учатся летать на МиГах. Сюда идут двадцать L-29. Мы монтируем тренажерный класс и рефколонну для топлива. Я, конечно, по воспоминаниям фронтовиков-летчиков знал, что с обучением херово. Но никогда не думал, что настолько плохо. У отца ОБЩИЙ налет 15 часов за семь с половиной месяцев. Это включает все: У-2, Як-7, Як-1, «Кобру» и «Кинг-Кобру». В основном они занимались перегрузкой боеприпасов на станции Красный Кут, переборкой картофеля, караульной службой и патрулированием по городочку, размером с гулькин нос. До пятнадцати патрулей на поселок в глубоком тылу, населением в 25 000 человек. Самолеты в основном изучали «пешим по-самолетному». Гудели, изображая работу двигателя. Отцу еще повезло, большая часть училища «заканчивает полный курс»: «учится» с сорок первого года с примерно таким же налетом. Топливо долгое время не давали, несколько раз бросали клич: «Кто желает пойти в пехоту?» И… уходили. Во-первых, голодно, норма тыловая, а летную норму выдают только в «летный день». Отец говорит, что потерял пять кило, а он после Ленинградского фронта. На вид – просто доходяга. Его собьют в первый же день, просто потому, что ручку на себя вытянуть не сможет и сознание потеряет в малейшей перегрузке. Но сейчас перестали посылать непосредственно в полки. Вначале отправляют в учебные. Там откармливают, доучивают, добавляя двадцать часов за месяц. Все: сталинский сокол. Основная проблема: нет топлива и техники. На матчасть смотреть страшно: заюзанные до последнего У-2, на которых еще Чкалов учился, такие же Як-7, состоящие из сплошных заплаток. Про отсутствие радиосвязи я просто молчу. Вот в таком виде я застал «лучшее летное училище Советского Союза». Бывший начальник с огромным трудом получил дивизию в конце февраля, сдал училище подполковнику Рева, Самуилу Моисеевичу, и умотал на фронт. Поэтому Рева был очень обрадован тем обстоятельством, что теперь училище сможет производить топливо само.

– У меня все упирается в топливо! Программа рассчитана на сто часов, а топлива поступает на десять-пятнадцать часов на курсанта. В прошлом году, вообще, на пять часов поступало. Второй вопрос: техники! Где их взять – ума не приложу! А без них самолеты не летают. А тут подбрасывают новую технику. В первую очередь надо учить их! А времени вообще на это не дают! Вы бы переговорили об этом наверху!

– Самуил Моисеевич, для этого мы и поставили вам и тренажерный класс, и рефколонну мобильную, плюс по топливу МиГ-15 очень неприхотлив: может летать на смеси автотракторного керосина и бензина Б-70 (1:1), записано в инструкции. Бензин Б-90 и Б-100 больше не будет требоваться. Но двигатель основных УТИ: Эл-29 требует чистого керосина ТС-1. Для него эти колонны и поставили. И требуется ежедневно контролировать качество в лаборатории по сере и воде. Иначе… Сами понимаете. Поставки сырой нефти на ближайшие пять месяцев я вчера подписал. И… придумайте что-нибудь с питанием.

– Летная норма в два с половиной раза выше пехотной. Продукты есть, товарищ старший майор, но меня держат «летные часы», без них у меня нет возможности увеличить питание, иначе меня посадят. Утром возвращаются из Москвы инструкторы, вы можете их проверить, насколько они готовы?

– А есть хоть один самолет, подготовленный к взлету?

– Майор Копылов обещал, что один МиГ-15 УТИ он к завтрашнему дню подготовит.

– А парашюты и катапульты?

– Катапульты годны еще месяц, а парашюты – нет. Никто С-4 никогда не укладывал.

– Укладчики где?

– Здесь, рядом, но нет инструктора по этой модели.

Пришлось расстегиваться и показывать значок «Парашютист-инструктор». Два часа готовил трех инструкторов-укладчиков. Все они нашли на клейме на куполе дату производства: 19.XI.1979, Энгельсский парашютный завод. Нейлон в сорок третьем году не производится, а укладчик руками определяет, какой материал держит.

– Язык прикусите! Сколько времени занимает поездка на Колыму, знаете? Без права переписки!

– Поняли, не дураки. Есть, товарищ старший майор!

Утром принял зачеты у инструкторов, приехавших из Москвы, у двух, третьего отправил в штрафбат. Он «закосил», где-то достал справку, что простыл, и уехал к жене в Москву, а знакомого упросил подписать допуск к самостоятельным. Сволочь! И так людей нет, а он – чужое место занял! В итоге вместо трех имеем только двух инструкторов с правом самостоятельного вылета на МиГах и Элках. На всю школу. И эти пилотируют слабо, вираж удержать не могут. Не привыкли еще к тому, что тяга сзади. Проваливаются по высоте. Но что сделать при налете в пять часов на двух типах? Но сели полностью самостоятельно, даже поправлять не пришлось. Опыт у них большой, а к машине приноровятся. А вот прицелом пользоваться практически не умеют. Пришлось еще раз объяснять и показывать. С отвратительным настроением вылетел обратно в Батайск. На этот раз пассажиром. В Батайске формируется еще одна дивизия, на этот раз – морской пехоты четвертого Украинского фронта. Сам командующий здесь, генерал Малиновский. Отрабатывают переправу через водное препятствие с новыми плавающими танками, БТР и новым понтонно-мостовым парком ПМП-М. Весь берег Дона, выше Ростова, изрыт гусеницами танков и колесами огромных КРАЗов. Малиновский гоняет всех до седьмого пота. Я даже подходить не стал. Здесь все будет в полном порядке: сразу видно, что моряки с опытом десантов. У всех автоматы Калашникова и СКС, разгрузка и жилеты. Много радиостанций. Посмотрел на действо, развернулся и уехал.

А в это время, адмирал Канарис читал переведенное письмо и рассматривал не очень четкие фотографии нового русского танка.

Письмо доставлено из Крыма сегодня утром спецрейсом. До начала наступления армии Манштейна осталось семь суток. Нехорошее предчувствие сжало горло адмиралу. «Похоже, русские знают о наступлении и готовят нам подарок! Мы – им, они – нам!» Первым неприятным звоночком был неожиданный прорыв Южного фронта русских, завершивший давно проводимую операцию по окружению армии Манштейна. За три дня до этого Эрих Манштейн хвастливо показывал фотографии разгрома полновесной бронетанковой дивизии русских на подступах к Богодухову. И уверял Гитлера в неприступности его рубежей и хорошо продуманной обороне. Спустя три дня, русские, как консервным ножом, разрезали коридор, удерживаемый лучшими дивизиями фельдмаршала. Наносили удары в стыки, блокировали переброску немаленьких резервов, обходили тактические ловушки, а на третий день ударил Центральный фронт, повторив успех Южного. Войска, подготовленные и перебрасываемые для операции «Цитадель», не смогли соединиться с основными силами Манштейна. Он начал перегруппировку для деблокады шестнадцати, попавших в окружение дивизий. Фюрер прилетел из Растенбурга в «Дубовый домик» и лично руководил переброской войск. Адмирал, как никто другой, понимал, что в войне наступает полный перелом. «Это – агония! Монстр вырвался из клетки и готов растерзать бедную Германию! Требуется искать выход из войны, иначе мы ее проиграем. Но не сейчас! Генералитет не готов пока к такому развитию событий. Требуется выдержка и возобновить усилия на острове». Адмирал положил все в сейф, на связь с «Дубовым домиком» он не вышел.