Весенние бои 1944 года в Молдавии складывались для летчика счастливо, он сбил 11 самолетов противника. «Уже где-то к лету 1943 года я обрел уверенность, что истребителю меня не сбить, – вспоминал Архипенко. – Я мог упредить любой его маневр, перетерпеть большую перегрузку, опередить в принятии решения. Другое дело бомбардировщик: преследуя его, порой сам становишься мишенью, и тут вопрос в точности и неожиданности атаки…»

Свои последние боевые вылеты заместитель командира 129-го гвардейского выполнил в небе Германии.

Всего за войну Архипенко совершил 467 боевых вылетов, провел более 30 штурмовок, в 102 воздушных боях сбил лично 30 и в группе – 14 самолетов противника.

После войны окончил Военно-воздушную академию. В начале 50-х годов освоил реактивную технику.

Полковник Архипенко служил в ВВС до 1959 года. После увольнения из Военно-воздушных сил окончил Московский инженерно-экономический институт имени С. Орджоникидзе и до апреля 2004 года работал в должности заместителя директора государственного унитарного предприятия «Мособлстройпрогресс». В 1999 году выпустил книгу «Воспоминания летчика-истребителя».

Герой Советского Союза (27.06.1945). Награжден орденом Ленина, четырьмя орденами Красного Знамени, орденами Отечественной войны 1-й и 2-й степени, Красной Звезды, медалями.

Живет в Москве.

Один из незаслуженно забытых героев, не удостоенных официального звания Героя Советского Союза. Родился в 1915 году в городе Глухове Черниговской губернии. В 1936 году окончил Качинскую военную авиационную школу.

Участвовал в боях с 1942 года. В 1943 году попал под трибунал.

27 июня 1943 года при перебазировке на другой аэродром командир эскадрильи капитан Ащаулов отстал от своего полка.

«Маршрут перелета лежал вдоль линии фронта, – рассказывал он впоследствии. – На одном из участков мою группу обстреляла зенитная артиллерия противника. Выскочил из-за облаков – группы не вижу. И тут бес меня попутал. Вместо того чтобы повернуть вправо, я взял влево. Через несколько минут вижу аэродром. На окраине и на взлетной полосе стоят машины. Решил, что это наши. Зашел в круг, выпустил шасси. Но что это?! На четвертом развороте вижу: заходит на посадку «Юнкере». Все стало ясно – ошибся. Мгновенно убрал шасси, увеличил скорость и в упор расстрелял вражеский самолет. «Юнкере» перевернулся и факелом упал на аэродром. Оглянулся: четверка Me-109 мчится на меня в атаку. Пришлось принять бой. Сбил одного, а затем резким снижением начал уходить на восток. В ходе боя мотор получил повреждения и над линией фронта отказал. Прыгать с парашютом было нельзя – высота мала. Пришлось садиться на фюзеляж».

За потерю ориентировки и отрыв от группы военный трибунал приговорил его к 10 годам заключения, «предоставив возможность искупить свою вину на фронте». Но когда от партизан пришло сообщение, что именно 27 июня одинокий Як сбил над немецким аэродромом 2 вражеских самолета и ушел на восток, капитана Ащаулова восстановили в должности командира эскадрильи.

Ащаулов сражался в рядах 402-го Краснознаменного Севастопольского истребительного авиаполка – лучшего в советских ВВС, уничтожившего в боях 810 самолетов противника.

В боях на Штеттинском направлении Ащеулов сбил 8 вражеских самолетов. 21 февраля 1945 года его приняли в партию, что было равноценно полной реабилитации.

Гвардии капитан Ащаулов погиб 6 марта 1945 года в районе Штаргарда в бою с численно превосходящим противником.

Летчик-истребитель Ащаулов провел около 500 боевых вылетов, лично сбил 24 самолета противника.

Награжден двумя орденами Красного Знамени, Отечественной войны 1-й степени.

