АПКРРК К-22 после модернизации по пр. 675МКВ

АПКРРК пр. 675МКВ

АПКРРК пр. 675МКВ 134 шп. см. в корму

Кроме того, полностью переделали легкий корпус, заменив маломагнитную сталь на высокоуглеродистую.

Для обеспечения лучших условий работы ГАК «Керчь» были изменены конструкция и форма обтекателя его основной антенны.

Контейнеры оборудовали системой наружного орошения забортной водой. К-1 имела газоотбойники прямоугольной формы. Они не обеспечивали надежный отвод газов во время старта ракеты, что приводило к частичному разрушению обшивки легкого корпуса. На остальных лодках форму газоотбойников изменили. Их изготовили из огнеупорной стали и увеличили толщину стенок. У этих кораблей вся надстройка имела систему орошения забортной водой. На К-1 кранец для хранения ЗР ПЗРК «Стрела-ЗМ» размещался в ограждении боевой рубки, а на остальных лодках пр. 675МКВ – в оконечностях корпуса под палубой надстройки и в ограждении боевой рубки.

Несмотря на модернизацию, АПКРРК пр. 675МКВ сохраняли главный недостаток пр. 675 – надводный старт ракет и необходимость управления ими во время наведения на цели. Кроме того, размещение дополнительного оборудования в корпусе прежних размеров привело к излишнему загромождению отсеков, что ухудшило условия обитаемости и борьбы за живучесть.

По состоянию на декабрь 2001 г. в составе флота не осталось ни одного АПКРРК пр. 675МКВ.

К-1 (зав. № 535, с 03.06.1992 т.-Б-l). ССЗ № 402 (г. Северодвинск): 1 1.01.1963 г.;

30.04.1964 г.; 30.09.1964 г.

Входил в состав СФ и провел 15 боевых служб в Атлантическом океане и Карибском море общей продолжительностью 948 сут. Лодка прошла 317 040 миль. 20 августа 1973 г. во время боевой службы в Карибском море на глубине 120 м и скорости 16 уз К-1 ударилась о склон банки Хагуа и получила значительные повреждения легкого корпуса в носовой оконечности и антенн ГАК. 08.08.1978 г. при возвращении в базу после боевой службы на корабле произошло засоление питательной воды обоих бортов и сброс аварийной защиты реактора левого борта. Его удалось ввести в действие только 12.08.1978 г. Однако 13.08.1978 г. вышел из строя ГТЗА правого борта, а 17.08.1978 г. -и ГТЗА левого борта. Лодка всплыла в надводное положение и на буксире спасательного судна Памир была отбуксирована в базу.

С февраля 1981 г. по декабрь 1985 г. на МП «Звездочка» (г. Северодвинск) К-1 прошла средний ремонт и модернизацию по пр. 675МКВ. В 1990 г. его вывели в резерв, а 03.07.1992 г. исключили из боевого состава флота, передали ОРВИ на долговременное хранение и в бух. Ара (пос. Видяево) поставили на отстой.

К-22 (зав. № 538, с 03.11.1967 г. 58*- Красногвардеец, с 07.07.1994 г.~Б-22\. ССЗ № 402 (г. Северодвинск): 14.10.1963 г.; 29.11.1964 г.; 07.08.1965 г.

Входил в состав СФ, провел семь боевых служб в Атлантическом океане и Карибском море общей продолжительностью 447 сут. Лодка прошла 223 108 миль. 28.08.1977 г. в западной части Атлантического океана в подводном положении К-22 столкнулась с фрегатом ВМС США Voge. На лодке были повреждены контейнер № 1, легкий корпус в носовой оконечности, ограждение боевой рубки и ряд выдвижных устройств, четвертый отсек частично заполнился водой. Корабль самостоятельно возвратился в базу, а затем перешел на СМП, где провели восстановительный ремонт.