Родился 25 февраля 1919 года в деревне Неустроево Пермской губернии. Окончил Свердловский радиотехникум. Работал киномехаником, радиотехником в Пермском театре. Красноармейцем участвовал в советско-финляндской войне. В 1941 году закончил Пермский аэроклуб, в 1942-м – Руставскую военную авиационную школу.

Участвовал в боях с июля 1942 года в звании сержанта. Через шесть месяцев уже имел звание старшего лейтенанта и должность командира эскадрильи 790-го истребительного авиаполка.

В бою над Керченским полуостровом уничтожил пулеметным огнем один Me-109, а второй – протаранил, посадив затем свою поврежденную машину на аэродром. 21 февраля 1943 года он вновь таранил немецкий самолет. Менее чем за год участия в боевых действиях Бабайлов сбил 19 самолетов противника. Осенью 1943 года был тяжело ранен в бою над Керченским проливом, но сумел дотянуть до аэродрома.

Погиб 14 октября 1944 года в районе польского города Замбрув.

Командир эскадрильи 163-го гвардейского авиационного полка гвардии капитан Бабайлов провел более 420 боевых вылетов, в 75 воздушных боях лично сбил 28 и в группе – 4 самолета противника.

Герой Советского Союза (23.02.1945, посмертно). Награжден орденом Ленина, тремя орденами Красного Знамени, орденами Александра Невского, Отечественной войны 1-й степени, медалями.

Родился 26 июля 1919 года в селе Алексеевка Екатеринославской губернии. Окончил Запорожский педагогический институт и одновременно аэроклуб. Работал учителем химии и биологии.

В апреле 1942 года Иван Бабак окончил Сталинградскую военную авиационную школу и уже в мае прибыл на Крымский фронт, в 45-й истребительный авиационный полк (с 18 июня 1943 года – 100-й гвардейский авиационный истребительный полк).

Участвовал в боях на Южном, Северо-Кавказском, Закавказском фронтах. В этих боях сержант Бабак сбил свой первый Me-109.

19 сентября 1942 года личный состав полка был выведен с фронта на отдых, пополнение и переучивание. В начале 1943 года летчики освоили «Аэрокобры».

9 марта перебазировались на Краснодарский аэродром.

В жестоких апрельских боях на Кубани Иван Бабак уничтожил 14 немецких истребителей. Наряду с Фадеевым, Покрышкиным, Семенишиным он был в то время результативнейшим асом Кубанской битвы. Но в начале мая тяжелая форма малярии надолго выбила лейтенанта Бабака из строя.

В сентябре, вернувшись в полк, он получил новую «Кобру» с надписью «От школьников Мариуполя» и уже в первый боевой вылет сбил Me-109.

В бою над озером Молочное на глазах сотен воинов наземных войск четверка Бабака в течение минуты сбила 4 Me-109. Это был его пятый боевой вылет за день, и переутомление вновь вызвало обострение болезни.

1 ноября 1943 года был удостоен звания Героя Советского Союза.

Весной 1944 года, после возвращения из госпиталя, Бабак был назначен заместителем командира полка. Участвовал в боях под Яссами и Сандомиром, сбил 6 немецких самолетов.

В марте 1945 года гвардии капитан Бабак стал командиром прославленного 16-го гвардейского полка, которым до него командовал Александр Покрышкин.

14 апреля 1945 года командир дивизии Покрышкин направил в штаб армии документы на присвоение Ивану Бабаку звания дважды Героя Советского Союза. А через день, 16 апреля, самолет Бабака подбили, летчик попал в плен. Освободили его американцы. Затем он попал в советский лагерь, где проходил проверку. Благодаря вмешательству Покрышкина Бабака быстро вернули в полк. Но звание дважды Героя Советского Союза не дали.

Текст предоставлен ООО «ЛитРес».

Прочитайте эту книгу целиком, купив полную легальную версию на ЛитРес.

Безопасно оплатить книгу можно банковской картой Visa, MasterCard, Maestro, со счета мобильного телефона, с платежного терминала, в салоне МТС или Связной, через PayPal, WebMoney, Яндекс.Деньги, QIWI Кошелек, бонусными картами или другим удобным Вам способом.