С декабря 1985 г. по декабрь 1990 г. на МП «Звездочка» (г. Северодвинск) лодка прошла средний ремонт и модернизацию по пр. 675МКВ. 15.07.1994 г. К-22 исключили из боевого состава флота, передали в ОРВИ на долговременное хранение и в бух. Ара (пос. Видяево) поставили на отстой.

К-35 (зав. № 539, с 03.06.1992 v.-Б-ЗЗ). ССЗ № 402 (г. Северодвинск): 06.01.1964 г.;

27.01.1965 г.; 30.06.1965 г.

Входил в состав СФ и провел шесть боевых служб в Атлантическом океане и Карибском море общей продолжительностью 384 сут. Лодка прошла 171 646 миль. С 08.06.1970 г. по 04.11.1972 г. на СРЗ № 10 (пос. Полярный) К-35 прошла средний ремонт, а с 01.08.1986 г. по 28.09.1990 г. на МП «Звездочка» (г. Северодвинск) – средний ремонт'и модернизацию по пр. 675МКВ. 20.06.1993 г. исключен из боевого состава флота, передан ОРВИ на долговременное хранение и в бух. Ара (пос. Видяево) поставлен на отстой.

К-134 (зав. № 183, до 25.07.1977 г. 59*-К-134, с 28.04.1992 г-Б-134). ССЗ № 199 (Комсо- мольск-на-Амуре): 18.06.1966 г.; 23.09.1968 г.; 30.12.1968 г.

Входил в состав ТОФ и провел шесть боевых служб в Тихом и Индийском океанах общей продолжительностью 304 сут. Лодка прошла 219 913 миль. С 24.11.1982 г. по 25.09.1988 г. на СРЗ «Звезда» (г. Владивосток) К-134 прошла средний ремонт и модернизацию по пр. 675МКВ. 05.07.1994 г. исключен из боевого состава флота, передан ОРВИ на долговременное хранение и в бух. Павловского (г. Фокино), с 20.03.1995 г. -в бух. Северная (зал. Владимира), а 13.07.1996 г.-вновь в бух. Павловского поставлен на отстой.

58* По другим данным, с 23.10.1967 г.

59* По другим данным, до июля 1979 г.

АПКРРК К-1 после модернизации по пр. 675МКВ

АПКРРК К-35 после модернизации по пр. 675МКВ

Водоизмещение, т:

–  . надводное 3 174, 3 280 60*

– подводное 4 180, 4 290 60*

Длина наибольшая, м … 85,9

Ширина корпуса наибольшая, м . 9,7

Осадка средняя, м 6,92, 7,1 60*

Запас плавучести, % . 31,6

Архитектурно-конструктивный тип двухкорпусный

Глубина погружения, м:

–  рабочая 240

–  предельная 300

Автономность, сут . 90, 70 60*

Дальность плавания (при скорости хода, уз), мили:

– подводная под АБ … 14,5 (14,5), 350 (2,8)

–  подводная в режиме РДП 18 000 (7)

–  . подводная под ВАУ 7 000 60*

–  надводная 14 000 (9)

Экипаж, чел… 78

Энергетическая установка:

– тип… ДЭУ

– … количество х мощность ДД, л.с 2 х 4 000 (1Д-43)

– … количество х мощность ГЭД, л.с 2 х 5 500 – 6 000 (ПГ-141)

– … количество х мощность ЭД эконом, хода 2 х 200 (ПГ-140)

– … количество х мощность ДГ, кВт 1 х 1000 (1ДЛ-42)

–  . количество х тип движителей 2 х ВФШ в насадке

– аккумуляторная установка:

– число групп АБ х элементов в группах… 4 х 112 (60СМ-П)

– вспомогательная ЭУ 60*:

– количество х тип ЯР 1 х кипящего типа

– количество х мощность ТГ, кВт . 1 х 600

Скорость хода наибольшая, уз:

–  . надводная 16

–  подводная 14,5 61*